Sylphy (Nissan)

乘联会公布7月中国乘用车（包含轿车、SUV、MPV，不包含微客）产销量统计速报。
2023年7月中国乘用车市场产销量数据
  零售：2023年7月乘用车市场零售达到177.5万辆，同比下降2.3%。1-7月累计零售1,129.9万辆，同比增长1.9%。
  7月豪华车零售24万辆，同比下降22%。1-7月豪华车零售同比增长11%。
  7月自主品牌零售94万辆，同比增长15%。自主品牌占国内零售份额为53.2%，同比增长5.8个百分点。自主品牌占批发市场份额58.1%，同比增长8.3个百分点。
  7月主流合资品牌零售59万辆，同比下降28%。7月的德系品牌零售份额20.8%，同比下降0.8个百分点，日系品牌零售份额15.8%，同比下降5个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.7%，同比增长0.7个百分点。
  批发：7月厂商批发销量206.5万辆，同比下降3.2%，自主车企批发销量119万辆，同比增长22%。主流合资车企批发销量59万辆，同比下降34%。豪华车批发销量28万辆，同比下降13%。
  生产：7月乘用车生产210.1万辆，同比下降2.6%。其中豪华品牌产量同比下降5%；合资品牌产量同比下降36%；自主品牌产量同比增长24%。
  新能源：7月新能源乘用车批发销量达到73.7万辆，同比增长30.7%。其中，纯电动批发销量49.6万辆，同比增长15.3%。插电混动批发销量24.2万辆，同比增长80.0%。普通混合动力乘用车批发销量6.4万辆，同比下降22%。
  纯电动市场中，A00级（微型，轴距为2米~2.2米）批发销量8.5万辆，同比下降35%，占纯电动的17%份额，份额同比下降13个百分点；A0级（小型，轴距为2.2米~2.3米）批发销量15.6万辆，占纯电动的32%份额，份额同比增加10个百分点；A级（紧凑型，轴距为2.3米~2.45米）电动车销量9.5万辆，占纯电动份额19%；B级（中型，轴距为2.45米~2.6米）电动车销量14.5万辆，同比增长69%，占纯电动份额29%。各级别电动车销量相对分化。
  7月总体乘用车批发销量超两万辆的车型有16个（去年同期19个）：比亚迪宋（51,258辆）、比亚迪秦（44,695辆）、特斯拉Model Y（43,961辆）、上汽大众朗逸（33,027辆）、比亚迪海豚（31,950辆）、比亚迪元（31,456辆）、比亚迪海鸥（28,001辆）、东风日产轩逸（27,562辆）、长安CS75（25,345辆）、比亚迪汉（25,237辆）、一汽大众速腾（24,394辆）、广汽埃安AION S（22,437辆）、一汽丰田卡罗拉（21,286辆）、长城哈弗H6（21,265辆）、奇瑞瑞虎8（20,440辆）、特斯拉Model 3（20,324辆）。其中新能源车位列总体乘用车车型销量前3位，优势地位明显。
  7月新能源乘用车出口8.8万辆，同比增长80%，纯电动占新能源出口的92%，A0+A00级纯电动出口占新能源的50%。出口量分别为：特斯拉中国32,862辆、比亚迪汽车18,169辆、上汽乘用车17,724辆、上汽通用五菱6,674辆、易捷特6,119辆、长城汽车2,391辆、吉利汽车2,280辆、创维汽车974辆、奇瑞汽车285辆、东风渝安282辆、上汽大通171辆、长安福特146辆、神龙汽车127辆。上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪等在东南亚崛起。
  新势力车企方面，7月新势力零售份额13.1%，同比下降1.6个百分点；理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。
  主流合资品牌中，大众品牌新能源车批发21,920辆，占据主流合资纯电动59%强份额。

7月车市分析及8月展望
  今年7月是在6月峰值之上的环比温和回落走势，仍属于较强的走势。随着7月车市进入国六B的延展实施期，7月总体促销力度小幅下降，促销对车市的拉动效果减弱。另一方面，国家层面针对汽车行业的政策指引频出，对提振消费信心有较好的增进效果。
  8月共有23个工作日，相对去年持平。部分企业传统燃油车产能充裕，休高温假的时间较长，车市进入休整期。目前油价持续高位，有利于新能源车的增长。前期楼市过旺带来居民债务压力较大，近期楼市降温利好车市，对车市购买力恢复有促进作用。
  乘联会称，7月淡季需求保持较强的特征符合预期，但年末的旺季需求仍有一定的不确定性。乘联会保持今年乘用车零售2,100万辆和新能源乘用车批发850万辆预测量不变。
  近日，工业和信息化部发布关于《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正案，对未来两年的新能源车将具有可持续的高增长发展动力。3月开始全国燃油车促销补贴持续加大，下半年随着国六排放政策的实施，燃油车市场价格走势必然回归正常。此外，换购需求成为支撑燃油车增长的核心。2022年车市的换购比例达到销量的45%，预计今年有希望达到48%。
  此外，7月份零售销量排名前十的中国乘用车厂商排名表如下：

中国乘用车整车厂零售销量Top10

注：表中数据为广义乘用车销量（包含轿车、SUV、MPV、微客）
摘自乘联会官方微信公众号公告

乘联会公布6月中国乘用车（包含轿车、SUV、MPV，不包含微客）产销量统计速报。
2023年6月中国乘用车市场产销量数据
  零售：2023年6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%。1-6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。
  6月豪华车零售30万辆，同比下降3%。
  6月自主品牌零售93万辆，同比增长14%。自主品牌占国内零售份额为49.3%，同比增长6.7个百分点。自主品牌占批发市场份额53.7%，同比增长8.6个百分点。
  6月主流合资品牌零售66万辆，同比下降19%。6月的德系品牌零售份额21.1%，同比下降1.6个百分点，日系品牌零售份额17.8%，同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到9.2%，同比下降0.9个百分点。
  批发：6月厂商批发销量223.6万辆，同比增长2.1%，自主车企批发销量120万辆，同比增长21%。主流合资车企批发销量70万辆，同比下降21%。豪华车批发销量33万辆，同比增长2%。
  生产：6月乘用车生产219.5万辆，同比下降0.5%。其中豪华品牌产量同比下降1%；合资品牌产量同比下降23%；自主品牌产量同比增长21%。
  新能源：6月新能源乘用车批发销量达到76.1万辆，同比增长33.4%。其中，纯电动批发销量52.8万辆，同比增长17.0%。插电混动批发销量23.3万辆，同比增长95.7%。普通混合动力乘用车批发销量71,830辆，同比下降20%。
  纯电动市场中，A00级（微型，轴距为2米~2.2米）批发销量8.2万辆，同比下降30%，占纯电动的16%份额，份额同比下降10个百分点；A0级（小型，轴距为2.2米~2.3米）批发销量16.1万辆，占纯电动的30%份额，份额同比增加12个百分点；A级（紧凑型，轴距为2.3米~2.45米）10.7万辆，占纯电动份额20%；B级（中型，轴距为2.45米~2.6米）销量16.4万辆，同比增长19%，占纯电动份额31%。各级别电动车销量相对分化。
  6月总体乘用车批发销量超两万辆的车型有16个（去年同期20个）：特斯拉Model Y（63,043辆）、比亚迪秦（44,239辆）、比亚迪宋（42,388辆）、东风日产轩逸（38,830辆）、比亚迪元（33,935辆）、比亚迪海豚（31,140辆）、特斯拉Model 3（30,637辆）、上汽大众朗逸（28,841辆）、广汽丰田凯美瑞（25,898辆）、一汽大众速腾（24,496辆）、长安CS75（24,356辆）、比亚迪汉（23,206辆）、比亚迪海鸥（23,005辆）、广汽埃安AION S（22,487辆）、吉利博越（21,564辆）、一汽大众迈腾（20,920辆）、长安逸动（20,664辆）、广汽埃安AION Y（20,583辆）。其中新能源车位列总体乘用车车型销量前3位，优势地位明显。
  6月新能源乘用车出口7.0万辆，同比增长185.3%，纯电动占新能源出口的89%，A0+A00级纯电动出口占新能源的56%，其中A0级电动车占比很高，是出口绝对主力。出口量分别为：上汽乘用车20,645辆、特斯拉中国19,468辆、比亚迪汽车10,536辆、易捷特4,472辆、上汽通用五菱2,933辆、智马达汽车2,121辆、长城汽车1,972辆、吉利汽车1,670辆、奇瑞汽车1,208辆、哪吒汽车1,201辆、东风小康1,142辆。上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪等在东南亚崛起。
  新势力车企方面，6月新势力零售份额12.8%，同比下降3.9个百分点；理想、蔚来、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。
  主流合资品牌中，大众品牌新能源车批发18,174辆，占据主流合资纯电动58%强份额。

6月车市分析及7月展望
  今年1-6月零售持续环比增长，这是本世纪以来首次出现的走势，主要在于上半年经历了春节过早、3月异常促销价格战、部分消费者观望国六B的促销走势、近期大量新品和低价新款推出、“618”电商促销活动等，以及国家层面针对汽车行业的政策指引频出，如工信部、商务部推动新能源车下乡，加上各地车展及发放消费券等多项促消活动、去年销量基数较低等因素，最终形成了6月中下旬车市持续火爆。
  7月共有21个工作日，相对去年持平，部分企业传统燃油车产能充裕，休高温假的时间较长，车市进入休整期。7月预计将进入极端天气高发期，高温天气或将影响白天进店客流。由于2022年6月1日实施的车购税减半政策等因素，导致去年7月的超高基数，今年7月如出现负增长应该是正常现象。
  此外，2023年1-5月份中国自主品牌车出口在当地市场零售同比增长了47%，其中5月自主车出口海外的零售同比增长61%，继续保持强势良好增长的态势。近期人民币汇率变化有利于出口，由此判断中国乘用车的7月出口仍会保持强势增长。
  乘联会称，中国新能源汽车累计产量突破2,000万，新能源汽车成为中国经济增长的新动力。但在新能源汽车市场内部，仍然存在着“乘用车、商用车发展不均衡，地区市场渗透率仍有提升空间，上游原材料波动，材料体系、工艺能力的再探索，补能基础设施建设”等课题。此外，6月财政部等三部门发布关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告，以及碳酸锂价格的大幅回落，将长期利好新能源车市场。
  此外，6月份零售销量排名前十的中国乘用车厂商排名表如下：

中国乘用车整车厂零售销量Top10

注：表中数据为广义乘用车销量（包含轿车、SUV、MPV、微客）
摘自乘联会官方微信公众号公告

  近日，4家日系整车厂均发布了2022年6月在中国的新车销量情况。
  丰田[TOYOTA]6月在中国的新车销量同比增长19.2%达200,100辆。1-6月累计销量同比下降6.8％达904,400辆。
  7月5日，本田[HONDA]发布公告称，6月在中国的新车销量同比增长19.4%至141,142辆。1-6月累计销量同比下降13.6%至679,227辆。其中，搭载了SPORT HYBRID（锐·混动）高效双电机混合动力系统的车型1-6月销量合计为100,022辆。
  7月6日，日产[NISSAN]发布公告称，6月在中国的新车销量同比下降4.8%至109,051辆。1-6月累计销量同比下降22.7%至546,020辆。分车型销量方面，三厢车“第七代天籁（Altima）”、轩逸系列、启辰系列、东风英菲尼迪车型6月销量有所增长。
  马自达[MAZDA]6月在中国的新车销量同比下降40.3％至10,145辆。1-6月的累计销量同比下降38.5％至59,547辆。
参看本田中国公告
参看日产中国公告