Hyundai Transys Inc. - Seongyeon Plant (原 Hyundai Dymos, Inc.)
[现代坦迪斯]
公司概要
■URL
https://www.hyundai-transys.com/
■总部所在地
105, Sindang 1-ro, Seongyeon-myeon, Seosan-si, Chungcheongnam-do, Korea
业务内容
-现代起亚汽车集团旗下供应商,生产动力总成和座椅。由生产AT的原现代岱摩斯和生产MT及座椅的原现代派沃泰于2019年合并成立。
-业务分为动力总成部门和座椅部门。2022年度(截至2022年12月),动力总成部门销售额占比65%,座椅部门销售额占比35%。
-该公司产品的韩国市场占有率如下表所示 。(该公司调查)
市场占有率 | |||
2022年度(截至2022年12月) | 2021年度(截至2021年12月) | 2020年度(截至2020年12月) | |
商用车变速器 | 37% | 45% | 60% |
商用车车桥 | 77% | 76% | 88% |
乘用车变速器 | 70% | 65% | 59% |
乘用车车桥 | 43% | 49% | 69% |
座椅 | 48% | 47% | 46% |
资本构成
-非上市 | (截至2022年12月31日) |
主要股东 | 出资比例 (%) |
现代汽车 (株) [Hyundai Motor Company] |
41.1 |
起亚汽车 (株) [Kia Motors Corporation] |
40.4 |
现代摩比斯 (株)[Hyundai Mobis Ltd.] | 15.7 |
合计 | 97.2 |
主要产品
产品 | 主要配套车型 |
乘用车动力总成 | |
EV | |
3 in 1 EV驱动系统 | 三厢车(小/中/大)、SUV(中小型) |
E-GDU 分离型 | Ray、Soul、Avante、Ioniq、Kona、 Nexo、Porter |
E-GDU 集成型 | Ioniq5、Ioniq6、Ioniq5 N、 EV6(GT)、Niro、GV60、GV70、G80 |
HEV | |
AT 8速 | 乘用车、SUV |
AT 6速 | K5 HEV、K7 HEV、Sorento HEV、Tucson HEV、Sportage HEV |
6速 DCT | Ioniq/Niro HEV (DCT based) |
AT | |
FF 8速 | Sonata、K5、Sorento、Santa Fe、Grandeur、K7、Crnival、Palisade、Telluride |
FF 6速 | Avante、K3、Soul、Sonata、K5、Tucson、Sportage、Sorento、Santa Fe、 Grandeur、K7 |
FF 5速 | DX7 |
FF 4速 | Pride、Stonic、i20 |
FR 8速 | Mohave、Genesis G70/80/90、K9、Stinger |
FR 5速 | Porter、Bongo、Starex |
IVT | |
中型 | 中型三厢车 |
小型 | Avante、K3、Soul、Venue、Seltos、ix25、Mistra |
轻型 | Morning、Ray、Accent、i20 |
DCT (Dual clutch transmission) | |
湿式 8速 | Sorento、Santa Fe、KonaN、VelosterN |
干式 7速 | Sonata、Avante、Tucson、Sportage |
AMT (Automated manual transmission) | |
5速 | Morning (欧洲) |
Axle | |
IRS | Santa Fe、Sorrento、Tucson、Sportage、Palisade、Telluride、Mohave、 Genesis G70/G80/G90、K9、Stinger |
IFS-IOP型 | Genesis G70/G80/G90 |
IFS-Tube型 | Mohave、Porter 4WD、Starex 4WD、KG Mobility G4 Rexton、Rextopn Sports |
Built up | 长安CX70、KG Mobility G4 Rexton、Rexton Sports、CHTC H2、SAIC MAXUS SV63、SGMW CN120S |
Banjo | Porter 2、Grand Starex、KG Mobility Rextopn Sports Kahn |
4WD (Four-wheel drive) | |
EST 2速 (Electric Shift Transfer case) | Patriot、B40、Light Tactical Vehicle |
EST 1速 (Electric Shift Transfer case) | Starex |
PTU 2-axis | 长安CS75/CS95、东风580 |
PTU 1-axis | 吉利BOYUE |
商用车动力总成 | |
MT | |
FR 16速 | Trago Xcient (Tractor、Dump、Cargo) |
FR 12速 | Trago Ancient (Tractor、Dump、Cargo) |
FR 10速 | Tractor |
FR 6速 | Solarti(Bus/Truck/Van)、Mighty 6 Speed(Mighty)、Mega Truck、 Unicity/UniBus(Express Bus)、Cargo Truck、Dump、Mixer |
FR 5速 | Mighty(Truck)、County(Bus)、Aerotown(MediumBus)、Aero City/Green City(City Bus)、UniBus(Express Bus) |
AMT 12速 | Dump、Mixer、Tractor、Cargo |
车桥 | |
Banjo – Heavy | Trago Xcient (Tractor、Dump、Cargo)、Aero City/Green City (City bus)、 Unibus/Granbied(Exprees Bus)、SuperAerocity (Low Floor City Bus) |
Built-up | Solarti |
Banjo - Light | Mighty (卡车)、County (客车) |
Banjo - Medium | Pavise (卡车)、Aerotown (客车) |
Banjo - Heavy | Trago Xcient (Cargo、Dump、Tractor)、Aero City、Green City (城市客车), UniBus/Granbird(高速客车)、SuperAeroCity(低地板城市客车) |
EV/HEV | |
Wheel-motor Drive System | Electric Bus (elec city) |
Hybrid Drive Unit | Ultra-Low Floor / StandardCNG Bus |
座椅 | |
豪华三厢车 | Genesis G90 (韩国)、Genesis G80 (韩国)、Genesis G70 (韩国) |
大型三厢车 | Kia K9 (韩国)、Hyundai GRANDEUR (韩国) |
中型三厢车 | Hyundai SONATA (韩国)、Kia Stinger (韩国) |
准中型三厢车 | Hyundai Lafesta (中国)、Hyundai i30(捷克共和国)、Hyundai CELESTA(中国)、Hyundai Elantra (印度)、Kia K3 (韩国、墨西哥) |
小型三厢车 | Hyundai Accent (印度、墨西哥), Hyundai i20(印度)、Hyundai HB20(巴西l)、Kia RIO(墨西哥) |
轻型三厢车 | Hyundai i10 (印度)、Hyundai Aura (印度)、Hyundai Santro (印度) |
豪华SUV | Genesis GV80 (韩国)、Genesis GV70 (韩国)、Genesis GV60 (韩国) |
大型SUV | Kia Carnival (印度) |
准大型SUV | Kia Mohave (韩国)、Hyundai Kusto (中国) |
中型SUV | Hyundai Santa Fe (美国、印度、印尼)、Kia Sorento (美国) |
准中型SUV | Hyundai Tucson (捷克共和国、中国、印度)、Hyundai ix35 (中国)、Kia Sportage (韩国、斯洛伐克) |
小型SUV | Hyundai Venue (印度)、Hyundai Creta (印度、巴西、印尼)、Kia Seltos (韩国、印度)、Kia Soul (韩国) |
EV | Hyundai Ioniq6 (韩国) |
公司历程
1994年03月 | 现代技术研发中心成立。 |
1997年07月 | 收购现代精工变速器(蔚山工厂)部门。 |
1999年03月 | 取得ISO9001认证。 |
2000年01月 | 公司剥离其变速器事業,成立韩国DTS公司。 |
2000年07月 | 取得QS9000认证。 |
2002年12月 | 公司收购(Korea Precision Co., Ltd.)。 |
2002年12月 | 韩国DTS公司更名为现代Dymos。 |
2003年03月 | 现代Dymos公司更名为Dymos Inc.。 |
2003年10月 | 取得ISO/TS16949认证。 |
2004年04月 | 取得ISO14001认证。 |
2004年09月 | 公司在美国成立研发中心(Dymos of America)。 |
2004年10月 | 与美国Lear Corporation战略合作,开始汽车座椅业务。 |
2004年10月 | 在中国成立北京李尔岱摩世汽车座椅及内饰件有限公司 [Beijing Lear Dymos Automotive Seats & Interiors Co., Ltd]。 |
2004年12月 | 收购现代Automotive,更名为Mseat Ltd.。 |
2006年12月 | 在捷克成立Dymos Czech Republic s.r.o。 |
2007年01月 | 与现代WIA、现代Powertech在华城(Hwaseong)成立[Hwaseong Drivetrain R&D Center]。 |
2007年03月 | 在华城(Hwaseong)东滩成立[Dongtan Seat R&D Center]。 |
2007年11月 | 在印度成立Dymos India Automotive Private Limited。 |
2008年07月 | 收购Hanil Lear India Private Limited 65.0%股份,并将给公司更名为Dymos Lear India Private Limited。 |
2009年11月 | 在巴西成立汽车座椅子公司。 |
2010年03月 | 自中国山东日照(Rizhao)成立传动系统子公司。 |
2010年10月 | 在墨西哥成立汽车座椅子公司。 |
2010年12月 | 公司更名为现代Dymos(Hyundai Dymos, Inc.)。 |
2013年01月 | 在中国成立四川现代岱摩斯汽车系统有限公司。 |
2013年06月 | 在美国成立Hyundai Dymos Georgia, LLC。 |
2014年07月 | 在斯洛伐克成立Hyundai Dymos Slovakia s.r.o.。 |
2015年06月 | 在中国成立北汽岱摩斯(沧州)汽车系统有限公司。 |
2015年06月 | 在中国成立北汽岱摩斯汽车系统(重庆)有限公司。 |
2015年12月 | 继承现代威亚的乘用车手动变速器业务。 |
2016年07月 | 在中国成立岱摩斯松花江(吉林)汽车内装系统有限公司。 |
2017年06月 | 韩国东滩座椅研究中心[Dongtan Seat R&D Center]2号楼竣工。 |
2019年01月 | 与现代派沃泰合并,作为现代坦迪斯正式运营。 |
补充 1
现代汽车集团的汽车相关企业 出资比例 |
(截至2022年12月31日) |
被出资
出资 |
现代汽车 | 起亚汽车 | 现代摩比斯 | 现代坦迪斯 | 现代威亚 | 现代Kefico |
现代汽车 | - | 33.88% | - | 41.13% | 25.35% | 100.00% |
起亚汽车 | - | - | 17.24% | 40.43% | 13.44% | - |
现代摩比斯 | 21.43% | - | - | 15.74% | - | - |
现代威亚 | - | - | - | 1.88% | - | - |
现代制铁 | - | - | 5.84% | - | - | - |
现代Glovis | - | - | 0.70% | - | - | - |
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(注) 文中括号内的数字意为降幅或亏损。