JTEKT Corporation[捷太格特] 2019年度 (3月止) 动向
业绩 |
(单位:百万日元) |
2019年 (3月止) |
2018年 (3月止) |
同比 (%) |
主要原因 | |
公司整体 | ||||
销售额 | 1,520,893 | 1,441,170 | 5.5 | -日本、亚洲、北美销量增长,以及2017年12月富士机工集团成为合并子公司带来影响。 |
营业利润 | 66,608 | 81,391 | (18.2) | -售价下跌和以研发费用为首的费用增加等。 |
利润总额 | 69,658 | 82,571 | (15.6) | - |
归属于母公司股东的净利润 | 24,663 | 49,697 | (50.4) | - |
合资业务
-为了实现更先进的自动驾驶,与爱信精机、爱德克斯、电装于2019年4月设立合资公司“J-QuAD DYNAMICS”,开发自动驾驶和车辆运动控制等的综合控制软件。
业务计划
ー安形哲夫总裁在各媒体的采访中表示,到2030年该公司的销售额年增长率目标设定为4%。该目标超过了国际机构等预计的目前世界国内生产总值(GDP)3%的增长率。捷太格特作为全球最大的转向系统供应商,其方针是扩大转向系统的市场份额、提高轴承的竞争力、以新业务为支柱提高发展能力。研发费占销售额的比例预计为5%(2017年度为3.8%)。(摘自2019年1月11日日刊自动车新闻)
业务动向
ー为应对汽车电动化,捷太格特将强化车载电源设备业务。从2019年4月起在日本国内的现有工厂开始生产新开发的电容器,将于2019年10月将月产能扩大至4万组。此外,还将电容器技术应用于锂离子充电电池的开发,计划在2021年左右完成开发,并将其授权给电池和材料制造商。该公司开发的“高耐热性锂离子电容器”通过材料考究等可在摄氏-40~85度的温度环境中使用。对于汽车,可以用作电动助力转向的辅助电源。目前,客户对新电容器的建筑机械用途等的兴趣较强。(摘自2018年5月24日日刊自动车新闻)
ー2018年6月,捷太格特从2019年起在爱知县的2个基地开始量产新开发的锂离子电容器。2019年4月在东刈谷事务所(刈谷市)月产2千组,从秋季起在花园工厂(冈崎市)月产4万组。开发产品可在摄氏-40度~85度的环境下使用,除了可作为电动助力转向(EPS)的辅助电源利用之外,在建筑机械等领域也有交易。产品将供应给公司内部和外部。(摘自2018年6月29日日刊自动车新闻)
海外业务
ー捷太格特于2019年5月29日在名古屋市召开记者会,安形哲夫总裁发布了新一代的发展战略,如进驻非洲市场及开发纯电动车(EV)电池生产设备等。在1美元=95日元的固定汇率的前提下,将营业利润率从2017年的4.9%提高至2022年的7.5%。作为预计具有发展潜力的非洲市场的桥头堡,将于2020年9月在摩洛哥开始量产转向系统。将于2019年1月建设工厂厂房,由去年成为子公司的富士机工负责生产。将供应给本地的欧洲整车厂。安形总裁表示,新开发的锂离子电容器即使在100摄氏度以上也可以使用,可用作自动驾驶转向的备用电源,并已有医疗、建筑机械、飞机等广泛领域的咨询。将于近期开始量产。(摘自2018年5月31日日刊自动车新闻)
订单
-捷太格特宣布,为雷诺Megane RS Trophy配套扭矩感应型LSD Torsen的新设计产品。系首次为雷诺配套捷太格特的LSD。配套的是重新设计Torsen Type-B结构的适用于运动车型的LSD产品。原先在侧齿轮的连接处使用螺旋花键,提高了牵引力和驾乘愉悦性。新产品采用带螺旋花键的单向结构,在加速器开启时增加扭矩分配比,另一方面,当加速器关闭时可以更好地抑制差速控制的效果。由此,根据配套车辆类型实现最佳扭矩分配并提高驾乘愉悦性。新产品将在比利时生产。(摘自2019年2月22日日刊自动车新闻)
研发费用 |
(单位:百万日元) |
2019年(3月止) | 2018年(3月止) | 2017年(3月止) | |
公司整体 | 63,626 | 55,267 | 48,213 |
研发基地
<日本>
业务部 | 名称 | 所在地 |
转向系统业务总部 | 东部技术中心 | 埼玉县 狭山市 |
中部技术中心 | 爱知县 冈崎市 | |
西部技术中心 | 奈良县 橿原市 | |
轴承业务总部 | 东部技术中心 | 埼玉县 狭山市 |
中部技术中心 | 爱知县 丰田市 | |
西部技术中心 | 大阪府 柏原市 |
-捷太格特宣布在日本国内设立2所创新基地。在提高研究人员创造性的同时,还能通过深化与初创企业和大学等外部机构的合作,创造新业务等。开设了“捷太格特研发创新中心刈谷”(爱知县刈谷市)和“银座捷太格特开放创新中心”(东京都中央区)。分别刷新了东刈谷事务所和东日本分部的一部分,引进设备以进行试制实验室和信息共享、共同研究。投资额总计约1亿日元。(摘自2019年2月7日日刊自动车新闻)
研发活动
1) 转向系统业务
- 开发自动驾驶技术和精准到达控制技术,在东京临海地区和冲绳实施大型公交车的实证测试
- 正在开发新一代齿条并联式EPS (旨在2021年投放市场)
2) 驱动业务
- 左右单独控制前后扭矩分配和后轮扭矩的“扭矩矢量结构”和配备无需4WD行驶时可将后轮与驱动系统切断的“断开机制”的“新4WD系统”
- 为应对电动化,正在开发4WD系统“e电机后轮驱动单元”
3) 轴承业务
- 开发在泥水环境下可同时大幅提高密封件寿命并削减75%扭矩的“低扭矩轮毂单元”
- 开发“超低扭矩密封球轴承”,削减30%的旋转扭矩并提高了密封件的贴合性,用于强烈要求改善电耗性能的EV/HEV车的电动单元
产品开发
轮毂单元的低扭矩密封件
-捷太格特宣布,开发出轮毂单元的低扭矩密封件。要求轮毂单元具有低扭矩,以强化CO2排放法规和延长纯电动车的续航距离。此次开发的产品整改了密封件外围结构,实现了低扭矩并提高了在泥水环境下密封件的使用寿命。(摘自2019年3月26日新闻)
内置式永磁(IPM)电机
-捷太格特宣布,开发出不使用重稀土的电机。通过不使用稀有和不均匀分布的矿物,具有提高材料采购稳定性和降低成本的效果。作为实用化1号,开始面向捷太格特生产的汽车零部件用执行器在东刈谷事务所(爱知县刈谷市)投产。今后还旨在提高耐热性将其用于电动助力转向系统和电动油泵。新开发的电机在转子上有U形槽,是通过嵌入粘合磁铁制成的“内置式永磁(IPM)电机”。不使用重稀土钕和镝。(摘自2019年1月25日日刊自动车新闻)
控制型磁轴承
-捷太格特将进入控制电磁铁的吸力、通过磁性悬浮旋转体的轴承——控制型磁轴承领域。与磁轴承专业制造商MUTECS(大阪府寝屋川市)于11月1日联合设立新公司“光洋磁力轴承”。从事工业机械的磁轴承设计、生产和销售。除了将控制型磁轴承纳入产品阵容之外,还将其作为业务收益的支柱之一进行发展。2022年销售额目标为26亿日元。光洋磁力轴承公司的注册资本为3千万日元。捷太格特出资90%。(摘自2018年12月15日日刊自动车新闻)
带PPS保持架的圆柱滚子轴承
-捷太格特宣布开发出带PPS保持架的圆柱滚子轴承,与以前相比,它具有更高的耐热性和耐腐蚀性。新产品与带黄铜保持架的轴承相比,轴承总重量减轻约11%,车辆起动扭矩减少约10%。通过应用于液压设备、压缩机等,有助于实现组件的轻量化、效率化。新产品在捷太格特的德岛、国分工厂和Daibea公司(捷太格特集团)生产,年销售目标是1亿日元。(摘自2018年7月19日新闻)
HV用电机轴承
-捷太格特采用结合两个保持器从两侧支撑滚珠的新结构。与只支撑一侧的现有产品相比,电机即使高速旋转,保持器也很难变形,还减少了摩擦。与传统产品相比,实现了1.3倍以上的旋转数。虽然零部件数量多于现有产品,但鉴于HV和纯电动车(EV)用电机的高效化需求,旨在尽早投入使用。(摘自2018年4月16日日刊自动车新闻)
设备投资额 |
(单位:百万日元) |
2019年(3月止) | 2018年(3月止) | 2017年(3月止) | |
公司整体 | 75,205 | 66,642 | 66,438 |
-机械设备零部件 | 63,855 | 58,753 | 59,029 |
机械设备零部件
-2019年(3月止),增强各地区的产能和技术开发能力的设备等。
新设设备计划 |
(截至2019年3月31日) |
名称 | 所在地 | 设备内容 | 计划投资总额 (百万日元) |
开工时间 | 计划完工时间 |
奈良工厂 | 奈良县 橿原市 |
机械设备零部件 生产设备等 |
3,516 | 2019年4月 | 2020年3月 |
冈崎工厂 | 爱知县 冈崎市 |
机械设备零部件 生产设备等 |
3,309 | 2019年4月 | 2020年3月 |
花园工厂 | 爱知县 冈崎市 |
机械设备零部件 生产设备等 |
2,418 | 2019年4月 | 2020年3月 |
Daibea Co., Ltd. | 大阪府 和泉市 |
机械设备零部件 生产设备等 |
1,530 | 2019年4月 | 2020年3月 |
捷太格特转向系統(厦门)有限公司 | 中国 厦门市 |
机械设备零部件 生产设备等 |
3,200 | 2019年4月 | 2020年3月 |
日本国内投资
-捷太格特宣布,集团公司宇都宫机器在栃木县宇都宫市的清原工业园区内新建了生产滚针轴承的工厂“清原工厂”,并举行了开幕式。新工厂占地面积为45,980平方米,厂房面积为6,448平方米。生产用于汽车发动机和变速器的滚针轴承。(摘自2018年8月21日新闻)
-捷太格特集团从事轴承生产的Daibea(大阪府和泉市)宣布,将在总部和泉工厂(同市)的附近地区新建第2工厂。2018年11月动工,2019年10月竣工,将从12月起运营。投资额为7亿日元。开始量产面向目前为止从未接触过的高性能机器人和超高级机床的高精度轴承,还在新工厂进行设备开发、检查和维修、工具制造。(摘自2018年7月25日日刊自动车新闻)
海外投资
<摩洛哥>
-捷太格特宣布,举行了新建摩洛哥首个生产基地“JTEKT Automotive Morocco S.A.S. (JAMO)”和集团公司富士机工的工厂“Fuji Autotech Morocco S.A.S.”(FAMO)的奠基仪式。JAMO于2020年开始量产,年产23万台电动助力转向系统(EPS)。以摩洛哥为首,定位为以北非市场为中心的新供应基地,作为有竞争力的生产基地推进EPS的供应。(摘自2018年9月19日日刊自动车新闻)