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零部件配套厂 地址 主要零部件配套厂报告 国家
GRUPO KUO, S.A.B. de C.V. (原 DESC, SA. De CV) Paseo de los Tamarindos 400-B, piso 31, Bosques de las Lomas, Mexico D.F. 05120 主要零部件配套厂 image
Nemak, S.A.B. de C.V. Libramiento Arco Vial Km 3.8, Garcia N.L., 66000, Mexico 主要零部件配套厂 image
Rassini, S.A.B. de C.V. (原 Sanluis Corporation) Av. Pedregal 24 – 7th floor, Molino del Rey, 11040 Mexico City, Mexico 主要零部件配套厂 image
Distribuidora de Auto Industrias, SA de CV Petroleum Resources # 14 Col. Parque Industrial la Loma CP 54060 Tlalnepantla de Baz, Mexico image
3M MEXICO, S.A. OF C.V. Santa Fe Avenida Santa Fe No. 190 Colonia Santa Fe CP 01210 Mexico DF Deleg. image
A4C-Sankin Precision Tube, S.A. de P.I. Monterrey, Nuevo Leon, Mexico image
AAA Resortes, S.A. de C.V. Nueva Escocia 4310-C, Fraccionamiento Industrial Lincoln, C.P. 64310, Monterrey, N.L, Mexico image
American Axle & Manufacturing de Mexico, S.A. de C.V. Comerciantes No. 1300, Parque Industrial FIPASI, Km.5.3 Carretera Silao-Irapuato, C.P.36100 Silao, Guanajuato, Mexico image
A&P Solutions S.A de C.V. Rio Lerma N°1, Km. 116 Autp. Mexico-Puebla San Lorenzo Almecatla, Cuautlancingo, Puebla Mexico, C.P. 72730, Mexico image
ABC INOAC de Mexico S.A. de C.V.(AIEM) Avenida Raramuris #3, Nuevo Parque Industrial, San Juan del Rio, Queretaro C.P. 76806, Mexico image
 产能分布
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 新闻
2019年05月17日

  5月3日,据多家墨西哥媒体报道,位于墨西哥普埃布拉州的初创整车厂LM & TH Automoviles的CEO Leopoldo Ortiz宣布,该公司将到2020年底销售纯本土化生产的纯电动车(EV)。
  新款EV Thalia的续航里程为200Km,最高时速达80km
  车辆设计由具有接到大众订单经验的墨西哥设计开发公司LEO RDA Technology负责
  LM & TH Automoviles在新款Thalia中推出三个版本。为采用鸥翼门的3座城市型City3座无车门敞篷旅游车Funny、最大载重量为1,000kg且行李架尺寸为长1.2m×宽1.0m×高0.5m的Thalia Utility
  底盘使用通用管状底盘,车身材料使用玻璃纤维、碳纤维、铝镁合金、凯夫拉尔纤维。
(multiple sources on May 3, 2019)
(LM & TH website)

2019年05月10日

  5月8日Mexico-Now报道,墨西哥中部的哈利斯科州正在推进今后3年以内成为纯电动车(EV)生产基地的准备工作。据称目前该州正在寻找能够投资该州EV生产的中国整车厂。
  哈利斯科州经济开发部(SEDECO)部长Ernesto Sánchez Proal称,哈利斯科州现在已着手构建EV供应链。
  他表示希望在哈利斯科州构建EV行业稳定的供应链,并称对内燃机项目毫无兴趣。
  此前SEDECO针对供应电机、锂离子电池的极小到中规模的本土供应商和其他EV零部件制造商融资了524,130美元。
  为了支持这些供应商,SEDECO还计划再次分配500万美元,其中一部分通过哈利斯科州竞争项目技术委员会支出。
  Proal表示,资金援助主要用于振兴出口、扩大出口市场、培养中小供应商、从进口零部件切换为本土零部件、促进平衡的地区开发、扶持成立新兴企业等。
(Mexico-Now article on May 8, 2019)

2019年05月10日

  5月7日,巴西全国汽车工业协会(ANFAVEA)向巴西经济部提交了与墨西哥汽车生产成本相关的比较报告,以采取措施应对巴西汽车市场缺乏国际竞争力的问题。
  该报告由普华永道巴西对5个整车厂的调查组成,从多个方面总结了巴西和墨西哥的汽车行业。
  该报告显示,巴西包括材料和物流的汽车生产成本比墨西哥高出约18%。
  税收制度方面,巴西的汽车生产税率为37%-44%,高于在墨西哥生产同类别汽车的税率。
  墨西哥征收的是16%的增值税(VAT),只有一种。另一方面,巴西州税的商品流通服务税(ICMS)、海运进口的社会融合计划基金(PIS)、
社会保险融资贡献费(COFINS)和工业产品税(IPI)等根据不同车型征收多种税率。   
  由于墨西哥是仅次于阿根廷的巴西产汽车的第二大出口市场,ANFAVEA认为墨西哥市场分析对巴西的汽车出口至关重要。
  墨西哥与46个国家签署了12项自由贸易协定(FTA),与32个国家签署了双边自由贸易协定。
  巴西与11个国家签署了自由贸易协定,与21个国家签署了双边或三边自由贸易协定。
(ANFAVEA report on May 7, 2019)