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(株) エフテック 2017年3月期の動向

-2017年3月期、海外での売上高が増加し、海外セグメントの売上高比率が88.8%となった。

国内事業

国内生産の拡大
-2016年5月から欧州向けサブフレームを国内で生産する。ホンダの新型「Civic」に搭載する部品で、ノックダウン（KD）用部品としてホンダに供給する。欧州「Civic」のサブフレームはこれまで、現地企業が同社の技術援助を受けて供給していた。日本は需要の減少によって稼働率が低下していたため、余剰能力と円安を利用して新型は日本で生産する。海外向けの生産により、大型プレス機の稼働率は現状の80%から5月には100%に高まる見通しだ。欧州「Civic」用サブフレームは亀山事業所（三重県亀山市）で5月から6月にかけて生産を始める。ホンダが欧州で生産している「Civic Type-R」のサブフレームは日本から供給している。「Civic」用も加わることで、生産量が大きく増える。(2016年3月8日付日刊自動車新聞より)

受賞

-同社は、ホンダより「環境賞」を受賞した。同賞を受賞したのは2011年度、2012年度に引き続き3回目。同賞はホンダが「Honda グリーン購買ガイドライン」に沿った取り組みを行い、製品ライフサイクルでの環境負荷低減において優れた取り組みを行った取引先へ授与するもの。 (2017年1月31日付プレスリリースより)

中期経営計画

-2017年、第13次中期経営計画 (2017年3月期-2020年3月期) を策定。売上高21,000百万円、営業利益10,500百万円 (営業利益率5%以上) を目指す。基本事業戦略は以下の通り：

＜開発領域＞
-シミュレーション技術と実機検証の組み合わせによるシャシーシステム進化への取り組み
-軽量化、ローコスト実現に向けたコア・新技術の融合

＜エンジニアリング・生産領域＞
-生産・検査工程の自動化による人に依存しない品質保証の実現
-新生産技術の確立及び新素材への対応力向上
-物流自動化によるローコスト運営への取り組み
-IT技術の活用によるスマート工場への進化

＜営業領域＞
-更なる販路の拡大、技術提携先の多様化及び事業地域の開拓

＜管理領域＞
-コーポレートガバナンス、財務体質の向上、人材育成におけるグローバルマネジメント強化

>>>次年度業績予想 (売上、営業利益等)

-2017年3月期の地域別セグメント内訳：日本1,341百万円、北米1,408百万円、アジア488百万円

研究開発拠点

-北米の研究開発センターにロードシミュレーターを導入し、サブフレームやサスペンション単体から、車のシャシー全体で開発、解析、評価、提案できるよう、自動車メーカーおよびオハイオ州立大学と連携して研究を推進している。

研究開発活動

-ホンダ 「Freed」 のサブフレームやサスペンションで大幅な軽量化や低コスト化、生産性の向上を実現。

深化させる生産技術力

ハイドロフォーミング技術
-パイプを素材とした閉断面構造製品の成形法。金型を閉じた状態で、パイプ材の内面に液体を充填し、圧力をかけて、空洞状の部品に形成する。従来の工法に比べ、プレス工程、金型の削減が図れ、溶接工程の簡素化にもつながる。また、強度・剛性の向上とともに部品の軽量化にもつながり、コストも削減可能。

焼鈍炉
-熱処理を実施し製品の残留応力を除去する事により、製品の耐久性を向上させる焼鈍加工技術。ハイドロフォーミングを組み合わせ、車重の重いクラスにも適用できるクラッシュドトーションビームを自社開発している。

FSW（摩擦攪拌接合）技術
-スチールとアルミという異種金属を連続接合する摩擦撹拌接合（FSW）を用いた新技術を開発し、シャシーシステムに軽量化と高剛性化を実現。この技術を用いて、世界で初めてスチールとアルミのハイブリッド構造のフロントサブフレームを制作した。

FUT-1（厚板摩冷鍛造）技術
-独自開発した、超精密抜き加工技術と圧造成形技術を融合した超精密塑性加工 (FUT-1) 技術。究極の材料歩留まりと後工程レスによる大幅な原価低減を実現。
*FUTは、F-TECH ULTIMATE TECHNOLOGIES の略

-2017年3月期地域別セグメント内訳：日本3,839百万円、北米6,623百万円、アジア3,861百万円
-2017年3月期の設備投資については、新機種の投入や体質強化および合理化などを中心に実施した。