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德国TASKING加入Open RISC-V Automotive Chip Innovation Alliance
德国嵌入式软件开发工具供应商TASKING于12月17日宣布，已作为创始核心成员之一，加入Open RISC-V Automotive Chip Innovation Alliance。该联盟汇聚了汽车电子产业链的各个环节，涵盖芯片设计、软件开发以及车辆级应用。联盟成员包括新思科技、SiFive、IAR、SEGGER、PLS、ETAS、Vector和伊莱比特等公司。
TASKING致力于通过与联盟内部的积极技术合作，帮助建立更高效且
大众商用车通过使用可再生能源实现碳减排超10万吨
大众商用车于12月22日宣布，通过利用可再生能源及推进循环经济举措，在减少碳排放方面取得了重大进展。除转向绿色电力、扩大可再生能源使用外，大众商用车还通过参与汉诺威生物质项目，预计2025年实现碳减排超10万吨。
大众商用车的目标是到2040年实现所有生产基地的气候中和。为此，将重点推进工厂清洁能源的应用。
波兰波兹南（Poznań）工厂和布热希尼亚（Września）工厂自2019年起已实现绿色电力运营。自2024年9月起，布热希
美国Lilac Solutions与Neptune Energy在德国完成锂提取试点测试
美国锂提取技术公司Lilac Solutions于12月18日宣布，已通过与德国能源公司Neptune Energy的合作完成了其欧洲首个锂提取试点测试。该测试在萨克森-安哈尔特州阿尔特马克地区的Neptune设施内实施，利用Lilac独有的离子交换（IX）技术实现了高水平的锂回收及除杂。此次测试结果为Neptune未来推进示范规模（技术及工艺商业化应用前的最终阶段测试规模）运营及最终商业化生产提供了工程研究支持。
此次试点测试通过
三星电子旗下哈曼拟收购采埃孚ADAS业务
韩国三星电子宣布，其美国子公司哈曼国际拟收购德国采埃孚的ADAS业务。收购金额约为15亿欧元，预计将在2026年完成交易。这将助力哈曼获得车载前视摄像头和ADAS控制器等ADAS相关技术与产品，标志着哈曼全面进军该市场。哈曼将尤其致力于在下一代中央计算架构中实现其数字座舱与采埃孚ADAS功能的协同与集成控制，以便支持车企向软件定义汽车转型。
（摘自2025年12月23日公告）
宝马Ｍ系列新增三款车载应用：M Cockpit、M Drag Meter、M Channel
宝马于12月17日宣布，已发布三款新车载应用——M Cockpit、M Drag Meter、M Channel。这些应用将搭载于新款D级电动SUV iX3 M Sport Package及M Sport Package Pro，并在全球亮相。未来，搭载宝马Operating System X的其他M系列也计划支持这些应用。
M Cockpit：实时显示行驶动态、底盘、动力总成、位置信息等车辆数据。驾驶员可根据喜好，在中央显示屏上自
Punch Powertrain在CTI Symposium 2025上展出专为A/B级车型设计的混动变速器
比利时Punch Powertrain于12月17日在德国柏林举行的CTI Symposium 2025上展出了专为A级/B级车设计的新混动变速箱（DHT）技术。
该公司阐述了DHT系统如何助力车企应对成本压力、达成碳排放目标以及缓解系统复杂性等核心挑战。该平台结构紧凑且具备可扩展性，适用于高效率的大规模生产。
该公司展示了其多模式混动系统，该系统通过单一变速箱即可支持串联混动行驶、并联混动行驶及纯电行驶模式。这种设计使车辆能够始终
德国弗劳恩霍夫FFB生产首批锂离子电芯
12月15日，弗劳恩霍夫电池电芯生产研究所（FFB）在德国明斯特的FFB PreFab研究工厂生产了其首批可正常工作的锂离子电池电芯。据悉，这是仅使用欧洲制造的设备构建的首个完整电池电芯生产工艺。
德国联邦政府将为FFB提供所需资金，助其未来建设超级工厂规模的研究工厂。项目总成本主要受通胀影响，已从2019/2020财年的5亿欧元增至目前的约7.5亿欧元。
FFB PreFab一期工程已建成超3,000平方米的研究大楼，并于2024
比亚迪与德国联邦铁路签署200辆电动大巴框架协议
比亚迪商用车12月23日消息，近日，比亚迪与德国公共交通运营商德国联邦铁路公司签署200辆纯电大巴框架协议。
本次签约的比亚迪B12.b、B12.b LE、B13.b及B15四款车型，可灵活适配城市通勤到城际客运的运营需求。其中，新一代车型B12.b、B12.b LE均搭载自研刀片电池及CTC电池底盘一体化技术，在提升安全性、能效和耐用性的同时优化了车内空间。
自2020年进入德国，比亚迪大巴目前已获超500辆订单，目前已有超300
佛瑞亚海拉与安森美扩大在下一代电源技术领域的合作
安森美（onsemi）与海拉（佛瑞亚海拉）签署了长期合作协议，佛瑞亚海拉的各大先进车辆平台将采用安森美的PowerTrench T10 MOSFET技术。
T10功率MOSFET由安森美位于美国纽约州东菲什基尔（East Fishkill）的先进工厂负责生产。凭借超低的导通和开关损耗，该产品在能效、功率密度和系统成本方面实现了显著提升。
安森美与海拉的合作关系已经持续了25年。通过扩大合作，双方将致力于通过创新和高可靠性的电源解决方
瑞士Embotech联手CARIAD通过大众ID.3演示安全自动驾驶技术
12月16日，瑞士自动驾驶解决方案提供商Embotech与大众汽车软件部门CARIAD宣布，双方完成了一项概念验证，在此过程中Embotech的自动驾驶车辆调度（AVM）系统与CARIAD的软件协同顺畅。此次概念验证是利用大众ID.3开展的。
概念验证结果显示，具备量产条件的自动驾驶和泊车作业可以在复杂的工厂和物流环境中安全高效地运行。
在概念验证期间，AVM系统演示了其精确执行各种高难度操作的能力，包括倒车和狭小空间停车、实时路线
【CES 2026】西门子发布PAVE360 Automotive开发软件
西门子（Siemens）于12月18日发布了数字孪生软件的全新类别——PAVE360 Automotive技术。PAVE360 Automotive作为预集成即用型软件套件，旨在应对汽车软硬件集成日益复杂的挑战。
PAVE360 Automotive使汽车制造商和供应商能够加速软件定义汽车（SDV）的开发。通过早期实现与实际车辆硬件相匹配的全系统虚拟集成，可加速开发面向ADAS、自动驾驶和车载信息系统的应用程序及低级别软件。这使客户
Vector发布CANape 24工具以推动现代车辆架构的开发
Vector Informatik推出了其最新版软件工具CANape 24，该工具可用于在现代车辆架构中开展测量、校准和ADAS验证，应用对象包括区域ECU和高性能计算机（HPC）。
CANape 24为新版ASAM CMP协议提供了额外支持，同时也保留了与CAN、FlexRay、LIN和以太网（xBASE-T1）等既有通信标准的兼容性。该工具还可对ADAS算法开展直接验证，支持开发人员将基于摄像头、雷达和激光雷达的传感器检测到的可
采埃孚为零跑D19配套增程技术
12月9日，采埃孚宣布将自2026年起为零跑D19高端SUV配套其先进的eRE+（电驱增程驱动）技术。零跑D19是首款配备采埃孚先进增程技术的车型。eRE+以电机为基础，并配有集成逆变器、配套软件和行星齿轮箱。eRE+还配备智能离合器和差速器，使其在某些情况下能够充当次级驱动装置。
借助eRE+技术，车企无需安装单独的部件或承担额外的开发成本即可提供可切换的四驱功能并提升动力。D19搭载的eRE+系统可提供90kW的发电机输出功率和
CARIAD发布利用AI模拟复杂交通场景下人类驾驶行为的研究项目
大众汽车软件部门CARIAD于12月17日发布了一项研究项目，重点构建能够更精准地还原人类在复杂交通场景下驾驶行为的模型。这些模型在车辆系统上运行，用于验证不同驾驶决策对周围道路使用者行为的影响。
这些模型基于强化学习（RL）——一种利用奖励机制优化决策的AI技术。车辆系统通过在仿真环境中使用从真实驾驶数据生成的奖励信号进行训练，从而实现车道保持、车速维持等目标。
通过将交通环境转化为图结构，该模型能够适应各种道路布局和交通场景。
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