伊朗

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零部件配套厂 地址 主要零部件配套厂报告 国家
ACI Pars Robat Machin St., Baharestan Industial Pole, Karaj Tehran, 91775, Iran image
Akhshan Mfg. & Ind. Co. Mirzaye Shiraz Blvd., First of Akbar Abad Ring way, Shiraz, Fars 7196887674, Iran image
Avrand Pishro Bldg. No. 8, Taheri Ave. , North africa Blvd., Tehran, Iran image
Ayegh Khodro Toos Co. Seventh 4 St., North Talash Blv., Toos Industrial Zone, Mashad, Iran image
Azin Khodro Co. Alborz Province, Karaj, Payam Rd, Iran image
Azin Taneh Mfg. Co. No. 6, Second St, 49th Ave, 14th Km, Karaj Makhsoos Rd, Tehran, Iran image
Behran Motor Company (原 Saipa Piston Co.) Tehran, Iran image
Cable Varan Manufacturing & Industrial Co. No. 61, Unit 7, between Biston and Chehel Soton, Fathi Shaghaghi St., Valiasr St.Tehran, Iran image
Charkheshgar Co. West Industrial Zone, Tabriz, Iran image
Crouse Co. No.253, 11th Km. Of Karaj Makhsoos Road, Tehran 13998-13411, Iran image
 新闻
2020年03月12日

  近十年来伊朗市场发生了巨大变化。2009年,伊朗轻型车(乘用车+轻卡)的销量为130万辆(2011年创新高达到170万辆)。2019年急剧下滑,创下过去17年来的新低,仅为65.6万辆。日益严峻的美国经济制裁是销量急剧下滑的元凶,但伊朗也存在很多国内问题。

  2020年1月,伊朗伊斯兰革命卫队的卡西姆·索莱马尼少将被暗杀,点燃了伊朗的名族主义火焰,加强了政府对抗美国的对立姿态。此时保守强硬派在最近的选举中取得了巨大飞跃。特朗普政府积极推进对伊朗的战略导致伊朗不断被国际孤立,但是这种情况的变化可以预期吗?从美国的政治观点来看,伊朗可能无法摆脱国际舞台的孤立境况。最近几个月,特朗普总统连任的可能性增加。LMC Automotive预测,美国在近期不会向伊朗递出橄榄枝。

  由于美国制裁导致伊朗经济和汽车行业急剧萎缩的同时,其他问题也浮出水面。国内问题不断累积,政府为刺激消费而实施的财政支出受到通货膨胀的抑制。最近新冠肺炎疫情不断扩大,对今后的影响暂未得知。

  由于挑战越来越多,前景仍不明朗。LMC Automotive下调伊朗市场的短期和长期预测,预计到2024年也不会超过2019年的水准。虽说如此,伊朗市场具有迄今为止积累起来的生产能力,并且人口众多,因此伊朗市场仍具有超过历史最高水准的潜在能力。但是期望形势在下一任美国总统任期中产生巨大变化这是过于乐观的预期。

  中东其他地区也是同样的乌云密布。除去伊朗以外的中东地区2019年轻型车销量为160万辆。虽然同比微增,但利用石油和天然气的收益带动汽车行业高度发展的日子已成为历史。中东市场具有超过历史最高水准的可能性,但在全球经济预计减速的情况下,要实现增长仍需要很长一段时间。
3月10日LMC Automotive博客

2020年01月05日

  1月1日多家伊朗媒体报道,伊朗政府于同一天宣布开设重型卡车组装工厂。满负荷生产时将雇用5,000名员工。
  该工厂位于伊朗西北部阿尔达比勒省Meshginshahr,作为第一期建设投产运输卡车Chapar。伊朗总统鲁哈尼也参加了开工典礼。
  新工厂在满负荷生产时可日产50辆卡车。
  工厂第一期建设投资2.4亿美元,目前有400名员工,计划将再新增800人。4年后工厂项目完成时员工数预计将达到5,000人。
  Chapar卡车将搭载最大输出功率354hp、最大扭矩1,850Nm的柴油发动机。
  卡车的开发获得梅赛德斯奔驰的协助,使用了多种与德国原装零部件相同的国产零部件。
  戴姆勒曾与伊朗Khodro(Iran Khodro: IKCO)以及Mammut Group共同成立合资公司在伊朗国内生产供应梅赛德斯奔驰的卡车和动力总成零部件,但随着2018年8月美国重启经济制裁而放弃了该计划。
  戴姆勒还暂缓了重新持股位于大不里士(Tabriz)的原发动机合资公司Iranian Diesel Engine Manufacturing (IDEM)的计划。
(multiple sources on January 1, 2020)

2019年07月22日

  7月15日,据伊朗多家本地媒体报道,伊朗霍德罗(IKCO)在伊朗德黑兰的标致紧凑级三厢车301的生产线投产。
  据伊朗负责科学技术的副总统Sorena Sattari表示,生产标致301所需零部件的60%在伊朗国内采购,今后可通过项目实施将采购率提高至80%。Sorena Sattari还表示,此次为生产乘用车,启用了伊朗国内300家供应商。
  标致301生产所需的2,123个配件中,565个配件已经实现伊朗国产化。
  受美国对伊朗制裁的影响,标致离开了伊朗,IKCO将单独生产标致301。由此,取消了由法国制造商供应生产所需的所有零部件和工具的原来计划。
  根据修正后的计划,IKCO将在年内在伊朗市场销售标致301
(multiple sources on July 15, 2019)