Ningbo Huaxiang Electronic Co., Ltd.[宁波华翔电子股份有限公司] 2021年度 (12月止) 动向
业绩 |
(单位:百万元) |
2021年度 (截至2021年12月) |
2021年度 (截至2021年12月) |
增减率(%) | 原因 | |
营业收入 | 17,587.82 | 16,892.36 | 4.12 | -2021年公司欧洲业务重组后德国华翔对公司整体业绩的负面影响大为减少;来自头部新能源车企订单的增长。 |
营业利润 | 1,684.61 | 1,297.58 | 29.83 | |
利润总额 | 1,693.52 | 1,333.09 | 27.04 | |
净利润 | 1,520.97 | 1,128.28 | 34.80 |
订单
车企 | 车型 |
大众 | 探岳、速腾、宝来、新帕萨特、高尔夫、朗逸、T-Roc、途观L、Lamando、迈腾、辉昂、途昂、新捷达、ID.4、ID.6、ID.3 |
奥迪 |
Q5、Q3、Q2、A7、A6、A4、A3、e-tron A+SUV |
奔驰 | E-Class、C-Class、A-Class、GLB、GLC、V-Class、EQ系列 |
宝马 | 5系、3系、2系、1系、X5、X3、X2、X1 |
丰田 | RAV4、凯美瑞、卡罗拉、雷凌、亚洲龙、汉兰达、C-SUV、C-HR、雅力士、奕泽 |
红旗 | HS7、HS5、HS3、H9、H7、H5、L7、L5 |
沃尔沃 | S90、S60、XC60、XC40、Polestar2、Polesta3 |
通用 | 凯迪拉克XT4、XT5、XT6、CT4、CT5、CT6、雪佛兰系列、别克GL8、Envision |
特斯拉 | Model-3、Model-Y |
蔚来 | ES6、ES8、EC6、ET7 |
小鹏汽车 | P7、G3、C-Sedan |
理想 | ONE |
比亚迪 | 宋PRO、元、汉 |
2022中国新冠疫情相关
-宁波华翔在深交所投资者互动平台上表示,之前有疫情的吉林省长春地区,各工厂已正常生产。公司旗下配套上海地区主机厂的工厂,将根据主机厂复工复产的进度,不断提升产能利用率。公司上海总部目前还是全员居家办公。(摘自2022年5月25日宁波华翔深交所投资者互动平台)
欧洲业务重组
-2021年,欧洲业务重组已完成。
-公司宣布,将对欧洲业务进行重组。内容包括:关闭德国HSB工厂[NBHX Trim GmbH],工厂设备搬迁至德国及欧洲其他工厂;对英国NAS工厂[Northern Automotive Systems Ltd.]进行裁员,并分步将其业务搬迁到欧洲其他工厂;对德国HIB工厂[HIB Trim Part Solutions GmbH]和德国管理公司[NBHX Trim Management Services GmbH]进行裁员。重组方案计划花费34,368.62万元人民币,预计2021年全部实施完毕。据悉,本次重组是因为自2014年起,欧洲业务每年持续出现大额亏损,且经过多种措施均未得到改善,延缓了企业发展。(2020年10月9日宁波华翔深交所公告)
研发设施
-宁波市汽车塑料模具省级技术研发中心
宁波华翔汽车研究设计院
华翔创新(上海)信息技术有限公司
宁波华翔汽车技术有限公司
研发方向
-为适应汽车“智能化、轻量化”的发展趋势,现有内外饰产品的创新变革;为适应低成本生产,新工艺、新技术的研究运用。
-在轻量化新材料、新能源车电池包核心部件方向进行探索性研究。
研发支出 |
(单位:百万元) |
年份 | 截至2021年12月31日 | 截至2020年12月31日 | 截至2019年12月31日 |
研发支出 | 640.42 | 528.06 | 569.21 |
占营业收入比例(%) | 3.64 | 3.13 | 3.33 |
-截至2021年底、公司有1,160名研发人员、占公司总人数的6.75%。