・中国の長安汽車やCATLが出資する電気自動車(EV)メーカーのアバター・テクノロジー(阿維塔科技)は9月26日、アバター上海イノベーションセンターの開所式を行ったと発表した。
・同センターのオフィス延べ床面積は1.7万平方メートル。1,100人余りの人員を収容できる。ブランド・マーケティングセンター、製品設計センター、知能化開発センター、ショーケースが一体となっている。それぞれの概要は以下のとおり：
ブランド・マーケティングセンタ
※英GlobalData社 (旧LMC)のアナリストによるショートレポート (9月22日付) をマークラインズが翻訳したものです。
欧州自動車産業の構造変化
・欧州では従来の自動車OEMが外部委託生産への依存を減らす一方で、中国OEMがその空白を埋めつつある。ドイツ・ミュンヘンで開催されたIAA Mobility 2025は、欧州の自動車産業における明確な変化を浮き彫りにした。欧州OEMが自社工場の生産能力を超過した分を中心に利用し
・中国一汽は9月23日、一汽VWが長春工場で第1陣となる輸出車両のラインオフ式を開催したと発表した。
・一汽VWは、中国製のミッドサイズセダン「マゴタン(Magotan、邁騰)」とコンパクトセダン「サジター(Sagitar、速騰)」を輸出する予定。計554台が9月28日に上海港を出港し、11月には中東市場で発売される予定。
・同社は海外特有の気候、道路状況、法規制に適応した開発を複数車種で完了しており、技術、生産、物流、アフターサー
・ポルシェは9月19日、財務強化に向け、再編と商品戦略の再調整を進めると発表した。
・当初は電気自動車(EV)として計画されていた「カイエン(Cayenne)」より上位の新型SUVシリーズについては、市場状況に鑑み、市場投入当初は内燃エンジン車(ICE)とプラグインハイブリッド車(PHV)のみで提供する。「パナメーラ(Panamera)」と「カイエン」も2030年代までICEとPHVのドライブトレインを継続し、後継モデルの計画も既に
・VWグループの電気自動車(EV)ブランドであるスカウト・モーターズ(Scout Motors、以下スカウト)は9月18日、米サウスカロライナ州ブライスウッド(Blythewood)工場の敷地にサプライヤーパークを建設するため、3億ドルを追加投資すると発表した。
・工場の主要な建屋に隣接するサプライヤーパークは、物流と生産拠点として機能することになる。敷地面積は約200エーカー(約81ヘクタール)で、以下の3つの主要施設を含む230
・奇瑞汽車は9月17日、レンジエクステンダー(REEV)の新型コンパクトSUV「風雲X3L」を発売した。後輪駆動と四輪駆動の2バージョン、全4モデルが設定され、価格は10.99万元-14.99万元。
・車体サイズは全長4,545mm、全幅1,950mm、全高1,815mmで、ホイールベースは2,783mm。
・1.5Tレンジエクステンダー専用エンジン「鯤鵬」(最高出力115kW、最大トルク220Nm)を全モデルに標準装備する。後輪駆
・VWのソフトウェア部門CARIADは9月11日、イノベーションの推進、顧客の意思決定の先導、VWグループの強力な優位性を実現するソフトウェア開発の枠組みを構築したと発表した。同グループのブランドや地域を問わず使用できる、中核的なソフトウェア技術とアーキテクチャーのパッケージである、Group Software Stackが変革への鍵となるという。
・Group Software Stackは社内開発され、完全な管理下に置かれている
・VWグループは9月10日、IAA Mobility 2025で開催された第4回半導体サミットにおいて、リビアン(Rivian Automotive)およびVW Group Technologiesと共同で半導体の調達責任を分担する「新レベル調達モデル」を発表した。このモデルは、最新の自動車に不可欠なマイクロコントローラー、パワートランジスタ、回路基板など50を超える半導体カテゴリーを対象としている。
・リビアンとVW Group
・VWのソフトウェア部門CARIADは9月8日、車両エコシステム内の自動デジタルエージェント向けエージェント型人工知能(AI)システムの使用を開始したと発表した。デジタルアシスタントを利用することで、車がスマートなコンパニオンに変わる。
・エージェント型AIシステムは、AIと機械学習を活用してドライバーと対話し、提案を行い、よりパーソナルで直感的、かつ安全な体験を提供する。例えば、アウディアシスタントは800超の音声コマンドを理解し
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