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英国初创自动驾驶出行服务公司Wayve于5月7日宣布，在软银集团主导的一轮投资(C轮)中筹集了10.5亿美元。除现有投资者微软外，英伟达(NVIDIA)也是本轮投资的第一位投资者。
Wayve成立于2017年，是人工智能自动驾驶系统的先驱。本轮投资将使该公司能够首次为汽车行业开发并推出其“嵌入式人工智能(Embodied AI)”产品。本轮投资还将帮助该公司进入新市场、扩大合作伙伴关系、建立地域广泛的数据资产并吸引全球人才。
该公司还将致力于扩展基础模型，推进“嵌入式人工智能”研究，并构建行业领先的AV2.0平台，为汽车应用提供可靠的模拟、测量和主动学习工具等。
自动驾驶软件开发公司Tier IV于5月2日宣布，已开发出高速公路卡车自动驾驶系统的基本功能，将于2024年度开始在日本高速公路上进行演示实验。通过向商用车制造商提供开发成果作为参考设计，Tier IV将重点关注自动驾驶功能的早期引入。
除开源自动驾驶软件Autoware的基本功能外，参考设计还包括与合作伙伴公司合作开发的高级功能。Tier IV将在未来的演示实验中将德国初创公司driveblocks的Mapless Autonomy Platform集成至自动驾驶软件中。
Tier IV和driveblocks还将完成在各种场景下验证时速100km/h正确识别功能的运行以及行驶车道的建模工作。Tier IV将继续开发物体检测功能，确保高速公路卡车识别并道车辆和障碍物等周围环境以实现安全驾驶。
博世发布了RUMBA研究项目的成果，该项目由博世牵头实施，并获得了德国联邦经济事务与气候行动部提供的约1,100万欧元资助。
RUMBA研究项目历时三年半，来自车企、零部件供应商和科研机构的专家就外界对于自动驾驶车辆内饰和驾驶行为的期望进行了调查。自动驾驶的问世给车辆内饰带来了诸多可能。
通过该研究项目，车企、零部件供应商和服务提供商可以了解到外界对于车辆内饰和驾驶行为的基本期望，这将有助于后几代车型的规划，从而为用户打造出全新的车内生活和工作空间。例如，自动驾驶乘用车和商用车可以化身为办公室、私人影院甚至卧室。
博世还通过RUMBA项目发现，许多用户希望车辆内饰得到完全重塑，并匹配以各种舒适的驾驶特性。这给车企和零部件供应商带来了许多新的挑战。
此外，专家们还研究了驾驶员在感到嗜睡后多久才能恢复清醒并重新掌控车辆。结果显示，车辆必须在驾驶员产生嗜睡感很早之前就采取提振精神的措施，以确保驾驶员有充分的时间恢复清醒、辨明方向并做出反应。这就要求车辆能够识别乘员状态、评估其处于嗜睡还是清醒状态以及能否接管车辆。专家们还研究了哪些额外措施能有效防止晕车发生。