菲亚特和克莱斯勒集团的中国事业(2)：计划增强整车和发动机产能
2014年整车产能提升至60万台，同时提高发动机和变速器产能
2012/01/20
- 概 要
- 生产体制：2014年乘用车和商用车合计生产67万台以上
- 动力传动系生产体制：提高发动机和变速器产能
- 其它： 成立转向系统合资公司
- 菲亚特和克莱斯勒集团： 分车型中国生产台数
概 要
2008年2月，菲亚特取消了与南京汽车集团的合作，停止了在中国生产乘用车。2012年1月，仅有少量车型出口中国。另外，菲亚特旗下克莱斯勒也于2009年1月撤出与北汽集团的合资生产，现在仅委托东南（福建）汽车生产少量汽车。
2014年，菲亚特和克莱斯勒集团力争在中国乘用车市场占据2%的份额。2012年7月，广汽菲亚特(广汽菲亚特汽车有限公司)的湖南省长沙工厂将开始运作，2014年年产能达到30～33万台。
商用车方面，2010年中国产量合计14.6万台(包括底盘、跃进、红岩等合资公司自主品牌车) ，到2014年，希望能提升至23.5万台以上。
综合来看，2014～2015年间，湖南省长沙市的乘用车发动机工厂产能提高至30万件，广汽菲亚特的长沙变速器工厂产能提高至20万件，杭州依维柯工厂提升至52万件。
以下是关于菲亚特和克莱斯勒集团计划加强中国整车和发动机产能的最新动向。
此外，关于菲亚特和克莱斯勒集团在中国的最新中期事业计划、车型计划和销售体制等，参见2012年1月16日的 《菲亚特和克莱斯勒集团在中国事业(1)：中期事业计划、销售体制和车型计划》。
相关报告：克莱斯勒： 大量采用菲亚特平台和节能技术 (2011年10月报告，仅供英语)
克莱斯勒： 2011年第1季度最终盈余；年内菲亚特出资51% (2011年5月报告，仅供英语)
菲亚特乘用车事业： 2011年全球销量目标增5-10%至220-230万台 (2011年4月报告，仅供英语)
菲亚特和克莱斯勒集团的中国事业计划
| 概要 | ||
|---|---|---|
| 方针 | ・将中国市场定位为全球最重要战略市场 以菲亚特品牌为主，另外打造克莱斯勒（含吉普）、阿尔法罗密欧和蓝旗亚 ・推进完善中国本地的零部件供给系统（平均采购成本比现在降低3～4成） |
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| ・广汽菲亚特 (GAC Fiat Motor)： 发展包括菲亚特和阿尔法罗密欧在内的多个品牌 与克莱斯勒方面商讨生产吉普 生产车型全部配有菲亚特最高端发动机和变速器 |
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| ・南京依维柯 (NAVECO)： 2015年，力争挤进中国轻型卡车制造商前5位 截至2020年，涉足重型卡车和皮卡以外的所有商用车领域 |
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| ・上汽依维柯红岩商用车 (SIH)： 截至2015年，确保在重型商用车领域的竞争优势 |
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| 产销目标 | ・菲亚特和克莱斯勒集团： 截至2014年乗用车产销达30余万台，中国市场占有率达2% | |
| ・广汽菲亚特： 2014年 约30万台 → 2015年 50万台 | ||
| ・商用车 （包括合作方品牌）： 2014年 23.5万台，2015年 45～55万台 | ||
| ・南京依维柯： 2011年 15万台（明细： 跃进品牌11.5万台、依维柯3.5万台）、销售额100亿元 2015年 30～40万台 （明细： 跃进品牌25万台以上、依维柯5万台以上）、销售额220亿元 中国轻卡市场占有率11% 2015年 构成年产3万台EV/HV 的生产体制 |
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| ・上汽依维柯红岩商用车： 2011年 4.3～4.5万台，销售额100亿元 2015年 15万台 （其中出口超1万台），销售250亿元 |
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| ・杭州依维柯 (HAVECO)： (注) MT和DDCT （Dry Dual Clutch Transmission）合计销售目标：2012年 23.5万件，2013年 36.8万件 |
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| 车型计划 | ・2012年从新款菲亚特C-Medium开始，将陆续投产基于菲亚特小型车平台的车型 | |
| ・广汽菲亚特： 构建新的车型生产线，涵盖小型车、中高级别车和SUV 2012年～2015年期间，每年投产至少1种新车型 |
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| ・南京依维柯： 致力于扩大微型商用车事业 2011年开发崭新的底盘，配套跃进品牌车 截至2020年，现有车型全部改型 动力传动系统方面，从扩大Iveco Sofim柴油发动机在跃进品牌商用车上的应用开始，积极推广依维柯技术 另外，从长期来看，构建新的生产线，涵盖中型卡车、中高级轻型卡车、低端轻型和微型卡车 |
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| ・上汽依维柯红岩商用车： 截至2015年，追加投产略窄的重型卡车及架装车 |
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资料来源： MarkLines调查资料、菲亚特和依维柯宣传资料 (2010.04.21)、“广汽菲亚特战略发展计划”(2010年9月19日发布)、毎日经济报 (2011.01.19)等各种相关报道
注： 杭州依维柯(HAVECO：杭州依维柯汽车传动技术)现由菲亚特、广汽集团的零部件生产子公司“广州汽车集团零部件公司”及杭州当地零部件供应商“杭州前进齿轮箱”各出资三分之一。
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