中国造车新势力(2):二线新势力冲击头部阵营,科技巨头入局造车
合众新能源、零跑汽车、威马汽车、集度汽车、小米汽车
2022/06/17
- 概要
- 合众新能源:360集团入股,发布智能安全汽车平台
- 零跑汽车:发布2.0战略,坚持核心软硬件自研自制
- 威马汽车:申请港股上市,致力于研发代客泊车技术
- 集度汽车:发布首款概念车ROBO-01,计划2023年上市
- 小米汽车:北京工厂年产30万辆,首款车型2024年量产
概要
随着中国新能源汽车市场竞争日趋白热化,二线造车新势力开始向头部阵营发起冲击。MarkLines数据显示,近一年(2021年5月-2022年4月)月度销量方面,小鹏汽车获得过6次销量冠军,蔚来汽车获得过3次销冠,理想汽车获得过2次销冠,零跑汽车获得过1次销冠,合众新能源则获得过3次销量亚军。新势力六强的月度销量呈现分化趋势,差距逐渐拉大。
此外,随着新能源汽车市场的爆发,越来越多其他行业的企业开始关注新能源汽车产业,尤其是智能电动汽车领域,并出现了新一轮造车热,其中百度、小米等科技巨头入局造车备受业内外关注。
本篇报告将介绍二线造车新势力(合众新能源、零跑汽车、威马汽车)以及科技巨头造车(集度汽车、小米汽车)近一年来的主要动态。继“蔚小理”(蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车)之后,合众成为第4个量产突破10万辆的新势力车企,互联网安全巨头360集团成为其第二大股东。零跑发布了涉及技术、产品、用户的2.0战略,并向港交所提交了上市申请。威马也正式启动赴港上市。此外,二线新势力均有计划进军东盟或欧洲市场。科技巨头造车方面,百度与吉利合资的集度汽车首款车型计划2023年上市,小米汽车首款车型预计2024年量产。
相关报告:
中国造车新势力(1):头部新势力推进扩产及碳中和(2022年6月)
2022年一季度中国市场(1):上汽、一汽、比亚迪等加速布局电池及补能领域(2022年4月)
2021年四季度中国市场(2):本田、宝马、奥迪发布电动化战略规划(2022年1月)
2021年三季度中国市场(2):大众将在合肥和长沙生产电池(2021年11月)
2021年二季度中国市场(2):造车新势力推进生产基地建设,外资车企发布中国电动化战略(2021年7月)
2021年上海国际车展:中国造车新势力专题(2021年4月)
中国造车新势力(下):中坚新势力以及新兴车企合作关系图(2021年4月)
中国造车新势力(上):四强格局基本形成,与互联网巨头关系密切(2021年3月)
剩余 5 章未读,申请试用账号继续阅读。