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第4届国际充电电池展采访报告
怠速停止及能源再利用市场上，电池与电容器的竞争
2013/03/19
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概 要
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锂离子电池的展出
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铅电池改良后搭载于怠速停止及HV中
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双电层电容器
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锂离子电容器
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FDK的镍氢电池业务
概 要
本报告将对2013年2月27日～3月1日在东京国际展示场举办的“第4届国际充电电池展”中车载用途相关产品的展出情况进行介绍。
锂离子电池方面，日本的电池厂商中三菱重工和IHI/A123 Systems参与展出。
铅电池方面，推进面向怠速停止及HV（Hybrid vehicle）的使用。各公司继续发扬铅电池价格低、安全性高的优势，展出了强化铅电池充电受入性差的缺点，或可在部分充电环境中增加使用寿命的电池。
电容器方面，马自达和PSA已经采用双电层电容器，另外各电容器厂家与整车厂正在进行包括锂离子电容器在内的产品・评价。
锂离子电池已开始用于12V起动机用电池。保时捷已从2010年起作为部分车型的选配，A123 Systems为3家欧洲整车厂（McLaren、Mercedes-Benz及另外一家）配套。尽管价格较高，但由于其在轻量・长寿命・制动能量再利用等方面的效果，A123 Systems目前计划面向高级车打开销路。
今后，为应对全球各地燃耗标准的严格化，预计怠速停止及制动能量再利用市场将进一步扩大（有预测称2017年全球将达到3,900万辆）。为了获得该市场，除目前主流的铅电池外，双电层电容器、锂离子电容器、及锂离子电池也将加入竞争，形成各装置通过自身优势抢占市场的局面。
相关报告：2012年第3届国际充电电池展（2012年4月登载）
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