Sejong Industrial Co., Ltd. [世鐘工業 (株)] 2014年12月期の動向
業績 (連結) |
(単位：百万ウォン) |
| 2014年 12月期 |
2013年 12月期 |
増減率 (%) | 備考 | |
| 売上高 | 1,116,740 | 1,093,718 | 2.1 | 製品別売上高 (2014年12月期) マフラー、触媒コンバーター ： 1,059,690百万ウォン (94.9%) |
| 営業利益 | 42,128 | 57,470 | (26.7) | - |
| 当期純利益 | 22,617 | 46,464 | (51.3) | - |
買収
-2014年4月、韓国の自動車部品メーカーAsentec Co., Ltd.の持分100%を取得し子会社化した。Asentecは忠清南道の牙山 (Asan) 市に拠点を置き、ホイールスピードセンサー、ピニオンセンサーカバーASSY、ワイヤーハーネスASSY、スマートクルーズコントロール用レーダーユニットASSY等を生産している。主な納入先は現代自動車、起亜自動車、GM、上海GM、GM Holden。資本金は1,600百万ウォンで2013年12月期は55,622百万ウォンの売上を記録した。(2014年8月29日付プレスリリースより)
認証
-韓国の中小企業庁は、「ワールドクラス300プロジェクト」の対象企業にセントラル、Daedong、大円鋼業、世鐘工業などを選定した。このプロジェクトは、韓国で2017年までに世界的企業300社を育成することを目的として、有望な中小企業を選定して集中的に投資を行うもの。これにより対象企業は、研究開発、海外進出、専門的人材育成、資金などの面において、大韓貿易投資振興公社 (Korea Trade-Investment Promotion Agency: KOTRA)、韓国産業技術評価管理院 (Korea Evaluation Institute of Industrial Technology: KEIT)、韓国政策金融公社 (Korea Finance Corporation: KOFC) を含む20機関による協議体からの支援を受ける。(2014年5月21日付プレスリリースより)
子会社動向
<メキシコ>
-2015年1月、メキシコに子会社Sejong Mexico LLCを設立した。Sejong Mexicoはマフラーを生産し、メキシコ市場に供給する計画。同子会社の資本金は5,454百万ウォンで、出資比率は世鐘工業が99.9%、 Sejong America LLCが0.1%。(2015年1月30日付プレスリリースより)
研究開発体制
-米国ミシガン州デトロイトにSejong USA R&D Centerを保有。
-2009年2月、生産技術研究所を設立。
-2008年7月、京畿道の水原 (Suwon) 市に研究開発センターを設立。
-1995年6月、蔚山 (Ulsan) 市に研究開発センターを設立。
研究開発費 |
(単位：百万ウォン) |
| 2014年12月期 | 2013年12月期 | 2012年12月期 | |
| 金額 | 29,542 | 26,593 | 26,645 |
| 対売上高比率 | 6.6% | 5.7% | 5.8% |
近年の研究開発実績
| 開発内容 | 開発期間 | 開発状況 |
| 二次電池冷却用ブロアモーターの開発 | 2010年04月～ 2015年03月 |
開発中 |
| 自動車排気系触媒浄化装置の開発 | 2011年12月～ 2014年11月 |
開発完了 |
| システム小型化のための可変圧力PEMFC中核部品 | 2011年07月～ 2016年06月 |
開発中 |
| レンジエクステンダー式EV用エンジン発電システムの開発 | 2011年09月～ 2016年08月 |
開発中 |
| ハイブリッドパワーパックのシステム制御機および電力変換機の開発 | 2012年06月～ 2015年04月 |
開発中 |
| 車両排気系の排熱発電のための熱電発電システムの基礎技術の開発 | 2012年08月～ 2016年07月 |
開発中 |
| クリーンディーゼル乗用車用尿素SCRシステム噴射モジュールの開発 | 2012年09月～ 2014年08月 |
開発完了 |
| Euro6コンバーターの開発 | 2012年09月～ 2014年03月 |
開発完了 |
| 高効率・低公害エンジンの要素技術の開発 | 2013年04月～ 2016年03月 |
開発中 |
| 燃料電池システム用ポンプ類の開発 | 2013年09月～ 2015年08月 |
開発中 |
| 精密温度制御型の熱電冷却素子および0.7W/cm2クラスの熱電発電素子 | 2014年06月～ 2017年05月 |
開発中 |
| 形状設計変数の最適化を通じたマフラー騒音低減技術 | 2014年08月～ 2015年01月 |
開発中 |
| 車両安全システム用センサーおよびプロセッサーSoC商用化技術 | 2014年12月～ 2016年09月 |
開発中 |
技術供与契約
| 契約先 (国名） |
契約内容 | 対象車種 (開発コード) |
契約期間 |
| Sharda Motor Ind. Ltd. (インド) |
エキゾーストアッセンブリーおよび触媒コンバーターの生産・設計技術供与 | 現代自インド 「Getz」フェイスリフト (TBI FL) |
2006年～ 2016年 |
| Sharda Motor Ind. Ltd. (インド) |
マフラーおよびコンバーターの生産・設計技術供与 | 現代自インド 「i10」 (PA) |
2006年～ 2016年 |
| Sharda Motor Ind. Ltd. (インド) |
マフラーおよびコンバーターの生産・設計技術供与 | 現代自インド 「i20」 (PB) |
2007年～ 2016年 |
| Sharda Motor Ind. Ltd. (インド) |
Euro5対応マフラーおよびコンバーターの生産・設計技術供与 | 現代自インド 「i20」 (PB) |
2009年～ 2017年 |
| Sharda Motor Ind. Ltd. (インド) |
マフラーおよびコンバーターの生産・設計技術供与 | 現代自インド 「i10」フェイスリフト (PA FL) |
2009年～ 2017年 |
| Sharda Motor Ind. Ltd. (インド) |
マフラーおよびコンバーターの生産・設計技術供与 | 現代自インド 「i10」フェイスリフトLPG (PA FL) |
2011年～ 2019年 |
| Sharda Motor Ind. Ltd. (インド) |
マフラーおよびコンバーターの生産・設計技術供与 | 現代自インド 「i20」 (PB)フェイスリフト (PB FL) |
2011年～ 2019年 |
| Matay Otomotiv Yan Sanayi ve Tic. A.S. (トルコ) |
Euro5対応マフラーおよびコンバーターの生産・設計技術供与 | 現代自トルコ 「i20」 (PBT) |
2009年～ 2019年 |
| Matay Otomotiv Yan Sanayi ve Tic. A.S. (トルコ) |
マフラーの生産・設計技術供与 | 現代自トルコ 「i20」 (PBT) |
2011年～ 2019年 |
| Matay Otomotiv Yan Sanayi ve Tic. A.S. (トルコ) |
マフラーの生産・設計技術供与 | 現代自トルコ 「i10」 (IA) |
2012年～ 2017年 |
| Full Wei Industrial Co., Ltd. (台湾) |
マフラーの生産・設計技術供与 | 現代自 「Tucson」(LM) |
2011年～ 2019年 |
| Full Wei Industrial Co., Ltd. (台湾) |
マフラーの生産・設計技術供与 | 現代自 「Avante」(MD) |
2011年～ 2019年 |
| Full Wei Industrial Co., Ltd. (台湾) |
マフラーの生産・設計技術供与 | 現代自 「Santa Fe」(DM) |
2013年～ 2017年 |
| Full Wei Industrial Co., Ltd. (台湾) |
マフラーの生産・設計技術供与 | 現代自 「Tucson」フェイスリフト (LM) |
2014年～ 2018年 |
| AISB (マレーシア) |
マフラーの生産・設計技術供与 | 現代自 「Avante」(MD) |
2013年～ 2018年 |
| Tenneco (ブラジル) |
DPFの生産・設計技術供与 | 起亜自 「Bongo」 (PU) |
2013年～ 2018年 |
設備投資額 (単独) |
(単位：百万ウォン) |
| 対象モデル (開発コード) |
2014年 12月期 |
備考 |
| 現代自 「A2」エンジン |
521 | ライン設備の新設または増設 |
| 現代自「Genesis Coupe」後継モデル (VK) |
527 | ライン設備の新設または増設 |
| その他 | 4,878 | - |
| 合計 | 5,926 | - |
| 対象モデル (開発コード) |
2015年 12月期 (計画) |
備考 |
| 現代自「Avante」 (AD) |
95 | 新車種向け部品生産および生産性向上 |
| 現代自「i30」後継モデル (GD) |
18 | 新車種向け部品生産および生産性向上 |
| 現代自「Tucson」 (TL) |
57 | 新車種向け部品生産および生産性向上 |
| 現代自「Sonata」 (LFD) |
14 | 新車種向け部品生産および生産性向上 |
| 現代自「Starex」後継モデル (TQ) |
27 | 新車種向け部品生産および生産性向上 |
| 現代自 環境対応車 (AE) |
84 | 新車種向け部品生産および生産性向上 |
| その他 | 13,522 | - |
| 合計 | 13,817 | - |
各種データ
売上実績 (連結) |
(単位：百万ウォン) |
| 2014年12月期 | 2013年12月期 | 2012年12月期 | ||
| マフラー 触媒コンバーター |
輸出 | 946,802 | 964,458 | 889,353 |
| 韓国 | 112,888 | 109,527 | 107,488 | |
| 小計 | 1,059,690 | 1,073,985 | 996,841 | |
| 車体部品 | 輸出 | 0 | 3,829 | 6,547 |
| 韓国 | 89 | 149 | 226 | |
| 小計 | 89 | 3,978 | 6,773 | |
| その他 | 輸出 | 15,223 | 9,600 | 10,284 |
| 韓国 | 41,739 | 6,156 | 3,779 | |
| 小計 | 56,962 | 15,756 | 14,034 | |
| 合計 | 輸出 | 962,025 | 977,887 | 906,184 |
| 韓国 | 154,716 | 115,832 | 111,493 | |
| 合計 | 1,116,740 | 1,093,718 | 1,017,677 | |
生産能力 (単独) |
(単位：千個、百万ウォン) |
| 製品 | 2014年12月期 | 2013年12月期 | 2012年12月期 | |||
| 数量 | 金額 | 数量 | 金額 | 数量 | 金額 | |
| マフラー 触媒コンバーター |
2,001 | 248,717 | 2,126 | 258,497 | 2,296 | 283,798 |
| 車体部品 | 0 | 0 | 90 | 2,992 | 147 | 5,299 |
| 合計 | 2,001 | 248,717 | 2,216 | 261,490 | 2,443 | 289,097 |
生産実績 (単独) |
(単位：千個、百万ウォン) |
| 製品 | 2014年12月期 | 2013年12月期 | 2012年12月期 | |||
| 数量 | 金額 | 数量 | 金額 | 数量 | 金額 | |
| マフラー 触媒コンバーター |
1,951 | 242,853 | 2,009 | 244,298 | 2,110 | 260,747 |
| 車体部品 | 0 | 0 | 85 | 2,828 | 135 | 4,868 |
| 合計 | 1,951 | 242,853 | 2,094 | 247,126 | 2,245 | 265,615 |
工場稼動率 (単独)
| 2014年12月期 | 2013年12月期 | 2012年12月期 | |
| 蔚山 (Ulsan) 本社工場 | 97.5% | 94.5% | 91.9% |
*年間実働時間/年間稼動可能時間により算出>>>財務データ
