业绩

(单位：百万日元)

	2014年 (3月止)	2013年 (3月止)	增减率 (%)	主要原因
公司整体
销售额	179,475	146,348	22.6	1)
营业利润	8,954	3,333	168.6	-
利润总额	9,637	3,996	141.2	-
净利润	5,891	1,358	333.8	-

主要原因
1) 销售额
<日本>
-消费税上调前需求骤增，促使汽车销量增长等因素，使得销售额同比增长6.1%。

<北美>
-美国经济稳健复苏的背景下，汽车需求回升，使得销售额同比增长28.6%。

<欧洲>
-主要客户销量稳定增长，使得销售额同比增长16.2%。

<亚洲>
-主要客户在中国、东盟地区的销量稳定增长，使得销售额同比增长60.6%。

合资事业

取消与西班牙Grupo Antolin的合作
-公司宣布，与西班牙的内饰件配套厂Grupo Antolin (以下简称Antolin) 解除全球合作。河西以有效地为日产汽车和雷诺提供零部件为目的，与Antolin曾开展合资事业等，但由于双方的业务开展方式不同等原因，判断很难建立能快速满足客户需求的体制。河西主要生产门饰板，Antolin主要生产车顶内衬，双方曾达成了相互补充产品的关系。此外，河西的主要客户是日系整车厂，而Antolin的主要客户是欧系整车厂，因此双方曾认为，相互利用对方的生产基地，能有助于扩大订单。(2014年1月10日日刊自动车新闻)

与东风伟世通汽车饰件系统有限公司 (东风伟世通) 成立合资公司
-公司宣布，将与湖北省当地企业成立产销汽车内饰件的合资公司。针对日产汽车英菲尼迪品牌车的国产化，将完善门饰板的供应体制，应对客户需求以及今后扩大的需求。11月在中国湖北省襄阳国家高新技术产业开发区成立新公司“东风河西 (襄阳) 汽车饰件系统有限公司 [Dongfeng Kasai (Xiangyang) Automotive Trim Systems Co., Ltd.]”。合资方是东风伟世通汽车饰件系统有限公司，新公司注册资本7,700万元 (约合12亿日元)。河西工业出资35%，东风伟世通出资65%。预计到2016年度年产量将供应20万台车辆，销售额将在5亿元 (约合75亿日元)。(2013年11月12日日刊自动车新闻)

股份转让

-公司宣布，生产子公司“岩手河西”已发行股份的76%转让给丰田集团零部件配套厂小岛冲压工业。该子公司2005年成立，向关东自动车工业 (当时) 供应内饰件，但近期来自小岛冲压的外包业务比例扩大。小岛冲压收购岩手河西为子公司后，在东北地区拥有了首个生产基地。14年1月转让股份，公司名称变更为“东北KAT”。河西工业继续持有新公司24%的股份。小岛冲压通过13年1月成立、用以进军东北地区的借壳公司“东北AT”取得新公司的股份。新公司计划14年度实现12亿日元的销售额。(2013年11月15日日刊自动车新闻)

海外事业

<英国>
-供应捷豹路虎的新公司R-TEK Ltd.的Merthyr工厂投产。将在2015年开始供货。

<中国>
-中国湖南省的开封河西汽车饰件有限公司 ［Kaifeng Kasai Automotive Trim Parts Co., Ltd.］启动供应东风汽车启辰 (VENUCIA) 品牌的新项目。2015年开始供货。

事业计划

-2014年，公司制定长期经营计划 "KR10 (Kasai Realize 10)"。实施期间为2014年至2023年。提出“全球统一制造，提供优异品质”、“确立ONLY1的技术，努力成为No.1的技术”、“以汽车行业为主轴，挑战新领域”的主题。最终年度的财务目标如下：

• 销售额：300,000百万日元
• 营业利润率：8%
• 内饰件的全球市场份额：10%

2015年(3月止)预期

(单位：百万日元)

	2015年(3月止) (预测)	2014年(3月止)	增减率 (%)
销售额	196,000	179,475	9.2
营业利润	10,000	8,954	11.7
利润总额	9,700	9,637	0.7
净利润	4,500	5,891	(23.6)

>>>下年度业绩预测 (销售额、营业利润等)

研发费

(单位：百万日元)

	2014年(3月止)	2013年(3月止)	2012年(3月止)
公司整体	1,128	824	879

-研发费全部投向日本。

研发体制

-将以先行产品工艺开发部 (日本) 为主开展研发。
-中国开发中心2014年开始运营，北美开发中心将于2014年内启动。此外，还计划加强墨西哥的开发体制。

研发活动

轻量化
-车门、立柱、车顶、行李箱内衬等所有零部件的轻量化是最重要的开发课题。加快开发同时实现高质量、轻量、低成本的产品。

安全性
-提高车内侧面碰撞安全性的能源吸收零部件应用于公司自主的设计结构中，实现高性能的低成本注塑成型零部件，已应用于量产车。
-利用CAE (计算机模拟) 的侧面碰撞解析技术在台架测试中验证了新技术的实用性，为确保量产车的安全性能作出贡献。

地球环境保护
-为了削减VOC (挥发性有机化学物质)，加快改为使用粘合材料、水溶性粘合剂、热熔等，推进用树脂基材融入着色剂替代涂装的工艺以及各类材料的脱VOC。
-加快树脂件中植物树脂(聚乳酸)的应用，加快研发氯乙烯材料的TPO (热塑性聚烯烃)、TPU (热可塑性聚氨酯)的替代材料。

车内舒适性
-为了进一步提高内饰件的隔音效果，根据使用四驱底盘发电机的实车测试、使用混响室等的材料测试，进行音响理论和CAE，设计高性能的产品。
-目标实现舒适的车内温度环境，开发能够提高车顶内饰等的隔热性能的技术。

美化&便捷性产品
-车门表皮、门腰装饰物这些加饰零部件、质感舒适的表面处理等，开发更美观、柔软、润泽的车门内饰，开发运用树脂材料制作的立柱及行李空间，树脂材料使擦伤变得不明显。

投资额

(单位：百万日元)

	2014年(3月止)	2013年(3月止)	2012年(3月止)
日本	3,440	3,121	2,697
北美	6,052	6,843	1,942
欧洲	1,027	647	291
亚洲	2,773	1,820	1,166
合计	13,294	12,433	6,097

日本国内投资

在寄居工厂增设注塑成型机，加强门饰板产能
-在生产门饰板、车顶内衬等内饰件的寄居工厂 (埼玉县寄居町) 增设注塑成型机。2014年将分别设置1台成型能力1,300吨和1,600吨的成型机，加强主力产品门饰板的产能。公司获得为本田新Fit配套门饰板的订单，在该工厂投产。通过增加新机种，扩大产量，从今年底开始，预计成型机的产能将有所不足。通过转移其他工厂的设备，提高寄居工厂的供应能力，应对当前需求的扩大。(2013年9月25日日刊自动车新闻)

在寄居工厂引进自动组装线
-2013年内将在寄居工厂引进门饰板的自动组装线。该生产线通过焊接等组装工序的完全自动化，可大幅提高人员效率，今年年初供应主要客户日产汽车的工厂已引进。供应本田的内饰工厂通过尽早引进提高生产效率的新生产线，将提高成本竞争力、确保稳定的品质，为今后在全球范围内扩大订单作铺垫。(2013年7月12日日刊自动车新闻)

国外投资

<印尼>
-公司宣布，将在印尼建设第2工厂。2014年4月起生产主要供应日产小型车和SUV的内饰件。通过增加工厂，计划将印尼的年销售额从目前的约12亿日元翻番至约30亿日元。占地面积5千平方米的新工厂投资额约达12亿日元，将建于雅加达附近Karawang市现有工厂的附近。15年将新增约100个工作岗位。(2013年8月21日日刊自动车新闻)

<墨西哥>
-公司正考虑在墨西哥建设第3工厂，这是由于整车厂出现将汽车生产从北美转移至墨西哥等地的趋势，墨西哥出现增产倾向。

设备新增计划

(截至2014年3月31日)

公司名 工厂名/ 所在地	设备内容	预定投资额 (百万日元)	开始时间	预定结束时间
总部工厂 (神奈川县寒川町)	汽车内饰件组装设备、模具、夹具及工具等	3,783	2014年 04月	2015年 03月
三重河西(株) (三重县津市)	汽车内饰件组装设备、夹具及工具等	159	2014年 04月	2015年 03月
群马河西(株) (群马县明和町)	汽车内饰件组装设备、夹具及工具等	407	2014年 04月	2015年 03月
九州河西(株) (大分县宇佐市)	汽车内饰件组装设备、夹具及工具等	304	2014年 04月	2015年 03月
M-TEK Inc. (美国田纳西州)	汽车内饰件组装设备、夹具及工具等	3,121	2014年 04月	2015年 03月
Kasai Mexicana S.A. de C. V. (墨西哥 瓜纳华托州)	汽车内饰件组装设备、夹具及工具等	1,430	2014年 04月	2015年 03月
R-TEK Ltd. (英国Tyne&Wear郡)	汽车内饰件组装设备、夹具及工具等	766	2014年 04月	2015年 03月
广州河西汽车内饰件有限公司 [Guangzhou Kasai Automotive Interior Trim Parts Co.,Ltd.] (中国广州市)	汽车内饰件组装设备、夹具及工具等	1,073	2014年 04月	2015年 03月
Kasai Tec See Co., Ltd. (泰国 大城府)	汽车内饰件组装设备、夹具及工具等	254	2014年 04月	2015年 03月
PT. Oriental Manufacturing Indonesia (印尼 西爪哇省)	汽车内饰件组装设备、夹具及工具等	94	2014年 04月	2015年 03月