Samsung SDI Co., Ltd. 2020年度 （12月止） 动向
业绩 (合并) |
(单位：百万韩元) |
| 2020年 12月31日 |
2019年 12月31日 |
同比 (%) | 主要原因 | |
| 销售额 | 11,294,770 | 10,097,426 | 11.9 | -中大型电池、小型电池及电子材料的所有业务领域均同比增加。 -能源解决方案部门：受到欧洲EV补贴等环保政策的影响，汽车电池的销售额增加。 -电子材料部门：市场转好，芯片材料销量增加、大屏电池的需求增加带动高附加值偏光膜的销量增加。 |
| 营业利润 | 671,335 | 462,177 | 45.3 | -汽车电池销售额的大幅上涨及去年ESS业务的临时费用带来基数效果。 |
| 当期净利润 | 630,966 | 402,366 | 56.8 |
业务动向
宣布成立Stellantis和北美电池生产合资公司
-2021年10月，Stellantis与三星公司就成立北美的电池及模组生产合资公司签署了谅解备忘录。力争在2025年开始营业，最初的年产能为23GWh，未来将最多增产至40GWh。目前正在讨论新工厂的选址。本次成立的合资公司面向北美多家Stellantis的EV生产专用电池工厂之一。到2030年，Stellantis力争使美国的电动车销量达到40％，以确保电动车电池的年产能。(摘自Stellantis公告)
| 日期 | 合作公司 | 内容 |
| 2021年04月 | Rivian Automotive | 据美国多家媒体报道，EV初创公司Rivian(Rivian Automotive)宣布从韩国三星SDI(Samsung SDI)采购电动皮卡R1T和SUV R1S的电池。两家公司将在车辆开发的所有工程中合作。Rivian自主开发的电池模块和电池包具备快充能力，续航里程预计超过300英里(约483km)。Rivian获得了福特和亚马逊的投资，并宣布电池包的承保内容超过了特斯拉和福特。(multiple sources on April 12, 2021) |
| 2021年04月 | 现代汽车 |
据韩国多家媒体报道，现代汽车与三星SDI达成合作，其将在2024年推出的混动车型将搭载三星SDI的圆形电池。本次是现代汽车首次搭载三星SDI的电池。现代汽车目前从SK Innovation、LG Energy Solution、中国宁德时代采购电动车电池。这有助于现代汽车实现多元化的供应商。(multiple sources on April 14, 2021) |
| 2019年11月 | 宝马 | 韩国三星SDI与宝马签订了协议，将为宝马供应29亿欧元规模的纯电动车(EV)电池电芯。协议期为2021年至2031年。双方从2009年开始推动EV共同开发项目，宝马i3和i8均搭载三星SDI生产的电池。(摘自2019年11月21日新闻) |
| 2019年09月 | AKASOL |
AKASOL宣布，指定三星SDI为锂离子电池和模块的供应商。应对来自全球商用车制造商的2个大型订单。三星SDI在2020年到2027年累计向AKASOL供应锂离子电池和模块达13GWh。在欧洲和亚洲生产的电池和模块用于AKASOL的多种电池模块和系统。在AKASOL的德国Langen量产工厂和Darmstadt新总部进行组装。(摘自AKASOL新闻) |
| 2019年07月 | 沃尔沃集团 |
三星SDI与沃尔沃集团已达成战略合作关系，合作为沃尔沃集团的电动卡车开发电池包。沃尔沃集团将通过合作加速电动汽车领域的开发速度，并长期强化其能力和资源，以满足不同卡车细分市场和市场的客户利益。三星SDI将供应电芯和模块。沃尔沃集团将使用三星SDI的电池组技术进行沃尔沃集团的生产。(摘自沃尔沃集团新闻) |
正负极材料相关生产业务动向
<正极材料>
与正极材料制造商成立合资公司EcoPro EM
韩国正极材料制造商EcoPro BM与电池制造商三星SDI合并，将成立正极材料生产公司EcoPro EM。注册资本为1,200亿韩元，其中EcoPro BM将出资60%，Samsung SDI将出资40%。新公司将于2020年中期在庆尚北道浦项市开始建设工厂，争取在2022年第一季度投产。(摘自2020年2月11日新闻)
EcoPro EM工厂动工
据韩国多家媒体报道，已开始在庆尚北道浦项市设立合资公司EcoPro EM工厂。新工厂计划从2022年第一季度起年产31,000吨高镍正极材料。设备投资额约1,800亿韩元。据悉该工厂生产的正极材料将独家供应给三星SDI。(摘自2020年11月18日新闻)
向子公司转让正极材料的部分生产线
据韩国多家媒体报道，三星SDI将向韩国全资子公司STM以约1,097亿韩元转让部分正极材料生产线。三星SDI的蔚山事务所正在增建的正极材料生产线以及工厂厂房等将被转让，计划2021年7-9月期间实施。三星SDI将出资1,500亿韩元作为STM正极材料生产线的投资资金。三星SDI计划通过阶段性向STM集中转移正极材料生产线，加强材料部门的竞争力以及专业性。(摘自2021年7月29日新闻)
EcoPro EM的正极材料工厂竣工
据报道，EcoPro EM的充电电池正极材料新工厂EcoPro EM CAM6已竣工。EcoPro EM将从2022年上半年起开始量产正极材料，并全部提供给充电电池制造商三星SDI。随着新工厂竣工，EcoPro EM的浦项工厂将有能力年产3.6万吨高镍正极材料，足以满足40万辆EV的需求。(摘自2021年10月21日新闻)
<负极材料>
从比利时公司采购负极材料
比利时Umicore宣布，同三星SDI签订多年的战略合作协议，将在2020年之后供应8万吨高性能NMC(镍、锰、钴)负极材料。该负极材料将由Umicore各个地区的工厂供应，但大部分最初将在韩国生产。其中大部分用于汽车应用，还有一小部分用于能源储藏系统。该协议确保三星SDI对欧洲和亚洲快速成长的汽车锂离子电池业务的供应。三星SDI使用Umicore具有量产经验，高可靠性、高性能复合负极材料，满足严格的品质、可持续的要求。通过协议确定的大量供应，在纯电动车(EV)供应链整体方面可实现重要的需求预测和可视化。(Umicore press release)
研发基地
| 基地 | 所在地 |
| SDI研究院 | 韩国 京畿道 龙仁市（Yong-in) |
研发费 |
(单位：百万韩元) |
| 2020年12月31日 | 2019年12月31日 | 2018年12月31日 | |
| 研发费 | 808,335 | 712,558 | 604,795 |
| 占销售额的比例 | 7.16% | 7.06% | 6.59% |
※研发费包含政府补贴
参加在韩国首尔举办的InterBattery 2020
-在本次展会上，该公司除了将在各区域展出目前正在量产的小型和中型EV电池以及ESS大型电池等外，还将展出搭载自制电池的路虎Range Rover的插电式混合动力车(PHEV)。此外，该公司将公布全固态电池的材料和电池电芯的开发路线图，旨在2027年实现量产。(摘自2020年10月20日新闻)
设备投资额 |
(金额：亿韩元) |
| 项目 | 截至2020年 12月31日 |
|
| 能源解决方案 | 工厂新建/增设、补充投资 等 | 14,653 |
| 电子材料 | 1,066 |
-2021年将对以电池业务为中心的所有业务部门投资。
<匈牙利>
据韩国多家媒体报道，该公司将投资约1万亿韩元扩大匈牙利EV电池工厂的产能。该公司在匈牙利北部God运营一家年产能达30GWh的工厂，为宝马、大众等欧洲整车厂生产电池。通过此次追加投资，匈牙利工厂的年产能预计将扩大至40GWh。(摘自2021年2月23日新闻)
<美国>
-据2021年8月报道，该公司考虑在伊利诺伊州新建电池工厂。在伊利诺伊州Normal设有工厂的Rivian于4月12日宣布，三星SDI将为该公司的汽车供应电池电芯。三星SDI此前曾表示正在就向Stellantis和Rivian供应美国生产的电池进行谈判。(摘自2021年8月12日多家媒体新闻)