阿根廷 阿根廷经济部长发布汽车行业税收优惠措施 据4月26日阿根廷当地媒体Motor1报道,阿根廷经济部长Luis Caputo通过社交网站宣布给予汽车行业优惠待遇。 优惠措施包括降低关税和税收。还表示将与巴西相互认可型号认证,以避免阿根廷或巴西型号认证的重复程序。 Caputo部长表示:“我们将维持自2021年以来实施的对增加出口免征出口关税的政策,实现库存补充(Repostock)制度系统化和数字化。”这些措施将使供应商能够以更低的价格出口和销售阿根廷生产的零部件,从而提高阿 2024年05月07日 关税 优惠政策 车企 关税 优惠政策 车企
欧盟 中国 欧盟可能对中国制造的电动汽车征税 据3月5日欧洲多家媒体报道,欧盟委员会将在未来几天内开始对中国制造的电动汽车(EV)进口进行海关登记,以追溯征税。作为对中国境内提供不公平补贴指控调查的一部分,可能会征收临时关税。 调查将于11月底结束,但欧盟可能最早在7月就征收临时关税。 Based on multiple sources 2024年03月07日 欧洲政策 关税 车企 欧洲政策 关税 车企
巴西 巴西政府将于2024年重新对EV、HV、PHV征收关税 巴西发展、工业、商业和服务部(MDIC)于11月10日宣布,将从2024年1月起重新对进口电动汽车(EV)征收关税。 新关税将从2024 年开始实施,纯电动车(EV)关税为10%、混动车(HV)和插混车(PHV)关税为12%,根据南方共同市场协议,到2026年7月,这三类汽车的关税将增至35%。这些关税自2015年起就停止实施。 据巴西联邦政府称,这些措施旨在发展国内汽车供应链,加快巴西汽车的脱碳化进程,并促进巴西的新型工业化项目。 2024年01月02日 关税 关税
欧盟 英国 英国和欧盟正式批准延长现行原产地规则 欧洲汽车制造商协会(ACEA)于12月21日宣布,欧盟和英国已正式同意延长《贸易合作协定》(TCA)下电动汽车(EV)和电池的现行原产地规则。这将免除价值43亿欧元的关税,并可能对48万辆电动汽车产生积极影响。 欧盟目前面临着来自中国和美国的竞争。为了保持竞争力,必须优先加强自身区域内的电动汽车供应链。车企强调,欧盟需要制定全面的产业战略,包括研发、制造、充电网络和回收,以实现欧洲的绿色转型和电动汽车产业的灵活发展。 Based o 2023年12月25日 欧洲政策 英国政策 关税 车企 欧洲政策 英国政策 关税 车企
印度尼西亚 印尼政府将在2025年底前免除进口电动汽车奢侈品税和进口关税 据当地媒体Republika 12月15日报道,印尼海事事务协调部长宣布,政府决定面向考虑在印尼建立电动汽车工厂的公司,在2025年底前的2年内免除电动汽车(EV)进口车(CBU)的奢侈品销售税(PPnBM)和进口关税。 该项举措是第79号总统令规定的,旨在加速印尼的电动汽车计划。然而,这些进口车辆仍需缴纳11%的增值税(VAT),因为其不符合政府要求的本地采购率(TKDN)。 到2027年,符合优惠待遇的企业每进口一辆汽车需在印尼 2023年12月21日 印度尼西亚政策 EV 优惠政策 关税 印度尼西亚政策 EV 优惠政策 关税
欧盟 英国 欧洲汽车制造商协会支持欧盟委员会延长现行原产地规则的提议 12月7日,欧洲汽车制造商协会(ACEA)宣布,支持欧盟委员会关于延长欧盟与英国之间现行原产地规则的提议。6日,欧盟委员会向理事会提议将基于贸易与合作协议(TCA)的电动汽车(EV)和电池的现行原产地规则一次性延长至2026年12月31日。 由于电池法规的延长,欧洲生产的电动汽车(EV)出口到英国将不再缴纳10%的关税。这是欧盟扩大电动汽车产量、加强全球电动汽车竞争的重要时期。 ACEA请求理事会批准延长该规定,并呼吁欧盟成员国支持 2023年12月11日 欧洲政策 英国政策 动力电池 关税 欧洲政策 英国政策 动力电池 关税
泰国 泰国政府批准新电动汽车普及计划“EV 3.5” 据泰国政府公告和当地媒体Bangkok Post报道,11月1日,由泰国总理赛塔担任主席的泰国国家电动汽车(EV)政策委员会正式批准了2024-2027年期间泰国新电动汽车普及计划“EV 3.5”。这是继实施至2023年底的“EV 3.0”之后的第二阶段政策。根据“EV 3.5”决定采取以下措施: 根据车辆类型和搭载的电池容量提供补贴 - 价格低于200万泰铢且搭载50kWh以上电池的电动乘用车:5万-10万泰铢/辆 - 价格低于2 2023年11月03日 泰国政策 EV 优惠政策 关税 泰国政策 EV 优惠政策 关税
欧盟 英国 欧洲汽车工业协会呼吁对欧盟和英国之间的电动汽车贸易条例采取应急措施 10月25日,欧洲汽车工业协会(ACEA)与汽车行业领导人联名向欧洲委员会委员长致函,敦促尽快采取行动,以避免欧盟与英国之间的电动汽车(EV)贸易征收不必要的关税。 欧洲汽车工业协会警告称,如果不采取相关行动,各大欧系车企或将在未来3年内损失43亿欧元,电动汽车产量也可能减少近48万辆。 鉴于欧盟和英国签署的贸易合作协议(TCA)中的现行原产地规则(ROO)即将在两个月后失效,欧洲汽车行业领导人发表联合声明,呼吁将现行规则的有效期延 2023年10月31日 英国政策 欧洲政策 关税 英国政策 欧洲政策 关税
英国 欧盟 英国汽车协会要求英国政府和欧盟推迟实施新的原产地规则 10月18日,英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)敦促英国政府和欧盟尽快达成协议,以避免英国脱欧导致电动汽车(EV)关税提高。该协会呼吁推迟实施对电池要求更为严格的新原产地规则(ROO)。 从2024年1月起,不符合新标准的电动汽车在穿过英吉利海峡进行交易时将被征收10%的关税,导致总成本将达到43亿英镑。这将使消费者在英国购买欧盟产电动汽车的成本平均增加3,400英镑,而在欧洲销售的英国产电动汽车成本将增加3,600英镑。 如果 2023年10月24日 欧洲政策 英国政策 关税 欧洲政策 英国政策 关税
英国 韩国 英国政府将面向韩国的原产地规则延期两年 10月16日,英国政府宣布将原产地规则延长两年,允许英国企业向韩国销售商品时享受低关税或无关税。根据英韩自由贸易协定(FTA)达成的延期对英国企业来说是个好消息,这意味着他们可以继续避免韩国对进口产品征收高额关税。 此次延期预计将使英国制造业广泛受益,包括食品、饮料及英国对韩国的第二大出口产品汽车。 英国和韩国之间贸易协定的强化谈判将在今年下半年开始。 汽车制造商和贸易商协会(The Society of Motor Man 2023年10月20日 英国政策 关税 英国政策 关税
欧盟 英国 欧洲汽车制造商协会表示欧盟和英国在电动汽车贸易方面的不作为将导致43亿欧元的损失 欧洲汽车制造商协会(ACEA)于6月20日宣布,已提议将欧盟与英国之间的电动汽车贸易的限制性规则推迟三年,该规则原定在六个月内生效。 根据这项欧盟自由贸易协定,出口货物必须符合“原产地规则”才能获得优惠关税待遇。从2024年1月1日起,该法规规定所有电池组件和部分关键电池材料需在欧盟或英国其中一方生产才能享受免关税贸易。 根据ACEA成员公司的数据,在2024年至2026年三年内,对电动汽车征收10%的关税将花费约43亿 2023年06月25日 关税 欧洲政策 关税 欧洲政策
巴基斯坦 巴基斯坦将汽车零部件关税提高至35% 6月10日,巴基斯坦政府宣布了其2023/24年度的预算草案,其中包括将部分汽车零部件的进口税率大幅提高至35%。 根据预算草案,涵盖包括保护模具、内饰板和衬垫、水管和空气软管、保险杠和配件、制动部件和车轮等部件。这些基本部件的关税上调预计将影响汽车价格。 Based on the Federal Budget 2023-24, the Government of Pakistan 2023年06月13日 关税 关税
马来西亚 马来西亚政府2023年度的预算提案延长CBU EV和CKD EV的免税期 据马来西亚当地媒体Paul Tan 24日报道,马来西亚总理兼财政部长于2月24日公布了2023年的预算提案,其中介绍了电动汽车政策的最新方针。 目前对电动汽车整车实施的进口关税和消费税豁免政策将延长至2025年底。该豁免政策原计划2023年12月31日到期,在最初提交的2023年预算提案中曾提及将延长至2024年12月31日。 此外,本土组装(CKD)的电动汽车的消费税和销售税的免征期将延长至2027年12月31日。电 2023年03月03日 关税 EV 关税 EV
摩洛哥 LMC Automotive博客:摩洛哥汽车行业不断壮大 ※摘自英国LMC Automotive公司的短篇分析报告(2月2日),由MarkLines翻译。 摩洛哥每年的新车销量约为18万辆。对于一个3,700万人口的国家而言,这一数字有点小。尽管销量平平,但作为汽车制造业的一大核心区域,摩洛哥正在缔造一段佳话。2018年,摩洛哥超越南非,成为非洲最大的乘用车出口国。该国汽车产量稳步扩张背后的驱动因素有哪些呢? 尽管受到了新冠疫情与俄乌冲突的影响,但摩洛哥在非洲大陆与全球市场持续亮眼 2023年02月13日 关税 Stellantis 雷诺 关税 Stellantis 雷诺
菲律宾 菲律宾工贸部下调EV关税,并强调不包括HV 据12月19日菲律宾当地媒体Philstar报道,针对多家外国工商会表示支持将混合动力汽车(HV)纳入降低电动汽车进口关税的总统令的提议,菲律宾贸易和工业部副部长兼投资委员会(BOI)强调了该政策仅针对电动汽车(EV),主要是为了推进有关充电站的开发和投资,并表示混动车的问题在于不再需要扩充充电站。 BOI主席重申,目标是利用菲律宾丰富的绿色金属资源、软件开发和电子制造领域等国家优势,促进电动汽车的生产和组装。 此外还表 2022年12月23日 EV 关税 EV 关税
菲律宾 菲律宾电动汽车制造商要求降低电动汽车生产所需部件的关税 据菲律宾当地媒体2022年10月21日报道,该国的电动汽车制造商希望政府降低电动汽车生产所需原材料的关税,以促进该行业的本土化生产。 菲律宾电动汽车协会(EVAP)会长于10月20日要求政府考虑降低(如果不取消)对电动汽车生产所需零部件征收的进口关税,因为在比索对美元汇率下跌的情况下,生产成本的增加继续对当地车企造成冲击。 EVAP认为现在是使电动汽车成为主流的最佳时机,特别是由于俄乌冲突造成的供应限制,燃油价格持续上涨 2022年10月28日 关税 EV 关税 EV