业绩

（单位：百万日元）

	2014年 （3月止）	2013年 （3月止）	增减率 (%)	主要原因
全公司
销售额	50,430	47,018	7.3	-
营业利润	1,759	2,225	(20.9)	-
利润总额	1,733	2,184	(20.7)	-
净利润	1,352	2,013	(32.8)	-
汽车相关产品业务
销售额	44,378	41,284	7.5	-国内外汽车产量呈不断增长趋势，主力产品活塞环和气门座等订单增加
营业利润	1,582	1,995	(20.7)	-海外基地的退税索赔相关诉讼产生费用

事业重组

-公司计划到2014年度末停产销售额相当于30亿日元的不盈利产品。希望在经营层面上消除不利因素，扩大营业利润。通过减少产品种类，将多余的设备和人力用于增产其他产品。公司在12～14年度的中期展望中提出14年度的总销售额实现520亿日元，该计划保持不变。(摘自2013年8月20日日刊自动车新闻)

合资公司

<中国>
-2013年宣布，作为中国江苏省的气门座生产子公司在2012年10月成立的日环粉末冶金制造（仪征）将于2013年10月变为公司与本地的活塞环供应商——仪征双环活塞环的合资公司。充分利用本地企业的销售渠道，试图今后扩大实现增产的气门座的分销渠道。通过合资，相当于日环粉末冶金制造50%资本的440万美元的股份将转让给仪征双环活塞环。公司名称变更为仪征日环亚新科粉末冶金制造。目前由NPR的全资子公司——日环汽车零部件制造在中国生产气门座，在成立合资公司前的8～9月间，将转移至日环粉末冶金制造生产气门座。合资后，将在仪征日环亚新科粉末冶金制造的新体制下产销气门座。日环汽车零部件制造的气门座月产量为100万个。转移生产后，计划到16年度末将月产量提高至300万个。(摘自2013年8月19日日刊自动车新闻)

<印度尼西亚>
-2013年宣布，对于印尼合资公司PT NT Piston Ring Indonesia (NTRI)，NPR与TPR达成一致，将解除合资关系。由此，TPR将所持NTRI的50%股份全部转让给NPR。转让金额为15.7百万美元(约合15.4亿日元)，转让日期定为2013年7月31日。(摘自2013年7月26日新闻)

中期经营计划

--2015年(3月止)是第五次中期经营计划的最后一个年度，提出“推进业务结构改革”的基本方针，重点采取以下措施。

• 有效管理资产负债表和现金流量
• 全面推进成本结构改革
• 利用现有技术发展新产品(非汽车发动机零部件)事业
• 加强人才培养，追求全球标准高品质
• 积极践行企业社会责任

-业绩目标 (2015年3月止)：资产收益率在6%以上，销售额达520亿日元以上

2015年（3月止）预期

(单位：百万日元)

	2015年（3月止） (预期)	2014年（3月止） (实绩)	增减率 (%)
销售额	51,000	50,430	1.1
营业利润	2,400	1,759	36.4
利润总额	2,200	1,733	26.9
净利润	2,000	1,352	47.9

>>>下年度业绩预测(销售额、营业利润等)

研发费

（单位：百万日元）

	2014年（3月止）	2013年（3月止）	2012年（3月止）
公司整体	1,591	1,526	1,361
-汽车相关产品业务	1,204	1,152	1,306

研发活动

新一代低燃耗发动机用活塞环
- 正在研发无衬垫的热涂层缸孔实现轻量化等，利于汽油发动机小型化，在不降低活塞环张力的前提下研发降低燃耗技术，例如，研发减小滑动表面粗糙度的加工技术、全新高导热材料、以及从混合润滑到边界润滑都用于降低摩擦的DLC(Diamond-like carbon)薄膜等，并开始量产。

高耐用性柴油发动机用活塞环
-是响应Euro-VI、US10等全新尾气排放标准及重量车燃耗标准的技术，完成研发应用纳米皮膜特性控制技术的高耐摩擦性、耐剥离性PVD皮膜，目前正在量产。还在研发升级版PVD皮膜。
-完成研发低张力但具有高润滑性能调整性的新形状OIL环，作为兼顾清洁尾气排放和低燃耗的产品，开始量产。

气门座
-致力于研发高性能材料，适用于内燃机小型化、增压直喷、特殊燃料 (气体、乙醇)。除了高性能规格以外，还面向新兴国市场开发最优化规格，以满足各个地区客户需求为目标，开展全球化技术服务。

组装式烧结凸轮轴
-直喷发动机扩大采用具备抗俯仰性、耐摩擦性、耐用性的烧结凸轮叶。为了降低燃耗，还提高了降低重量的要求，采用新的组装工艺进一步实现轻量化。

MIM (金属粉末注塑成型)产品
-近年来致力于采用MIM工艺制造高熔点特殊材料，计划用于热负荷不断提高的发动机周边零部件。

新烧结产品
-正在推进高隔热、散热性能的高性能多孔质金属的研究和营销活动，致力于满足包含非汽车发动机领域在内的多个市场需求。

缸套
-为了符合重量车燃耗标准，公司已完成研发采用基于摩擦学技术的自主降低燃耗技术的凹坑衬垫，作为全球首款产品正在准备量产。此外，还致力于将该项技术用于标配缸孔的汽缸体。

-2013年研发出新技术，通过对缸套内侧进行细微凹坑处理，提高燃效。该技术由公司与日野汽车共同开发，降低缸套和活塞环之间产生的摩擦阻力，通过提高活塞的压缩效率将燃效提高几个百分点。首先已面向柴油车研发并投入使用，因为该技术还可应用于汽油车，预计未来还将应用于环保车等。目前正在生产子公司日环福岛制造所充实用于量产的设备，设备就绪后将立即投产。(摘自2013年12月2日日刊自动车新闻)

电动车电机相关产品
-正式着手开发电动车电机相关产品。此举为响应未来的汽车电动化趋势， 这是首次涉足活塞环、气门座等内燃机以外的动力系统零部件。计划在2018年底前实现量产，将与合作研发的大学和整车厂客户推进实证测试。正在开发的两种产品是电机烧结铁芯以及用于电力半导体的集成电路（IC）芯片连接的铝焊线。两种产品都充分应用公司的强项——金属零部件的生产技术，已申请专利。新涉足该领域的优势在于可克服现有产品的弱点，希望尽快发展为公司一大业务。(摘自2013年12月24日日刊自动车新闻)

技术提供合同

(截至2014年3月31日)

合作方	国名	合同签订日期	内容	合同期限
Seojin Cam Co., Ltd.	韩国	2000年7月1日	烧结凸轮轴的生产工艺	截至2016年6月底
Henan Zhongyuan Engine Fitting Co. ,Ltd.	中国	2005年9月2日	缸套的生产工艺	截至供货结束
IP Rings Ltd.	印度	2008年12月22日	钢环的生产工艺	6年
		2010年3月1日	氮化环的生产工艺	5年
		2010年4月1日	油环的生产工艺	5年
		2012年4月1日	组合油环的生产工艺	5年
仪征亚新科双环活塞环有限公司 [ASIMCO Shuanghuan Piston Ring (Yizheng) Co., Ltd.]	中国	2013年11月15日	活塞环的生产工艺	7年

投资额

（单位：百万日元）

	2014年（3月止）	2013年（3月止）	2012年（3月止）
公司整体	4,849	4,068	2,169
-汽车相关产品业务	4,650	3,850	1,963

-汽车相关产品业务方面，投资主要用于设备更新及维修。

设备更新	(截至2014年3月31日)

公司名	所在地	设备内容	预定投资总额 （百万日元）	开始时间	结束时间	增加产能
NPR Auto Parts Manufacturing India Pvt. Ltd.	印度 泰米尔纳德邦	新建工厂	1,800	2012年 7月	2015年 6月	300万个/月
仪征日环亚新科粉末冶金制造有限公司 [Yizheng NPR ASIMCO Powder Metallurgy Manufacturing Co., Ltd.]	中国 江苏省	新建工厂	2,000	2012年 12月	2016年 6月	900万个/月