米国の日系部品メーカー：日米自動車メーカーからの受注拡大に備え、生産能力を拡充

曙ブレーキ、小糸製作所、FCC、東プレ、豊田自動織機、帝人、タチエス、アルパインなどの動向

2012/07/19

要約
米国生産拠点の構築・増強：豊田自動織機の構成部品の新工場、今仙電機、ニッパツの第二工場が稼働
米国事業体制の再編・効率化、現地会社の統廃合
米国研究開発拠点の強化、提携、買収など
カナダ部品生産で連携：豊田鉄工

要約

米国の2011年自動車販売(乗用車、小型トラック)は1277.6万台で前年比10.5%増。2012年も好調を維持し、上半期(1～6月)の累計販売台数は前年同期比14.8％増の727．2万台。2012年通年で1400万台をうかがう勢いにある。

それに伴い、米国での生産も回復し2011年は前年比10.4%増の837.5万台、2012年1-5月は累計で前年同期比26.3%増の435.1万台。日本メーカーの米国生産をみると、2011年は日本/タイでの災害の影響があり、前年比9.9%減の238.8万台。2012年1-5月はその反動増で前年同期比53.3%増の147.0万台へ急回復した。

中期的には、さらなる市場の拡大を見込み、日本メーカー各社は、北米での積極的な生産能力の増強を図っており、2012年1-5月の、現地生産比率(=米国生産/米国販売)は66.0%まで高まっている。また、日本メーカー各社は米国からの完成車輸出の増加も計画している。

こうした動きに対応して、日系部品メーカーは、既存工場の生産能力増強を進めている。顧客ニーズに対応して新たな品目を生産開始するのは、曙ブレーキ、小糸製作所、東プレ、ユニプレス、パイオラックスなど。

また、ミツバ、丸順などは米国子会社の統合でホンダ向け事業の効率化・強化を図っている。古河電工、丸一鋼管は新事業・新顧客開拓に備え、現地子会社を改編し、社名も変更した。

帝人、アルパイン、エフテック、河西工業、タチエス、ティラドは、米国での研究開発体制を強化している。ファルテックは米メーカーとの提携によるグローバルな供給体制づくりを、タカタは企業買収により新事業へ進出を目指している。

参考：米国のメーカー・ブランド別月次生産実績

トヨタ･日産･ホンダの北米での生産増強計画

トヨタ	2011年11月にミシシッピー新工場(生産能力15万台)が生産開始。2013年初頭にカナダのウッドストック工場、同年後半に米インディアナ工場の生産能力を各々約5万台引き上げ、米国からの輸出を計画。パワートレインの現地生産能力増強も計画している。
日産	テネシー州とミシシッピー州の工場で3シフト制を取り、生産能力を2013年までに合計で10万台増強する。EV Leafの生産は2012年から開始。このほか、メキシコに当初17.5万台の小型車を生産する新工場を2013年末までに稼働させる。
ホンダ	2012年に日本から輸出するCR-V生産の一部をカナダの工場に移管し、アラバマ/インディアナ工場でも生産能力増強。2014年前半から、メキシコ新工場稼働(年産能力20万台)を計画。

以下は、米国(カナダを含む)における日系部品メーカーの最近動向である(収録対象は、2012年7月上旬までの約1年間)。

関連レポート：日系部品メーカー動向レポート
ASEAN (インドネシア、ベトナム、マレーシア他) 編 (2012年6月)、
中国（華東地区）編 (2012年6月)、（東北/華北地区）編 (2012年5月)、
インド編 (2011年12月)、メキシコ/ブラジル編 (2011年12月)、欧州編 (2011年11月）

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