7月8日，起亚发布了EV5紧凑型纯电SUV。起亚旗下的电动车阵容日益壮大，此前已经坐拥EV3紧凑型纯电SUV、EV4中型纯电三厢车、EV6中型纯电SUV和EV9全尺寸纯电SUV，如今再添一员。
新款起亚EV5基于现代汽车的专用纯电架构打造，长宽高分别为4,610*1,875*1,675mm，轴距为2,750mm。新车采用NCM（镍钴锰）三元锂电池，提供60.3kWh和81.4kWh两种电池容量选择，最大输出功率为160kW，WLTP

挪威海德鲁已根据铝业管理倡议（ASI）绩效标准V3.1完成对旗下74座生产基地的再认证，其认证数量为铝挤压企业中最高。
上述工厂中，有42座位于欧洲，25座位于北美，2座位于亚洲，5座位于南美。
此次重新认证由DNV Assurance Services UK Ltd.审核，有效期至2028年5月底。此次认证认可了Hydro Extrusions负责任的铝生产、采购和管理，涵盖以下生产工艺：铝挤压用圆锭铸造、铝卷和铝带轧制、挤压成型

据路透社5月27日报道，一位熟悉内情的消息人士透露，丰田将把其面向北美市场的C级跑车GR Corolla的部分生产转移到英国。
丰田希望利用其英国伯纳斯顿工厂的闲置产能来减少该车型的交付时间，并表示此举并非针对特朗普的关税。
丰田将在英国投资约80亿日元，在伯纳斯顿工厂安装一条新的专用生产线，从2026年中期开始，该车型在北美的年产量将增至1万辆。
Based on Reuters report on May 27, 2025

戴姆勒卡车于5月13日宣布，以市场不确定性为由，将2025年北美8级重卡的需求预测从之前的28万~32万辆下调至26万~29万辆。若需求从目前的低水平有所改善，戴姆勒卡车预计北美卡车市场的销量将在15.5万辆~17.5万辆之间（之前为18万辆~20万辆）。
尽管预计销量会下降，但北美部门仍将全年利润率目标定在11%~13%的高水平，这表明北美业务具有强大的恢复能力。
受此影响，整个集团的EBIT（息税前利润）与去年相比下调至-5%~

三菱汽车于5月7日宣布，基于日产下一代Leaf打造的电动汽车(EV)将以贴牌供应方式于2026年下半年投放北美市场。
该车型已列入三菱汽车于2024年宣布的2030年美国产品计划，公司正在考虑进一步的合作机会，包括在澳大利亚和其他市场推出该车型。
同时，三菱汽车将向日产提供插混车技术，并计划于2026年作为日产的北美市场版车型进行贴牌供应。
参看三菱汽车公告

Stellantis于4月11日宣布，预计2025年第一季度全球出货量同比下降9％至120万辆。由于北美和欧洲延长假期以及因车型转换造成临时生产缺口等导致减产，进而导致出货量下降。
北美出货量下降20%至8.2万辆，主要原因是1月份假期延长以及2025款Ram Heavy Duty推出延迟。然而，在美国，Jeep Compass、Grand Cherokee、Ram 1500/2500的销量同比增长超10%，3月零售量创下自2023

梅赛德斯-奔驰于3月14日在意大利罗马举行的活动上发布了第3代豪华紧凑型三厢车新款CLA。该车型为2026款车型，采用梅赛德斯-奔驰的MMA平台，最初将推出纯电版，之后将推出混动版。该车沿袭了上一代车型的倾斜车顶和轿跑造型，但车身尺寸略有增大，以便在地板上安装电池。
车身尺寸为长4,723mm、宽1,855mm、高1,468mm，轴距为2,790mm。
纯电版采用800V架构，支持最大320kW的直流快充。“250+”版本在后轴上配

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告，由MarkLines翻译。
历史经验表明，美国大选结果会给全球卡车行业的未来带来不确定性，但短期内不太可能对该行业产生实质性影响。不过从中长期来看，特朗普重返总统宝座或将带来重大影响，尤其会体现在排放法规、贸易以及对美国国内制造业的重视程度上。
特朗普此前在环境法规方面的立场包含了降低排放标准的计划，具体涉及《清洁空气法案》（Clean Air Ac

11月14日，广汽宣布其位于巴拿马的零部件分销中心正式开业。
广汽希望通过该中心改善面向美洲客户的服务质量，缩短该地区（尤其是靠近巴拿马的哥伦比亚）客户获取零部件的等候时间并优化零部件的供应。
由于美洲地区对广汽旗下车型的需求日益增长，开设备件分销中心因此具备了必要性。广汽已在该地区推出了EMZOOM R-Style（国内车型名：影速赛道版）和EMKOO HEV（国内车型名：影酷）等车型。该中心开业后，广汽可为该地区客户提供及时服务

10月31日，Stellantis发布2024年第三季度(Q3)财报，销售额同比下降27%至330亿欧元(1-9月期间下降18%至1,180亿欧元)。销售额大幅下降是由于出货量下降、产品结构恶化以及价格和汇率的负面影响。
第三季度出货量同比下降20%(减少27.9万辆)至114.8万辆(1-9月期间下降13%至402万辆)。出货量下降是由全球产品转型导致多种型号的生产缺口、北美计划削减库存以及欧洲严峻的市场状况等多种因素造成的。
销

Stellantis于10月16日宣布，其2024年第三季度综合出货量同比下降20%至114.8万辆。出货量下降是由于产品组合转型和经销商库存削减措施等暂时影响造成的，出货量下降幅度比该期间基本销量下降幅度(约15%)更为严重。
在欧洲，由于基于智能汽车平台打造的新产品（例如9月开始发货的雪铁龙“C3”）的推出延迟，出货量减少了约10万辆。然而，即将推出的车型需求强劲，新款雪铁龙“C3”的订单达到5万辆，新款标致“3008”的订单达

Stellantis于10月7日宣布，Jeep已发布新一代Compass的设计草图，该车是一款搭载灵活的STLA Medium平台的四驱C级SUV。
新一代Compass将提供多种动力总成选项，包括纯电动车(EV)、混合动力车(HV)和燃油车。意大利Melfi工厂计划于2025年开始生产，并计划于2026年在包括北美在内的全球扩张。
参看Stellantis公告

韩泰轮胎宣布已获本田颁发的2023 Mass Production Supplier Awards奖。
本田每年都会评估其在北美的供应商并表彰优秀企业。本次，韩泰轮胎在质量与交付(Quality and Delivery)以及价值(Value)的两个类别中斩获优秀供应商奖。在52家获奖供应商中，仅有四家供应商同时获得双项奖，而韩泰轮胎便是其中一家。
自2013年以来，韩泰轮胎一直是本田的合作伙伴，在北美地区为本田主机配套(OE)轮胎

7月10日，丰田北美公司Toyota Motor North America宣布与其他7家汽车厂商共同投资IONNA，IONNA是为了在北美各地构建高功率电动汽车充电桩而成立的合资企业。
丰田和雷克萨斯的客户因此可以使用IONNA的公共直流快充网络。IONNA将于2024年下半年开始部署，并在十年内持续完善。
IONNA计划到2030年在北美至少安装30,000个快速充电桩，并将部署支持NACS和CCS两种连接器的充电站来支持所有电

Stellantis于6月13日在投资者说明会(Investor Day 2024)上发布了Jeep的销售和产能扩张计划。该公司计划通过增产和丰富动力总成选择，在未来三年内计划将Jeep全球销量提升50%，到2027年达到150万辆。在北美，到2027年，公司计划将销量从2023年的约70万辆增加到100多万辆。
Jeep生产基地的区域扩张计划如下：
北美：到2027年，计划将产量从2023年的76万辆增加至110万辆，提升45%南

充电接口行业协会CharIN于6月3日推出OPNC(Open Plug & Charge Network Communication)协议，以增强电动汽车(EV)充电基础设施。该API由CharIN OPNC工作组开发，支持独立于供应商的即插即用功能，可在基于ISO 15118标准的Multi-V2G-PKI(多车联网公钥基础设施)和Multi-MO-PKI(多移动运营商公钥基础设施)之间实现互操作性。 
OPNC协议扩展了现有的O

澳大利亚电池材料和技术公司NOVONIX于5月15日宣布，已与大众旗下的电池制造商PowerCo签订了一份非排他性的测试和开发协议(TDA)。NOVONIX将为PowerCo开发、测试和分析合成石墨负极材料。该协议将来可能发展成为供应合同。
通过此TDA，NOVONIX旨在通过支持PowerCo的加拿大St. Thomas工厂来加强北美的电池材料供应链。
NOVONIX位于美国田纳西州的Riverside工厂将成为北美首个量产电池用

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布与Sims Alumisource签订多年采购协议，目的是为北美挤压业务采购加工后的铝废料，海德鲁预计可额外入手大约36,000吨消费后废铝料。
海德鲁通过携手Sims Alumisource，成功将消费后废铝料加工成可在挤压坯铸造熔炉中使用的炉料。
利用最先进的废料处理加工技术，隶属于Sims旗下全球金属回收部门Sims Metal的Sims Alumisource能够为海德鲁稳定供应提高熔

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(3月18日)，由MarkLines翻译。
前些日子堵车的时候，笔者看到前面停着一辆崭新的纯电动车，车尾闪闪发亮的“零排放”标识不禁惹人注意。但是真有这么一回事吗？这枚标识的制造过程也实现了净零排放吗？答案很可能是否定的。不过，笔者还是希望就汽车排放的现状与“零”排放前景做一番探讨。
首先要明确的是，只有纯电动车和氢燃料电池车才是真正意义上的零尾气排放

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告(3月8日)，由MarkLines翻译。
2023年北美轻型车产量同比增长9.5%，相较2022年多出了近140万辆。尽管受到定价、利率和经济不确定性等不利因素的影响，但得益于北美地区的缺芯问题得到了明显改善，零部件供应问题总体减少，加上需求环境好于预期，该地区的产量因此实现了同比增长。
大多数主要车企都在2023年呈现出良好的势头，但通用汽车与Ste