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图片搜索结果
图片搜索结果
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显示 566 条中的 1 ~ 20 条
1
零部件配套厂信息
第2.1代线控制动系统MK C2.1
4
零部件配套厂信息
镁合金异步电机行星排电桥
3
零部件配套厂信息
金属色调涂装工艺
4
零部件配套厂信息
耐电痕橡胶
4
零部件配套厂信息
多通道切换阀密封件
2
零部件配套厂信息
电动门限位器
2
零部件配套厂信息
焊接碟形弹簧
1
零部件配套厂信息
超低扭矩轮毂单元“HUBLFT”
2
零部件配套厂信息
JIGB内圈一体型
1
零部件配套厂信息
JIGB外圈一体型
4
零部件配套厂信息
再生电机
3
零部件配套厂信息
传统及碳中性燃料产品
4
零部件配套厂信息
分流型电流检测模块
2
零部件配套厂信息
微控制器音频播放系统音频放大器
5
零部件配套厂信息
不锈钢制电池冷却器
3
零部件配套厂信息
乘客监测解决方案
5
零部件配套厂信息
车载半导体
10
零部件配套厂信息
未来制动系统产品组合
3
零部件配套厂信息
磁粉芯电机铁芯
2
零部件配套厂信息
水套
1
2
3
4
5
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零部件配套厂信息
第2.1代线控制动系统MK C2.1
2025年 上海国际汽车工业展览会
Continental Holding China Co., Ltd.[大陆投资(中国)有限公司]
显示发布页面
该系统将制动主缸、制动助力器及控制系统(含ABS防抱死与ESC电子稳定控制)集成于单一紧凑模块,相较传统方案减重约30%。 基于多逻辑架构开发,可同时兼容分布式与集中式电气/电子架构,并可选择集成全域运动控制功能。 该系统搭配MK100 HBE硬件平台,可以为HAD高度自动驾驶方案提供制动功能的冗余备份。
×
零部件配套厂信息
镁合金异步电机行星排电桥
2025年 上海国际汽车工业展览会
Bosch (Robert Bosch GmbH) [罗伯特博世]
显示发布页面
通过镁合金一体铸造技术,将UX-Pin电机、行星减速箱、逆变器深度集成,总重约60kg,比传统设计减重20%,峰值功率超过250 kW。
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零部件配套厂信息
金属色调涂装工艺
日本汽车工程学会(JSAE)2025
TPR Co., Ltd.
显示发布页面
可实现类似铝质感的涂层技术,并抑制传统涂料中常见的闪烁效果。 *由FALTEC展示
×
零部件配套厂信息
耐电痕橡胶
日本汽车工程学会(JSAE)2025
NOK Corporation
显示发布页面
- 可应对高压环境下漏电起痕现象的橡胶。采用4种材料(VQM、HNBR、ACM、EPDM)以实现耐漏电起痕性。 - 将传统O形圈和树脂部件与耐漏电起痕橡胶集成,较传统橡胶部件,可以缩短电极间的爬电距离,从而有助于实现产品小型化和轻量化。
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零部件配套厂信息
多通道切换阀密封件
日本汽车工程学会(JSAE)2025
NOK Corporation
显示发布页面
-采用结合橡胶和低摩擦材料的独特形状,兼具密封性和低扭矩。有助于热管理系统的小型化。 -提供转子型和圆盘型2种类型。 -较传统产品,扭矩降低约15%。
×
零部件配套厂信息
电动门限位器
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Gestamp Automocion S.A.[海斯坦普]
显示发布页面
-可检测车门的开合动作,即使在斜坡上也能调整车门的开合速度。可用于电动开合,且与传统型号兼容。
×
零部件配套厂信息
焊接碟形弹簧
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Chuo Spring Co., Ltd.[中央发条]
显示发布页面
一种新的狭缝材料环状成型和焊接方法,较传统的板材冲压方法成品率显著提高。
×
零部件配套厂信息
超低扭矩轮毂单元“HUBLFT”
日本汽车工程学会(JSAE)2025
JTEKT Corporation[捷太格特]
显示发布页面
-采用润滑技术和密封技术,降低轴承的滚动阻力和密封的滑动阻力,与传统产品相比,扭矩降低了65%。
×
零部件配套厂信息
JIGB内圈一体型
日本汽车工程学会(JSAE)2025
JTEKT Corporation[捷太格特]
显示发布页面
-齿轮与轴承的一体化设计,缩小了减速机尺寸,提升了齿轮强度,并降低了轴承扭矩损失。 -轴承内圈由传统的压入式改为与轴一体化的结构。轴承外径减小了10%,轴承扭矩损失降低了30%。
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零部件配套厂信息
JIGB外圈一体型
日本汽车工程学会(JSAE)2025
JTEKT Corporation[捷太格特]
显示发布页面
-齿轮与轴承的一体化设计,缩小了减速机的尺寸,提升了齿轮强度,并降低了轴承扭矩损失。 -轴承外圈由传统的压入式改为与齿轮一体化的设计。齿轮外径减小了10%。
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零部件配套厂信息
再生电机
日本汽车工程学会(JSAE)2025
IJTT Co., Ltd. (原 IJT Technology Holdings Co., Ltd.)
显示发布页面
再生机制使其比传统电机更高效。 非常适合电驱桥电机。
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零部件配套厂信息
传统及碳中性燃料产品
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Aisan Industry Co., Ltd.[爱三工业]
显示发布页面
×
零部件配套厂信息
分流型电流检测模块
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Nisshinbo Holdings Inc.[日清纺控股]
显示发布页面
检测动力电池和电机周围的电流。从传统磁式改为分流式,提高了精度。 ※由日清纺微电子公司展示
×
零部件配套厂信息
微控制器音频播放系统音频放大器
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Nisshinbo Holdings Inc.[日清纺控股]
显示发布页面
由微控制器发出的PWM信号驱动扬声器并输出声音,结构比传统系统更简单。还内置负载诊断功能,可检测短路等故障。 ※由日清纺微电子公司展示
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零部件配套厂信息
不锈钢制电池冷却器
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Futaba Industrial Co., Ltd.[双叶产业]
显示发布页面
传统的电池冷却器是在电池单元之间放置隔热材料和弹性体,并将冷却器设置在底部。但通过在板中内置弹簧结构,现在可以将冷却器放置在电池单元之间。这减少了部件数量,也有助于节省空间。
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零部件配套厂信息
乘客监测解决方案
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Denso Corporation[电装]
显示发布页面
-这是一款利用数字钥匙中所采用的UWB(超宽带无线通信)技术的乘客监测设备。 -与传统的毫米波不同,采用UWB技术的该解决方案仅用一个模块就能对1至3排的乘客进行监测。而且,由于数字钥匙和模块可以共享,因此能够以低成本实现该功能,这是其一大特点。 -通过使用安装在车外的模块,还可以增加踢脚传感器等功能。 -该公司还正在与车企洽谈,目标是在2029年将该产品投放市场。
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零部件配套厂信息
车载半导体
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Denso Corporation[电装]
显示发布页面
-功率半导体(碳化硅元件):从传统的升华法改为气相法,不仅将生长时间缩短至原来的1/15,而且从6英寸扩大到8英寸,大幅提高了制造效率。 -模拟半导体(栅极驱动集成电路):通过提高输出功率来降低损耗,使逆变器效率提高了10%。借助异常检测功能,也确保了高功率运行时的安全性。
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零部件配套厂信息
未来制动系统产品组合
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Continental AG[大陆集团]
显示发布页面
演示了该公司为实现完全干式制动系统而制定的四个阶段,即FBS0至FBS3阶段,其中FBS3阶段表示四个车轮均采用完全干式制动系统。目前处于FBS2开发阶段,设想在前轮使用传统的液压制动器,在后轮使用干式鼓式制动器。(演示中,橙色轮胎代表干式系统,浅蓝色代表传统的制动系统。) 干式制动器使用电机和齿轮组代替制动液,其优点在于,相较传统制动器,环保性更高、减少了更换制动液的成本和精力,并且简化了工厂装配。此外,通过电动化可以实现更精确的控制,有助于提高驾驶效率。
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零部件配套厂信息
磁粉芯电机铁芯
日本汽车工程学会(JSAE)2025
Resonac Corporation (原 Showa Denko Materials Co., Ltd.)
显示发布页面
与普通电机铁芯不同,磁粉芯可成型为3D形状。该产品铁损低,强度是传统产品的5倍。
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零部件配套厂信息
水套
日本汽车工程学会(JSAE)2025
MAHLE GmbH[马勒]
显示发布页面
-逆变器外壳盖。通过用树脂代替传统的金属,重量减轻了约45%(与铝相比)。采用PPS材质。 -用于日产Ariya。
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