株式会社キリウ 2005年度-2006年度の動向
ハイライト
<アジア>
タイ生産会社設立
- 2006年1月、タイにブレーキ部品の製造販売子会社を設立すると発表した。2月に設立後、年末までにブレーキローターやドラムの生産を開始、日産自動車など現地の日系メーカー拠点に供給する。新会社の名称はキリウタイランドで、全額出資子会社として設立する。同社としては、インドネシアや米国、中国、韓国に次いで5番目の海外拠点。操業直後は、素材を日本から輸出、現地で製品を加工するが、07年には鋳造設備を導入、素材生産から加工までの一環体制を整える。08年の生産計画は、鋳造が月産2千トン、加工は同20万個。(2006年1月13日付日刊自動車新聞より)
中国合弁会社設立
- 2006年9月、中国・広州のブレーキ部品の合弁生産会社、六和桐生機械有限公司(KLC)が鋳造工場を稼働したと発表した。これによりKLCは素材から機械加工まで生産の一貫体制を確立、ブレーキディスクを始めとした部品の納入リードタイムを短縮し、現地日系自動車メーカー向けなどの新規開拓に結びつける。鋳造工場の月産能力は2300トン、普通鋳鉄及びダグタイル鋳鉄の素材を生産する。当面は東風日産が生産する「ティアナ」「シルフィ」クラス向けの素材を生産する。また、日系メーカーの受注増が見込めるため、08年にはフル稼働になる見通し。(2006年9月6日付日刊自動車新聞より)
韓国合弁会社設立
- 2005年12月、韓国・大邱市に自動車用ブレーキの主要部品であるブレーキディスクおよびドラムの合弁生産拠点を設立すると発表した。キリウとしてはインドネシア、米国、中国に続く4番目の生産拠点。同社が技術提携を結ぶ現地企業の三益(サミック)グループとの合弁会社「三益キリウ」で、06年から年産130万個の体制で生産を立ち上げ、主にルノー三星とGM大宇に納入する。08年には工場を増設し、年産能力を250万個に引き上げる。(2005年12月16日付日刊自動車新聞より)
<北米>
メキシコ拠点設置
- 2006年2月、日産自動車はメキシコ日産でのシリンダーブロック生産事業を同社に委譲すると発表した。4月までに、工場や土地などの資産を含め譲渡する。同社がメキシコに生産拠点を設けるのはこれが初めてで、今後、日産圏以外への事業拡大にもつなげていく。メキシコ日産は現在、車両工場2ヶ所と鋳造工場1ヶ所を持つ。今回、同社に譲渡するのは、メキシコ日産の車両工場と北米にある日産車両・エンジン工場にシリンダーブロックを供給している鋳造工場のレルマ工場で、同工場の一部である7万5千平方メートルと建物など。同社は、02年から、ブレーキディスクとブレーキドラムを供給しており、これらの製品の一部現地生産切り替えも検討する。(2006年2月25日付日刊自動車新聞より)
開発動向
新生産技術
ディスクブレーキの作動初期に発生するジャダー(異常振動)をゼロに抑えるブレーキローターの量産技術を開発した。新技術は、まず切削機の“剛性”を強化して、研磨工程だけでローター摺動面の厚みの変動量を従来の半分以下となる10ミクロン以下にとどめることを可能にした。その上で独自に開発した研磨手法によって変動量を5ミクロン以下に仕上げる。最新の高精度ハブに組み付ければ面振れ精度を10ミクロン以下にとどめられる。従来、こうした精度を確保するにはローターとハブを組み付けた後にローターを研磨することや「位相合わせ」が必要だった。新技術は、基本となる切削精度の改善でこうした手間を解消し、精度向上と量産化を両立した。(2006年6月30日付日刊自動車新聞より)
2006年人とくるまのテクノロジー展 情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
<展示ハイライト>
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