| 零部件配套厂 | 地址 | 主要零部件配套厂报告 | 国家 |
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Bosal International N.V. [博萨尔公司] |
20 Dellestraat, 3560 Lummen, Belgium | 主要零部件配套厂 |
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| Recticel N.V./S.A. | Bourgetlaan 42 Avenue du Bourget 1130 Brussels, Belgium | 主要零部件配套厂 |
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| Aalberts integrated piping systems - Herentals | Toekomstlaan 27, 2200 Herentals, Belgium |
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| ADF TIB | Pantserschipstraat 171 - 175, 9000 Gent, Belgium |
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| Adient - Assenede | Paul Christiaenstraat 1, 9960 Assenede, Belgium |
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| Adient Oevel-Westerlo | Nijverheidsstraat 13, Oevel-Westerlo 2260, Belgium |
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| Adler Pelzer Genk (HP Pelzer N.V.) | 15, Henri Fordlaan, Genk, 3600, Belgium |
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| Advionics NV | Siemenslaan 16, 8020 Oostkamp, Belgium |
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| A.F Belgium S.A | Chaussée de Tubize 485 F1420 Braine-L'Alleud, Belgium |
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| AGC Automotive Europe S.A | Avenue Jean Monnet 4, 1348 Louvain-la-Neuve, Belgium |
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7月10日，ABVV-Metaal工会在一次特别劳资会议上宣布，由于需求急剧下降，奥迪计划在2025年底前在比利时布鲁塞尔工厂停产跨界电动SUV Q8 e-tron。奥迪表示，如果无法找到Q8 e-tron的替代车型，布鲁塞尔工厂或将停产。
在2024年7月9日召开的特别劳资会议上，工会获悉奥迪计划在2025年而不是2027年停产Q8 e-tron。这可能导致到2024年10月裁员1,410人，到2025年初再裁员600人。目前，奥迪布鲁塞尔工厂拥有3,000名员工。
此前，计划从2027年起将Q8 e-tron的生产转移至中国和墨西哥。布鲁塞尔工厂生产电动SUV Q4 e-tron的计划也于2023年10月取消。此次宣布的裁员将对当地金属行业产生重大影响，引发人们对工厂可能关闭的担忧。
布鲁塞尔工厂的员工在预定的暑假之前就陷入了经济失业状态，工厂最近生产的车辆也被迅速从停车场移走。
矢崎总业欧洲子公司Yazaki Europe Middle East Africa(矢崎EMEA)宣布，在7月2日签署完相关协议后，已成功收购总部位于德国吕登沙伊德的Junkers & Halverscheid集团(JuHa)。
由此，拥有约200名员工的JuHa已开始并入矢崎EMEA的ECS(电子智能网联系统)部门。
奥迪7月9日宣布，为了应对豪华电动汽车(EV)需求的下降，考虑提前在比利时布鲁塞尔(Brussels)工厂停止生产Q8 e-tron和Q8 Sportback e-tron。
这一决定的背后是布鲁塞尔工厂长期存在的结构性问题。由于生产设施靠近市中心的独特位置，工厂布局很难改变。此外，物流成本较高。总体而言，该工厂的生产成本高于其他生产地点。
因此，奥迪布鲁塞尔董事会已根据比利时法律启动信息和咨询程序，探讨工厂重组。如果找不到替代方案，可能有必要结束工厂的部分生产活动。
奥迪布鲁塞尔首席执行官Volker Germann评论道：“虽然这一公告并不意味着做出决定，但布鲁塞尔工厂的员工和我都非常重视这一消息。”
