日产汽车：2013年4～12月销售成本及品质成本增加，北美与新兴国家利润缩小
细分至全球6大地区，实行具体的管理体制
2014/02/28
- 概 要
- 日产：2013年4～12月全球销量创历史新高，合并业绩增长停滞
- 新兴国家市场销量下降9.0%，但中长期有望取得高速增长
- 美国等地区销售成本增加
- 品质相关成本增加
- 为加强管理及执行能力，进行改组
- LMC Automotive 销量预测：日产全球主要54国2017年销量将达539万台
概 要
 日产在2014年底特律车展上展出的 "Nissan Sport Sedan Concept" |
日产发布2013年上半年度财报时，将全年全球销量目标下调10万台、合并报表销售额目标下调1,800亿日元、合并报表营业利润目标下调1,200亿日元。2013年4～12月，其他各日本整车厂都实现营业利润创历史新高、或增长率超过40%，预计全年度利润将稳定扩大，因此日产的此番下调动作让人出乎意料。
日产宣布，下调全年度目标的主要原因包括：1）部分新兴国家的销量下降；2）销售成本的增加；3）品质相关成本的增加。为了加强执行力、提高利润，日产将对员工结构进行改组，加强销售奖励以及售价的管理。日产计划将其全球市场从原先的三大地区细分为六大地区，实行更具体的管理。
日产在2011～2016年度的6年中期计划"NISSAN POWER 88"中提出，计划到2016年度实现8%的全球市场占有率以及8%的稳定营业利润率，因此坚持每6周投放1款新车型。2013年度的全球市场占有率预计在6.3%，合并营业利润率预计在4.8%，目前之所以利润低迷，是因为实行中期计划的过程中以扩大销量为首要任务，今后将更具体地执行PDCA(策划-实施-检查-改进)，实现中期计划目标。2013～2014年度期间有9座新工厂投产，也将为今后的业绩作出贡献。
但同时，日产也表示，8%的营业利润率是必达目标，如无法同时实现占有率的扩大，则优先达成8%的利润率目标。
本报告末尾刊登了LMC Automotive公司对日产全球主要54国销量的预测数据。
相关报告：日产的北美业务：考虑2017年建设北美新工厂（2013年7月刊登）
本报告仅限会员查看。
剩余 6 章未读，申请试用账号继续阅读。
剩余 6 章未读，申请试用账号继续阅读。