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据5月1日多家媒体报道，特斯拉已推迟了一体式压铸Model 2和下一代无人驾驶出租车整个车身底部的计划。
有内部消息称，这一决定是在2023年秋季做出的。在此之前，特斯拉于2024年2月决定暂停新款Model 2的开发，而Model 2将是首款采用一体式压铸的车型。
4月23日，特斯拉公布了低于华尔街预期的财务业绩，并搁置了原定于2025年下半年发售的Model 2，同时表示计划生产更多经济实惠的汽车。
特斯拉现已决定在与现在相同的装配线上生产更经济实惠的车型，并使用成熟的工艺将车辆底部分三部分铸造。这三部分是前部、后部以及容纳电池的铝钢框架中段。特斯拉此前曾将该工艺用于中型电动SUV Model Y和全尺寸电动皮卡Cybertruck。
特斯拉并没有完全放弃用于Model 2的小型车平台，原计划将其作为自动驾驶出租车来推进，但相关供应商目前正在努力适应特斯拉的三件套工艺。
(multiple sources on May 1, 2024)
据4月29日美国多家媒体报道，特斯拉公布对全球10%以上员工实施裁员的计划，正在进行新一轮裁员并关闭了部分部门。
特斯拉此次决定解散由前高管Rohan Patel领导的公共政策和业务开发团队。
据报道，4月30日超级充电业务部门的高级总监、担任整个行业NACS招聘谈判代表长达6年的Rebecca Tinucci被解雇，同时隶属于该部门的近500名员工也全都被解雇。
特斯拉计划未来继续其超级充电业务并完成目前正在建设的基地，但由于该公司被迫解散各个部门，预计基地扩张的速度将会放缓。
(multiple sources on April 29-30, 2024)
4月28日，特斯拉首席执行官马斯克在社交媒体平台X上发帖宣布，该公司在2024年将共计投资100亿美元用于汽车人工智能学习和推理。
马斯克表示：“如果公司的支出达不到这个水平，也不能高效部署，就无法与对手竞争。”
在特斯拉2024年4月上旬的第一季度财报电话会议上，该公司表示，第一季度的人工智能学习计算量增加了130%以上，并在人工智能基础设施上花费了10亿美元。
特斯拉补充道，未来几个月将继续增加其核心人工智能基础设施能力。
马斯克在财报电话会议上表示，“在人工智能计算方面，过去几个月我们一直在积极扩展特斯拉的核心人工智能基础设施，已取得重大进展。”
(CEO Elon Musk X posting and other sources on April 28, 2024)