多样化的电动化技术 (上)：大陆的48V混合动力系统

概要

　　本报告将以2016年1月举行的2016年Automotive World上大陆公司（Continental AG）的演讲为中心，介绍其搭载启动发电机的48V混合动力系统。日产和本田的电动化战略还将在后续报告中另作介绍。

　　各国、各地区都在加强燃耗和CO2排放量的限制。为了应对这一趋势，仅内燃发动机的改善余地有限，预计会推出多种电动化技术。预计今后尤其是Plug-in Hybrid和48V微混系统的应用将有所扩大。

　　2016年，搭载大陆制造48V微混系统（大陆称为48V Eco Drive System）的2款车型在欧洲上市，接下来2017～18年还将在美国和中国上市。

　　大陆还计划2020前左右投放对48V系统进一步升级的Side mounted Starter Generator、在2025年左右投放Inline Starter Generator。博世和法雷奥也发布了同样的系统。（详情见下文）

　　关于48V混合动力系统，2011年德国5大整车厂（奥迪、大众、保时捷、戴姆勒、宝马）就制定48V电源通用标准达成一致，2013年还制定了“LV148”标准，向零部件配套厂寻求协助，完善48V的关键技术。与EV、全混合动力车相比，整车厂无需花费较多的开发时间，形成由零部件配套厂提交方案的体系。

　　主要构成件包括带式驱动的启动发电机（Belt Starter Generator）、48V电源锂离子电池、以及将电压从48V转换至12V的 DC/DC转化器。超过60V之后，安全标准会更严格，因此采用低于60V的48V。

大陆与舍弗勒共同开发的48V混合动力试制车，基于福特Focus。燃效比基础车型提高17%，符合尾气排放标准“欧6” (图片：舍弗勒)

48V Eco Drive system的优点
(图片：大陆)

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