Hyundai WIA Corporation (旧 WIA Corporation) 截至2013年度 （12月止） 动向
业务摘要
近年动向
-WIA Magna Powertrain Co.在忠清南道牙山(Asan)市的工厂开建。新工厂将生产4WD电子控制耦合，将为现代汽车和起亚汽车全部SUV车型配套，包括现代“Tucson” 和起亚“Sportage”、 “Sorento”。公司计划于2013年将公司年产能增至50万台。(摘自2010年5月25日新闻)
-公司与奥地利Magna Powertrain AG各投资50%在韩国忠清南道牙山(Asan)市成立合资子公司，生产4WD电子控制耦合。新公司“WIA MAGNA Powertrain Co.”注册资金为1100万美元。预计2009年3月开始建设，计划于2010年量产，产能在第一年达60万套。该公司是韩国首家生产电子控制耦合的公司。(摘自2009年1月24日新闻)
-2011年6月，昌原(Changwon) 第2工厂开始量产DCT。
-2011年6月，开始向现代“Veloster”（FS）供货。
电子控制分动器
-与Magna Powertrain AG合资，进军电控分动器市场。
-预定2013年起向现代“Genesis”的后继车型（DH）供货。
减速器
-进军燃料电池车及电动车用减速器市场。
-2011年起向现代“Atos EV”（PAEV）供货。
变速器
-公司为起亚汽车和现代汽车休闲车如起亚“Sorento”、现代“Santa Fe”、卡车和客车配套变速器系统。
-公司2005年起为起亚“Spectra”、“Rio”配套变速器，2005年前这些变速器系统在起亚汽车工厂生产。
-2009年3月，公司为起亚“Sorento R”配套手动变速器。
-2011年5月，向起亚“Pride”(UB)提供自动变速器。
-公司获得为中国一家商用车制造商上海汇众汽车(Shanghai Huizhong)配套手动变速器的订单。这些变速器将为江省无锡工厂生产的 2,500cc小型车配套。在接下来的十年中，现代WIA将供应23万2千台变速器，金额达1,500亿韩元。(摘自2010年6月2日新闻)
等速万向节(CVJ)
-2008年1月，在中国江苏省的CVJ工厂竣工，开始量产。
-2010年起向现代“Genesis”提供等速万向节。
-2010年12月，CVJ累计生产数量突破2,000万件。
-2011年4月，印度CVJ工厂竣工，开始量产。
-2013年6月，CVJ的累计产量突破3,000万根。
发动机
-2005年公司在京畿道の平泽(Pyeongtaek)市建立发动机工厂。
-起亚“Spectra”、“Rio”内部生产的发动机于2005年开始转移到本公司生产。
-2006年，在中国山东省成立威亚汽车发动机有限公司[WIA Automotive Engine (Shangdong) Co., Ltd.]。
-2011年1月公司为起亚“Morning”配套的Kappa发动机开始量产。
车桥
-2007年12月，公司开始为起亚大型SUV“Mohave”供应前后车桥。
-2009年3月，公司赢得为起亚“Sorento R”配套前后车桥的订单。
底盘模块
-2004年，公司开始汽车底盘模块业务，为起亚“Sportage”配套。
-2005年上半年，公司为在起亚组装的“Pride”配套底盘模块开始量产。
-2005年下半年，公司为起亚“Grand Carnival”配套的底盘模块开始量产。
-2006年4月，公司光州(Gwangju)工厂开始生产为起亚“Carens”配套的平台模块。
-2008年9月，公司开始为起亚“Soul”供应底盘模块。
-2009年5月，投产配套起亚“Opirus”的底盘模块。
-2009年6月，公司为起亚“Sorento R”配套的底盘模块量产。
-2010年3月，公司为起亚“Sportage R”配套的底盘模块量产。
-2011年5月，开始供应配套起亚“Pride”(UB)的底盘模块。
-2012年4月，开始供应配套起亚“K9”(KH)的底盘模块。
轮胎模块
-2005年3月，公司将为起亚所下里(Sohari)工厂的“Pride”、“Grand Carnival”车型配套轮胎模块。
-2006年9月，公司将为起亚华城(Hwaseong)工厂“Lotze”、“Opirus”、“Cerato”车型配套轮胎模块。
平台模块
-2006年4月，公司开始为起亚“Carens”生产平台模块（底盘模块带发动机）。
-2009年2月，公司开始为起亚“Soul”生产平台模块。
业绩 |
(单位：百万韩元) |
| 2013年度 (12月止) |
2012年度 (12月止) |
增减率 (%) | 备注 | |
| 销售额 | 7,091,993 | 7,021,086 |
1.0 |
-汽车零部件部门销售额5,745,156百万韩元，占总销售额的81.0%。 |
| 营业利润 | 529,239 | 539,693 | (1.9) | - |
| 净利润 | 425,007 | 424,563 | 0.1 | - |
合资事业
-公司在韩国与IHI合资成立Hyundai WIA IHI Turbo Co., Ltd.。新公司投资总额达370亿韩元，将在忠清南道的瑞山(Seosan) 市建设涡轮增压器工厂。一期阶段到2014年底前将投资150亿韩元。土地面积约9,900平方米，将新建工厂，从2015年起量产。IHI通过此次成立合资公司，到2016年将向现代WIA转移涡轮机叶轮、传动轴、压缩机等技术。此外，新公司计划在韩国国产所有涡轮增压器生产中必需的零部件。2020年将形成100万台涡轮增压器的年产能，预计每年可节省约300亿韩元的进口额。(2013年8月8日新闻)-WIA Magna Powertrain Co.在忠清南道牙山(Asan)市的工厂开建。新工厂将生产4WD电子控制耦合，将为现代汽车和起亚汽车全部SUV车型配套，包括现代“Tucson” 和起亚“Sportage”、 “Sorento”。公司计划于2013年将公司年产能增至50万台。(摘自2010年5月25日新闻)
-公司与奥地利Magna Powertrain AG各投资50%在韩国忠清南道牙山(Asan)市成立合资子公司，生产4WD电子控制耦合。新公司“WIA MAGNA Powertrain Co.”注册资金为1100万美元。预计2009年3月开始建设，计划于2010年量产，产能在第一年达60万套。该公司是韩国首家生产电子控制耦合的公司。(摘自2009年1月24日新闻)
分产品摘要
-双离合变速器(DCT)-2011年6月，昌原(Changwon) 第2工厂开始量产DCT。
-2011年6月，开始向现代“Veloster”（FS）供货。
电子控制分动器
-与Magna Powertrain AG合资，进军电控分动器市场。
-预定2013年起向现代“Genesis”的后继车型（DH）供货。
减速器
-进军燃料电池车及电动车用减速器市场。
-2011年起向现代“Atos EV”（PAEV）供货。
变速器
-公司为起亚汽车和现代汽车休闲车如起亚“Sorento”、现代“Santa Fe”、卡车和客车配套变速器系统。
-公司2005年起为起亚“Spectra”、“Rio”配套变速器，2005年前这些变速器系统在起亚汽车工厂生产。
-2009年3月，公司为起亚“Sorento R”配套手动变速器。
-2011年5月，向起亚“Pride”(UB)提供自动变速器。
-公司获得为中国一家商用车制造商上海汇众汽车(Shanghai Huizhong)配套手动变速器的订单。这些变速器将为江省无锡工厂生产的 2,500cc小型车配套。在接下来的十年中，现代WIA将供应23万2千台变速器，金额达1,500亿韩元。(摘自2010年6月2日新闻)
等速万向节(CVJ)
-2008年1月，在中国江苏省的CVJ工厂竣工，开始量产。
-2010年起向现代“Genesis”提供等速万向节。
-2010年12月，CVJ累计生产数量突破2,000万件。
-2011年4月，印度CVJ工厂竣工，开始量产。
-2013年6月，CVJ的累计产量突破3,000万根。
发动机
-2005年公司在京畿道の平泽(Pyeongtaek)市建立发动机工厂。
-起亚“Spectra”、“Rio”内部生产的发动机于2005年开始转移到本公司生产。
-2006年，在中国山东省成立威亚汽车发动机有限公司[WIA Automotive Engine (Shangdong) Co., Ltd.]。
-2011年1月公司为起亚“Morning”配套的Kappa发动机开始量产。
车桥
-2007年12月，公司开始为起亚大型SUV“Mohave”供应前后车桥。
-2009年3月，公司赢得为起亚“Sorento R”配套前后车桥的订单。
底盘模块
-2004年，公司开始汽车底盘模块业务，为起亚“Sportage”配套。
-2005年上半年，公司为在起亚组装的“Pride”配套底盘模块开始量产。
-2005年下半年，公司为起亚“Grand Carnival”配套的底盘模块开始量产。
-2006年4月，公司光州(Gwangju)工厂开始生产为起亚“Carens”配套的平台模块。
-2008年9月，公司开始为起亚“Soul”供应底盘模块。
-2009年5月，投产配套起亚“Opirus”的底盘模块。
-2009年6月，公司为起亚“Sorento R”配套的底盘模块量产。
-2010年3月，公司为起亚“Sportage R”配套的底盘模块量产。
-2011年5月，开始供应配套起亚“Pride”(UB)的底盘模块。
-2012年4月，开始供应配套起亚“K9”(KH)的底盘模块。
轮胎模块
-2005年3月，公司将为起亚所下里(Sohari)工厂的“Pride”、“Grand Carnival”车型配套轮胎模块。
-2006年9月，公司将为起亚华城(Hwaseong)工厂“Lotze”、“Opirus”、“Cerato”车型配套轮胎模块。
平台模块
-2006年4月，公司开始为起亚“Carens”生产平台模块（底盘模块带发动机）。
-2009年2月，公司开始为起亚“Soul”生产平台模块。
出售
-EcoPlastic将从现代WIA收购らAIA Corporation100.0%股份，使其成为公司的全资子公司，金额为140亿韩元。AIA位于京畿道安山(Ansan)市，主要生产防震产品如发动机悬架、变速器悬架、橡胶件如密封条和罩，塑料件如保险杠。(摘自2010年12月31日新闻)研发
研发机构
| 基地 | 所在地 |
| 韩国 | |
| 汽车零部件综合研究所 | 京畿道 义王(Uiwang)市 |
| 华城(Hwaseong)传动系统研究所 | 京畿道 华城(Hwaseong)市 |
| 美国 | |
| Hyundai WIA America Technical Center | 密歇根州 Farmington Hills |
-2007年1月，公司与Dymos、现代Powertech在韩国华城(Hwaseong)成立合资成立［Hwaseong Drivetrain R&D Center］。
-2008年10月，现代汽车为京畿道义王(Uiwang)市成立的新研发中心举行竣工仪式，该项目总投资为1,600亿韩元，共15层，包括地下3层，建筑面积约8万平方。现代汽车集团旗下的现代汽车公司，现代Autonet、现代Totem、WIA和Autoever Systems都将在此办公。将在此落户的研发中心有：现代汽车的塑料研发中心、现代Autonet电子研发中心、以及WIA汽车零部件研发中心。(摘自2008年10月21日新闻)
-2012年5月，与韩国首尔大学的机械航空工学部之间缔结工学合作协定。两者将共同推动汽车零部件品质提高及生产效率太高的基础研究。(摘自2012年5月11日新闻)
研发费 (合并)
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(单位：百万韩元) |
| 2013年度（12月止） | 2012年度（12月止） | 2011年度（12月止） | |
| 金额 | 53,901 | 37,657 | 31,022 |
| 占销售额比例 | 0.8% | 0.5% | 0.5% |
研发活动
-2012年1月，现代威亚公司宣布将发展混合动力汽车用核心模块。现代威亚将成为韩国第一家开发电动驱动模块的公司，该驱动模块用于SUV混合动力汽车的后轮。该开发项目 是韩国政府战略计划的一部分，预计将于2015年完成。现代威亚与政府和其他有关组织一起在未来的四年中将投资约112亿韩元到该项目。该公司还计划与小 型、中型公司和大学共同合作开发该项目。完成后SUV核心模块的开发后，现代威亚计划开发豪华车用电力驱动模块。（摘自2012年1月25日新闻）近年主要研发成果
| 产品 | 研发机构 | 研究结果等 |
| 模块/车桥 | ||
| 起亚“K9” 底盘模块 |
-本公司 -起亚汽车 -其他合作厂商 |
-研发前后底盘模块和角模块 |
| 起亚“Sportage R” 底盘模块 |
-本公司 -起亚汽车 -其他合作厂商 |
-研发前后底盘模块和角模块 |
| 起亚“Pride” 底盘模块 |
-本公司 -起亚汽车 -其他合作厂商 |
-研发前后底盘模块和角模块 |
| 起亚“Carnival” 底盘模块 |
-本公司 -起亚汽车 -其他合作厂商 |
-研发前后底盘模块和角模块 |
| 起亚“Carens” 底盘模块 |
-本公司 -起亚汽车 -其他合作厂商 |
-研发前平台模块、后底盘模块、角模块 |
| 起亚“Soul” 底盘模块 |
-本公司 -起亚汽车 -其他合作厂商 |
-研发前平台模块、后底盘模块、角模块 |
| 起亚“Morning” 车桥模块 |
-本公司 -起亚汽车 -其他合作厂商 |
-研发前后车桥 |
|
起亚“Sorento R” 车桥模块 |
-本公司 -起亚汽车 -其他合作厂商 |
-研发前后车桥 |
| 起亚“Mohave” 车桥模块 |
-本公司 -起亚汽车 -其他合作厂商 |
-研发前后车桥 |
| 1t卡车用车桥 | -本公司 -起亚汽车 -其他合作厂商 |
-研发前后车桥 |
| 车辆零部件 | ||
| 电子分动器 | -本公司 -海外技术合作 |
-研发中 |
| 电动分动单元(PTU) | -本公司 | 可靠性测试中 (现代 Santa Fe后继车型等) -正在量产配套现代 Tucson ix、起亚 Sportage R、Sorento R的产品 |
| 乘用车用6速自动变速器 | -本公司 -现代汽车 |
-为配套现代“Genesis Coupe”正在进行量产准备 |
| SUV用前轮驱动6速手动变速器 | -本公司 -现代汽车 |
-为配套现代Santa Fe后继车型等正在进行量产准备 |
| 4WD用电子控制耦合 | -本公司 -Magna |
-完成开发 -正在量产为起亚 Sportage、现代Tucson配套的产品 |
| 燃料电池车用减速器 | -本公司 -现代汽车 |
-被选为现代起亚的开发厂商 -研发出80kw级、100kw级SUV用减速器的试制品 |
| 电动转向器 (EPS) |
-本公司 -Korea Automotive Technology Institute -BaekDoo Electronics |
-EPS用ECU国产化研发阶段 -C-EPS的实车改装配套及评估 |
| 电动变速装置 | -本公司 -起亚汽车 |
-完成电动变速装置的自主设计及商品化开发 -将取代进口产品，采购成本将节省30亿韩元 |
| 中空驱动轴 (锻压加工) |
-本公司 -现代WISCO |
-试制品开发及评价完成 -正在量产为现代Genesis和起亚K9配套的产品 |
| 中空驱动轴 (摩擦焊接工艺) |
-本公司 -Central DTS |
-试制品开发及评价完成 -正在量产为现代i30、Avante、起亚Pro-cee'd配套的产品 |
| 耐热TPE保护罩 | -本公司 -Kwangduk A&T |
-开发热塑性弹性体，可以耐热(150℃) |
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高弯曲角度球关节
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-Hyundai WIA America Technical Center | -试制开发出弯曲角度从现有46.5度提高至50度以上的关节，评估中 |
| 高効率球关节 | -Hyundai WIA America Technical Center | -开发完成、量产准备中 |
| 低振动三脚架型关节 | -本公司 | -开发完成 -正在量产为现代HB20、Genesis配套的产品 |
| 廉价版球接头&三脚架接头 | -本公司 | -开发完成 -正在量产为现代Tucson、起亚Sportage改善改观车型配套的产品 |
| 轻量化球接头&三脚架接头 | -本公司 | -开发完成 -正在量产为起亚K3配套的产品 |
技术合作
| 合作公司 (国名） |
合作领域 | 合作时间 |
| Bishop (澳大利亚) |
插床(slotting machine)用技术 | 2000年07月～ 2012年04月 |
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Univance (日本) |
前发动机、后轮驱动用电子控制分动器技术 | 2005年06月～ 2012年06月 |
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万向 (中国) |
等速万向节技术授权协议 | 2007年01月～ 2011年12月 |
投资
国内投资
-2012年12月，现代WIA将在中清南道的瑞山市建设现代起亚汽车向动力总成零部件工厂。投资约6,000亿韩元，预计2015年竣工。之后到2020年还将继续阶段性投资。（摘自2012年12月12日新闻）国外投资
-2013年12月，公司宣布，印度子公司Hyundai WIA India Pvt. Ltd.建于泰米尔纳德邦的等速万向节新工厂竣工。该工厂生产的零部件将供应印度国内整车厂，还计划出口至俄罗斯及土耳其。(2013年12月14日新闻)
汽车零部件- 投资额
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(单位：亿韩元) |
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投资额 |
今后投资额 | 合计 | 主要投资目的 | |
| 汽车零部件 | 1,082 | 2,236 | 3,318 | 对应新车型的技术开发 |
汽车零部件- 投资计划 |
(单位：亿韩元） |
| 预算总额 | 2014年度 （12月止） |
2015年度 （12月止） |
主要投资目的 | |
| 汽车零部件 | 2,205 | 1,683 | 522 | 对应新车型的技术开发及新工厂建造 |