业绩

（单位：百万美元）

	2011年度 （9月止）	2010年度 （9月止）	增减率 (%)	主要原因
全公司
销售额	40,833	34,305	19.0	1)
分部收入	2,285	1,933	18.2	-
汽车部
销售额	20,065	16,610	20.8	2)
分部收入	761	591	28.8	-
电池部
销售额	5,875	4,893	20.1	3)
分部收入	808	669	20.8	-

主要原因
1)
全公司销售额
-2011年9月的销售额较去年增长19.0%。主要得益于汽车产量的增加及企业收购。

2)
汽车部
<北美>
-北美销售额增加的主要原因为贴牌生产量增加和与新收购企业在销售额结算和价格设定上的优势地位。但是增加金额因东日本大地震的负面影响而被抵消。

<欧洲>
-欧洲销售额的增加部分主要来源于客户生产量的增加、收购企业的销售额和外币折算。部分增收额由于结算条件、价格修改等负面因素被抵消。                 

<亚洲>
-亚洲销售额的增加部分主要来源于产量增加、新订单、外币折算和收购企业的销售额。部分增收额由于结算条件、价格修改等负面因素被抵消。

3)
电池部
- 销售额的增加主要因为销售价格中对铅成本的转嫁、销量增加、2010年收购企业相关的销售额。另外价格调整、产品销售情况良好和汇率变动也起到了正面作用。  

收购

 -2012年，A123 Systems宣布与公司之间签署关于出售1亿2500万美元资产的协议。由此，公司将取得A123 Systems的汽车技术、产品、客户协议等全部汽车业务。此次收购包括美国密歇根州的利沃尼亚基地及罗穆卢斯基地、中国若干家负极粉末工厂、A123 Systems持有的上海捷新动力电池系統(Shanghai Advanced Traction Battery Systems)股份、A123 Systems与上海汽车的合资公司等。另，A123系统公司及其美国子公司根据Chapter11法规向美国特拉华州破产法院递交了破产保护申请。(摘自2012年10月16日新闻)

-2011年9月，完成对Recaro Automotive及Keiper座椅部门的收购，同时新成立产品部“Recaro Automotive Seating”。将试用Recaro的商标出售轿车及商务车的整套座椅。该公司计划在德国的希海姆/Teck基地对轿车座椅、在凯泽斯劳滕基地对商务车座椅进行开发、生产和销售。另外凯泽斯劳滕的技术中心将进行研究、开发、试作品制造、试验、试验生产等工作，并有望成为今后Recaro品牌座椅设计的主要基地。（摘自2011年9月13日新闻)

-2011年7月，完成对德国部件厂家C. Rob. Hammerstein (CRH)及Keiper and Recaro Automotive的收购。并将此次收购的企业合并在该公司新成立的两个部门“特殊座椅”和“金属和机械”中。Special Seats部由Recaro Automotive的座椅部和Keiper的商务车座椅部构成。业务囊括包括商务车在内的汽车整套座椅。金属和机械部预计会由Johnson Controls・CRH・Keiper相关的金属座椅部件、座椅结构件、前后座椅系统等结构相关部门构成。(摘自2011年7月13日新闻)

-2011年6月20日完成对Keiper Recaro Automotive的收购。此次收购包括13个据点，共计4,750名操作员。但德国的Recaro Aircraft Seating、Recaro Child Safety、Recaro Home及Keiper的巴西业务不包含在此次收购当内。(摘自2011年6月20日新闻)

-2010年12月、完成对凯博尤瑞卡罗集团洗车业务的收购。此次收购除了凯博，将尤瑞卡罗的汽车座椅业务也列入收购对象。凯博的总部和技术中心位于德国凯泽斯劳滕，经营内容包括汽车座椅部件、金属座椅结构件、商务车整套座椅的开发和生产。这次收购中牵涉到7个国家，约4,750名员工。但巴西业务不在本次收购范围中。收购的相关手续预计在2011年上半年完成。收购金额未公开。(摘自2010年12月30日新闻)

-2010年12月，与C. Rob. Hammerstein Group (CRH)达成收购意向。CRH本部设在德国的索林根，从事于座椅结构件、座椅调整器、方向盘转向柱的调节器等的开发和制造。在9个国家拥有约3,600名员工。此次收购有望开拓中国、墨西哥、土耳其、匈牙利、罗马尼亚的市场。收购手续预计在2011年1月末完成。收购金额未公开。(摘自2010年12月1日新闻)

-2010年10月、收购了汽车针织皮革厂家Michel Thierry S.A.。Michel Thierry的总部及主要据点均设在法国的Laroque d'Olmes。收购手续预计在2010年11月末完成。(摘自2010年10月13日新闻)

合并

-关于开发、生产汽车锂离子电池的 Johnson Controls-Saft，江森自控日前宣布与帅福得的合并协议已经终止。同时以1亿4500万美元的价格获得了帅福得所持合并公司的股份。从2011年10月1日开始，该合并公司名称将改为江森自控。(摘自2011年9月30日新闻)

-关于于2006年成立的开发、生产汽车锂离子电池的公司Johnson Controls-Saft，江森自控与帅福得同意解除合作。江森自控将以1亿4500万美元收购帅福得所持的合并公司的股份。由此，除法国的Nersac工厂外，全部资产都将归江森自控所有。该工厂将在2012年末转让给Saft。合并解除手续预计最快可在2011年9月末完成。(摘自2011年9月2日新闻)

-江森自控与MAC S.A.在哥伦比亚成立合资公司，在中南美市场产销铅酸电池。MAC总部位于哥伦比亚，从事生产蓄电池，供货给整车厂商和售后市场。2010年10月公布该合作公司成立。二公司计划今后通过新公司增加对哥伦比亚、安第斯等各国的出口。另外、江森自控在中南美出售Heliar(R)、VARTA(R)、LTH(R)、OPTIMA(R)等品牌的蓄电池。（摘自2011年6月13日新闻)

-江森自控与MAC S.A.在哥伦比亚签署了合资公司成立协议。新公司计划生产铅酸电池以销往中南美各国。MAC S.A.总部在哥伦比亚的Yumbo，是一家汽车用蓄电池生产厂商。 (摘自2010年10月8日新闻)

业务合作

-日立制作所18日公布与江森自控签署了关于尖端蓄电领域合作的谅解备忘录（MOU)，并就长期业务发展的构想和尖端蓄电领域的发展目标达成一致。今后双方还将继续探讨以锂离子电池为主的尖端蓄电产品及系统的研发、采购、生产、市场活动、销售、国际标准化等领域的合作。日立希望可以由此扩大锂离子电池及其电气控制成套设备在汽车、铁道、建设、工业设备、电力储备等领域的应用。江森自控的合作伙伴公司-车载铅电池著名企业JCI也将与江森自控加强合作，以扩大在能源储备领域的销路。(摘自2010年10月19日汽车新闻）

海外业务

<德国>
-江森自控宣布其德国Rockenhausen工厂已累积生产座椅调节器“Taumel 2000”1亿5000万台。该公司1996年开始生产座椅，Rockenhausen工厂有1,700名员工，主要从事金属座椅结构件、座椅轨道、座椅结构部件的生产。另外该公司在法兰克福发动机展上发布了｢Taumel 2000｣的下一代产品“Taumel 3000”。(摘自2011年9月29日新闻)

订单

-江森自控增加了高级车内饰中皮革制品的使用。对仪表板等结构、安全部件也进行了皮革装帧产品的设计和制造。梅赛德斯-奔驰“E-Class Coupe”中就采用了真皮装帧的仪表板。(摘自2011年9月13日新闻)

-江森自控公布其子公司Johnson Controls-Saft将为北京汽车新能源汽车(BJEV)新上市的电动车提供整套电池系统。BJEV为北京汽车工业(BAIC)的子公司。此次购买型号为「C30」和「M30」、充电1次可行驶100km以上。另外BJEV和BAIC预计到2015年可生产15万台混合动力车及电动车。(摘自2011年4月19日新闻) 

奖项

-公司获得GM颁发的“2010 Supplier of the Year Award”奖。这是公司连续第3年获得该奖项。Johnson Controls Power Solution为GM的混合动力车及电动车提供锂离子电池。(摘自2011年4月7日新闻)

-公司获得Honda de Mexico颁发的“2010 Award for Quality and Shipping Performance”奖，以表彰墨西哥Torreon汽车蓄电池工厂杰出的品质和出货能力。Torreon工厂已连续5年获得该奖项。Torreon工厂自1999年开设以来已10次获得来自本田的表彰。自本田1995年在墨西哥Jalisco开始生产汽车以来，江森自控一直为Honda de Mexico提供蓄电池。(摘自2011年3月31日新闻)

2012年度9月（为止）预测

全公司
-预计2012年(9月为止)的销售额约为422亿美元，比上年度增加8%。预测欧洲产量与上一年持平，北美及中国地区产量的增加将推动销售额增长。

汽车部
-汽车部2012年（9月为止）的销售额预计可增长6%左右。欧元贬值会造成部分外币折损，但全球范围内的产量增加和大约14亿美元新业务的开始预计会带来销售额的增加。

-中国地区的销售额，包括非联营合资公司在内预计为48亿美元、同比增长21%。

-产量增加及2011年9月前完成的收购，带动全年利润率上升，预计从5.3%上升到5.5%。

- 欧洲的分部收入由于操作工序精简和运用效率提高，预计会有显著提高。

电池部
-电池部2012年（9月止）的销售额预计同期增长11～13%。从全年看，市场份额扩大及中国浙江长兴工厂的生产预计会带来收益，所有地区的产量预计均会维持在较高水平。

-得益于铅回收再利用业务的垂直整合及AGM蓄电池的转换，该部门毛利率预计可增加至13.5%～13.9%。

研发费

（单位：百万美元）

	2011年度（9月止）	2010年度（9月止）	2009年度（9月止）
总额	876	723	767
客户分担额	366	315	431

研发基地

汽车部技术中心
- 美国密歇根州 Plymouth
- 美国密歇根州 Holland
- 德国Burscheid
- 德国Karlsruhe
- 法国Cergy
- 保加利亚Sofia
- 斯洛文尼亚Trencin
- 中国上海
- 中国 吉林省 长春市
- 日本 神奈川县 横滨市
- 韩国 京畿道 安山市
- 印度 普纳
 
电池部电池技术中心
- 美国密歇根Plymouth
- 美国威斯康辛州Milwaukee
- 德国Hannover
- 墨西哥Monterrey
- 巴西Sorocaba
- 中国 上海
 
-江森自控的动力方案部总部设在美国威斯康辛州Glendale，其宣布，将成立改建后的“Battery Technology Center (BTC)｣”和“Battery Test Facility”。BTC主要负责调整设计，强化试验来支持量产。于2007年建立的电池测试基地“Battery Test Facility”面积扩张50%，达9,000平方米。该公司2009年根据“美国经济复苏和再投资法案（ARRA：American Recovery and Reinvestment Act）”获得2亿9900万美元，其部分金额用于此次改建。(摘自2011年7月26日新闻)

-江森自控宣布对威斯康辛大学麦迪逊分校及密尔沃基分校的能源储备实验室、研究生研究项目提供资金。作为其中一个环节，将协助威斯康辛大学麦迪逊分校设立“The Johnson Controls Energy Storage Research Lab”研究室。(摘自2011年6月30日新闻)

研发活动

-江森自控宣布已着手于新的共同项目“CAMISMA (Carbon fiber- / Amid- /Metallic structural interior component using a multi-material approach)”(使用复合材料的碳素纤维/酰胺/金属构造的内饰部件)。该项目将得到德联邦教育・研究局的支援，项目时间初步设为3年。CAMISMA将研究用碳素纤维等纤维强化复合材料（FRC)来来替代汽车设计中使用到的钢铁、轻合金。目前正在对使用碳素强化纤维材料的汽车座椅进行开发、生产和试验。目标为与金属材质设计相比，达到40％的轻量化。(摘自2011年5月31日新闻)

产品开发

-江森自控在法兰克福车展上首次在欧洲展出宣传车“ie:3”。该电电力车搭载了Johnson Controls-Saft产的第二代小型锂离子电池包。另外还搭载了同公司产的4个仪表结构件(虚拟仪表组、抬头显示器终端、集成多媒体触摸显示器、多媒体控制）。（摘自2011年8月29日新闻）

-新开发了无线控制系统“HomeLink V”。该公司的“HomeLink”可以远程操作开启车库门、门锁、室内照明、安全系统、入口门及其他无线装置。此次发布的“HomeLink V”不仅可以发出信号也可以接收信号。可以记录已发生的操作，如最后开启车库门的时间、门是否关闭等。另外该系统的尺寸变为65×50毫米，实现了小型轻量化。“HomeLink V”目前已得到2个汽车厂家的订单用于2013年新车型。(摘自2011年8月18日新闻)

-江森自控发布面向小型货车的可收纳型2第二排座位“Slim Stow Seat”。座位收起来后可扩大空间33％，与此同时也实现了轻量化。另外由于座位收纳后座位靠背会降低100mm，因此可以开阔视野。此座位还附带婴儿座及扶手。(摘自2011年3月28日新闻)

-开发了面向轻型后座系统的新技术。该技术采用新的连接方式熔接铁和铝，使用此复合材料生产后座结构件。该新技术在满足所有安全要素的同时将后座结构件减轻34％。其中由于后部框架的上下部侧梁均为铝制，仅此即可减轻重量30％。(摘自2011年2月24日新闻)

-江森自控在底特律2011年北美国际汽车展中发布了Connected Center Stack。该产品包含自然语音识别、免提通话、音乐回放(USB连接或Bluetooth流式音频)、Pandora Internet Music等手机程序连接功能。计划用于2014年新车型中。(摘自2011年1月13日新闻)

投资额

（单位：百万美元）

	2011年度（9月止）	2010年度（9月止）	2009年度（9月止）
全公司	1,325	777	647
汽车内饰部	638	386	369
-北美	210	123	104
-欧洲	383	225	235
-亚洲	45	38	30
电池部	519	272	146

美国国内投资

电池部
-位于美国俄亥俄州托莱多的电池工厂将转型为生产面向起停系统搭载车等高效汽车的AGM电池工厂。投资额为1亿3,850万美元。这是江森自控在美国的首个AGM电池生产工厂。工厂转型后在北美AGM电池的产能有望在2013年扩大600万个。人员除了目前拥有的400名还计划增加50名。2011年夏天计划开始施工，2012年春天开始生产。江森自控2010年在欧洲市场出售VARTA 起停系统用电池300万个。计划到2015年将生产能力扩大至1120万个。(摘自2011年6月27日新闻)

-美国南卡罗莱纳州佛罗伦萨的铅酸电池回收工厂开始施工。该佛罗伦萨回收中心预计在2012年完成，由动力方案部管理。投资额超过1亿5,000万美元。(摘自2011年1月18日新闻)

海外投资

  电池部
-为了扩大起停系统用电池的产能，计划在未来4年内在全球范围内投入5亿2000万美元。明细为德国2亿8000万美元、美国1亿4000万美元、中国1亿美元。另外目前在德国的汉诺威和茨维考基地每年有超过1100万个的生产量。在美国的生产能力将增加680万个。(摘自2011年9月14日新闻)

<中国>
-江森自控将投资1亿美元在中国建造起停系统搭载车用电池的生产工厂。计划从2013年初开始生产、到2015年将产能扩大至240万个。(摘自2011年9月14日新闻)

-计划投资1亿1800万美元在中国重庆建造汽车电池的生产工厂。这是公司继中国上海和浙江省长兴后在中国建造的第三家电池工厂。年产能估计为600万个。2011年1月开始施工，预订2012年1月起开始生产。长兴工厂于2011年初开始运作，预计年产量为800万个。三家工厂合起来，年产量将达到1,800万个。另外，公司还计划在中国北方建造第四家年产能600万个规模的电池工厂。公司计划在2015年前，将中国当地的电池年产能提升到3,000万个水平。(2010年10月6日新闻) 。

<墨西哥>
-江森自控宣布将给墨西哥新里昂州Cienega de Flores的电池回收利用中心投资7000万美元。将现有的回转炉更换为更加大型、高效的回转炉。江森自控动力方案部除墨西哥外，在美国也有投资。对该国铅酸、锂离子电池及铅酸电池回收业务的投资，可能会增加超过1,000名员工。(摘自2011年8月30日新闻)