GMのすべて

・4月25日付の複数の米国メディアは、2025年型からフルサイズSUVのGMC「ユーコン(Yukon)」AT4グレードに3.0L直列6気筒Duramaxターボディーゼルエンジンの改良型が搭載されると報じた。同じエンジンは、既に2023年型以降のフルサイズピックアップトラックのシボレー「シルバラード(Silverado) 1500」、GMC「シエラ(Sierra) 1500」に搭載されており、また、フルサイズSUVの2025年型シボレー「サバーバン(Suburban)」、2025年型「タホ(Tahoe)」にも搭載されるという。

・先代エンジン(3.0L I6 LM2)に対し、改良型エンジン(3.0L I6 LZ20)では、燃焼室構造が改良され、新しいスチールピストンや燃料インジェクター採用されている。また、ターボチャージャーコンプレッサーが再チューニングされ、温度制御機能も改良されている。

・最高出力は277hpから305hpに、最大トルクは460 lb-ftから495 lb-ftにアップしており、それぞれ10％、7.6％向上している。詳細は明らかにされていないが、燃費も向上している。

・改良型「ユーコン」は、引き続きGM T1プラットフォームをベースにテキサス州アーリントン(Arlington)工場で生産される。

(Multiple sources on April 25, 2024)

・GMのMary Barra CEOは4月23日、第1四半期決算発表の席上で、アルティウム(Ultium)電池モジュールの生産量が過去6カ月間で300％増加したと発表した。GMはさらに、夏が終わるまでに現在のバッテリー生産能力を倍増させる計画だという。この生産能力の急増により、これまで期待を下回るモジュール生産レートがネックとなっていたGMの電気自動車(EV)展開が勢いづくことになる。

・これまではバッテリー生産の自動化設備を提供するサプライヤーで問題が発生し、バッテリーとEVの両方の生産に制約が生じていた。この問題に対処するため、GMは製造エンジニアリングチームをサプライヤーに派遣し、納期の改善を支援した。

・バッテリーセル自体はオハイオ州とテネシー州のUltium Cells工場から供給されるが、デトロイトのファクトリーゼロ(Factory Zero)、テネシー州のスプリングヒル(Spring Hills)、メキシコのラモス・アリスペ(Ramos Arizpe)、カナダのCAMIなどの電気自動車(EV)工場内に、手作業のバッテリーモジュール生産ラインが新設された。対策として、バッテリーモジュールの組み立てをEV生産工場外で行うことで、工程を合理化し、生産効率を向上させた。

・「モジュールの供給増が車両生産台数の増加に繋がり、成長する米国のEV市場でさらに多くの新規顧客を獲得することができると考えている」と、Barra氏は述べた。同氏は、アルティウム・プラットフォームベースのEVの第1四半期の小売販売台数が前年同期比21％増加したと指摘した。

(GM Shareholder Letter and other sources on April 23, 2024)

・GMが4月23日に発表した2024年第1四半期の決算資料によると、同社の2024年第1四半期のグローバル販売は前年同期比2.5%減の134万8,000台だった。

・内訳は、北米が0.3%増の70万9,000台(うち米国が1.5%減の59万4,000台)、中国を中心にしたアジアパシフィック/中近東アフリカが3.0%減の55万4,000台(うち中国が4.5%減の44万1,000台)、ブラジルを中心にした南米が20.8%減の8万4,000台(うちブラジルが19.7%減の5万7,000台)だった。グローバル販売に占める米国比率は44.1%、中国比率は32.7%だった。中国での販売減の影響で相対的に米国比率が高まった。

・GMのグローバルシェアは前年同期の6.9%から0.5%ポイント下がって6.4%、北米のシェアは14.9% (米国は15.4%)、アジアパシフィック/中近東アフリカのシェアは5.0% (中国は1.2%ポイント下がってシェア7.9%)、南米のシェアは10.2% (ブラジルは4.0%ポイント下がってシェア11.1%)だった。

・中国でGM系の車両を販売するSAIC General Motor Sales (SGMS)の販売台数は15.5万台で中国販売に占める比率は41.4%、宝駿、五菱ブランドの車両を販売するSAIC GM Wuling Automobile (SGMW)の販売台数は28万7,000台で比率は64.9%だった。SGMSの販売比率が前年同期比で2.3%ポイント低下した。

・フリート比率はグローバルが15.5%、北米が19.6%だった。また、北米での2シフト稼働率は109.7%だった。

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