7月4日，德赛西威宣布已为大众集团旗下多款全球车型配套了显示产品。凭借其创新实力以及为西雅特和斯柯达等核心品牌配套的显示控制器单元，德赛西威助力大众集团在规模量产和成本优化方面实现了突破。
2025年，大众集团计划推出30多款涵盖不同地区、品牌、平台和技术的新车型。德赛西威正积极推进其全球化战略，德国工厂已全面投产，同时西班牙新工厂的建设也在快速推进。这将确保德赛西威为全球市场提供高质量的产品，并为大众集团和其他车企提供强有力的支持

Elektrobit推出了一款专为软件定义汽车的外设ECU而打造的轻量化、资源优化的基础软件包——EB tresos AutoCore Light。
该软件适配输入/输出（I/O）设备、边缘节点、智能传感器和执行器，支持现代区域架构，并适用于对现有域架构的升级。其模块化架构支持代码复用，简化了更新流程，缩短了开发周期，降低了开发复杂性。
EB tresos AutoCore Light采用信号通信方式，具备ASIL-B安全等级，并已

蒂森克虏伯集团旗下蒂森克虏伯钢铁业务部门宣布，历经约两年的建设和组装，在德国杜伊斯堡新开设了一座高科技工厂。
该工厂耗资约8亿欧元，专注于为电动出行和可再生能源等领域生产强度更高、更薄的优质钢材。这项投资彰显了该公司在严峻市场环境下，仍致力于保持杜伊斯堡作为欧洲最大钢铁基地的决心。
该公司用一条4号新连铸线、大幅升级的4号热轧带钢机（配备两台新步进式加热炉），以及全自动化板坯物流系统取代了已运行20年的铸轧线。
新工厂还配备尖端自动

梅赛德斯-奔驰于7月9日宣布，子公司Accumotive已在德国卡门茨（Kamenz）工厂开始大规模生产用于新款紧凑型电动三厢车CLA的最新驱动电池。
从今年起，这些电池已供应至正在生产新款CLA的拉施塔特（Rastatt）工厂。此外，电动驱动单元和车轴由Stuttgart-Untertürkheim供应，车身部件则分别由库彭海姆（Kuppenheim）工厂供应。
新型电池采用了先进的800V技术和创新的化学成分，充电速度大幅提升。

7月10日，奥迪匈牙利公司Audi Hungaria宣布，已在匈牙利杰尔工厂投产新款紧凑型SUV Q3。
第三代Q3在设计和技术方面均有所改进，提供采用轻混系统的燃油车型，以及纯电续航里程长达119km的插混车型。部分车型搭载的发动机也在杰尔工厂生产。新款Q3计划于今年秋季上市。
预计该车型在第三季度上市后需求将有所上升，奥迪计划在其德国因戈尔施塔特和杰尔工厂进行生产。车身生产将集中在杰尔工厂，但部分车辆的喷漆和总装将在因戈尔施塔特

7月9日，宝马宣布将全面投产适用于新款电动汽车的高压电池，该车型基于Neue Klasse平台打造。
临近电池全面投产，宝马正在德国帕尔斯多夫、哈尔贝格莫斯的试点工厂及慕尼黑研发创新中心(FIZ)对使用预量产电池的生产工艺进行最终确认。
为生产第六代eDrive电池，宝马已在三大洲建立了五家电池组装厂：德国巴伐利亚州伊尔巴赫-施特拉斯基兴工厂、匈牙利德布勒森工厂、沈阳工厂、墨西哥圣路易斯波托西工厂、美国伍德拉夫工厂。
在Neue K

戴姆勒卡车于7月8日在投资者说明会上公布了最新的集团战略“Stronger 2030”。
本战略旨在提高利润率和增强韧性，基于以下五大主要支柱：
戴姆勒卡车集团正如三菱扶桑和日野的合并计划所示，聚焦于规模优势。 2024年，戴姆勒卡车从工业服务领域实现了超过80亿欧元的销售额。未来，公司计划通过加强零部件供应体系以及扩大对销售与服务网络的投资，来拓展工业服务业务。对于未来在柴油和零排放技术方面的投资将谨慎进行。戴姆勒卡车采用模块化技

大众集团于7月9日宣布，尽管市场环境严峻，但集团2025年上半年全球销量仍同比增长1.3%达440.53万辆。
拉美（同比增长18.3%达30.21万辆）、西欧（增长1.0%达169.85万辆）以及中欧和东欧（增长8.5%达27.31万辆）的销量增长几乎抵消了其他地区的销量下滑。其中，中国（下降2.3%至131.38万辆）和北美（下降6.7%至46.19万辆）的销量下降尤为明显。
分品牌来看，大众乘用车同比增长4.5%达232.03

7月3日，宝马奥地利公司宣布，将于8月在斯太尔工厂投产用于Neue Klasse平台车型的电驱系统。
该工厂目前主要专注于电动出行。开发中心致力于研发新技术，包括将于2027年起搭载的M系列用高性能电驱系统、逆变器系统，以及面向宝马所有电动汽车车型的热管理系统。
宝马将在2030年前投资2.3亿欧元以扩建其位于斯太尔的开发中心。
Based on BMW Austria press release

保时捷7月7日披露了即将上市的全尺寸SUV卡宴（Cayenne）纯电版的高性能。该车型的伪装原型车在英国谢尔斯利沃尔什（Shelsley Walsh）爬山赛的全长914m的爬山赛赛道上进行了行驶。
原型车配备了保时捷先进的Porsche Active Ride悬架系统，即使在急刹车、转向或加速时也能保持车辆稳定和平衡。
卡宴纯电版在31.28秒内完成了爬山赛，在起步后仅用1.94秒就爬升至60英尺（约18米）的地点，这凸显了该车型即

7月7日，梅赛德斯-奔驰集团发布2025年第2季度及1-6月累计全球销量业绩。
在极其严峻的市场环境下，第2季度乘用车及厢型车销量同比下降9%至54.71万辆，1-6月累计同比下降8%至107.63万辆。
受市场环境变化及为缓解关税影响而实施的严格库存管理的影响，第2季度乘用车销量同比下降9%至45.37万辆，1-6月累计同比下降6%至90万辆。
第2季度纯电动车销量同比下降18%至4.19万辆，1-6月累计同比下降14%至8.73

7月3日，加特兰微电子科技宣布，将在德国慕尼黑开设新办事处，以加强本地工程支持，从而满足欧洲车企和一级供应商的需求。该公司已经与多家欧洲一级供应商建立了合作关系，为多种车型提供雷达半导体。位于慕尼黑的新办事处将通过直接技术支持和本地专业知识进一步加强其在欧洲的开发合作关系。
随着新款Dubhe SoC系列的推出，该公司为欧洲市场带来了全球首个符合新IEEE 802.15.4ab标准的UWB（超宽带）平台。该系列采用车规级2T4R U

7月3日，德国电池电芯制造商CustomCells宣布，已完成破产程序后的投资者筛选流程。该公司将被专注于行业的家族办公室财团收购，其中包括现有投资者ABACON和SALVIA。
收购协议中包括将Itzehoe总部约80%的员工转入新体制。电池电芯技术领域的研发活动及面向现有客户的生产，将继续在Itzehoe的技术集群内开展。交易细节和收购价格尚未公开。
与此同时，由于Lilium Aerospace破产而关闭的图宾根试验工厂将不会

英飞凌于7月2日宣布，300mm晶圆的可扩展氮化镓生产已步入正轨，首批样品将于2025年第四季度交付客户。300mm氮化镓的量产已准备就绪，有助于为客户提供最高价值的产品，同时推动实现硅和氮化镓同类产品的成本持平。 
英飞凌已成为首家利用现有量产基础设施成功研制300mm氮化镓功率晶圆技术的半导体制造商。氮化镓功率半导体已在工业、汽车、消费、计算和通信领域得到快速普及。 
Based on Infineon Technologies

7月2日，采埃孚宣布开发出基于人工智能的TempAI解决方案，无需任何额外硬件即可测量和预测电机内部的温度数据。
TempAI在现有的控制单元上运行，并采用基于物理的自学习温度模型，只需极少的计算资源。该解决方案可将温度预测准确率提高15%以上，从而显著提高电机热能利用的精准程度。得益于此，电机的峰值功率可提升多达6%，效率提升也在WLTP循环（实际驾驶排放的全球标准）测试中得到验证。在纽博格林北环赛道（Nürburgring No

采埃孚为凯迪拉克Celestiq豪华纯电三厢车配套的智能底盘传感器已经启动量产。
该款智能底盘传感器永久性地集成到了所有四个车轮悬架的球窝接头中（前后叉臂各集成两个），无需再使用复杂的高度传感器即可可靠地测量车身高度，节省了安装时间并减轻了车重。该产品实现了较高的信号质量、简单的安装流程以及更强的环境适应能力。
智能底盘传感器所收集的数据可支持电子阻尼控制、空气悬架调节、前照灯照明范围控制和路况监测等功能。通过检测路面坑洼和凸起等不

6月26日，赛轮思AI（Cerence AI）宣布其正在为下一代MBUX系统的全新代理式和生成式人工智能功能提供核心技术支持，该MBUX系统将率先搭载于梅赛德斯-奔驰CLA纯电动车，标志着第四代MBUX系统和梅赛德斯-奔驰新款MB.OS操作系统的首次落地，将扩展赛轮思AI与梅赛德斯-奔驰之间的长期合作关系。
赛轮思AI通过与梅赛德斯-奔驰全球开发网络的紧密协作开发了MBUX虚拟助理（MBUX Virtual Assistant）。赛

曼恩卡车于7月2日宣布，阿联酋迪拜道路交通局（RTA）为改善公共交通系统，已订购400辆MAN Lion's City客车。该公司与迪拜United Motors & Heavy Equipment在德国汉堡举行的UITP峰会上签署了相关协议。
该协议基于RTA和United Motors牢固的合作伙伴关系，体现了曼恩在助力迪拜建设现代化、环保型交通网络所作出的贡献。新款客车将于2025年10月起交付，计划2026年1月起投入使用。

佛瑞亚集团旗下海拉宣布，其48V Flatpack能源管理解决方案于2025年7月开始在华量产。
48V Flatpack将48V DC/DC转换器和电池管理系统集成到一个单元中。该系统专为满足对增强型车辆电气系统日益增长的需求而开发，优化了能效，硬件尺寸更小，并在轻量化设计和降本方面具有显著优势。
该系统可实现48V/12V双向电压转换，以满足更高的车载低压负载供电需求。其还具备制动能量回收和加速辅助等功能，以提升发动机性能。此外

梅赛德斯-奔驰于7月2日宣布，其对电动厢式货车VLE进行了从德国斯图加特到意大利罗马约1,100公里的长距离行驶测试。两辆基于梅赛德斯全新电动厢式货车平台Mercedes-Benz Van Electric Architecture(VAN.EA)打造的测试车辆，各自进行了两次15分钟的快充后完成了行程。此次行驶测试在陡峭山路、高速公路、乡村道路以及狭窄的城市街道等严苛路况下展开。
测试重点关注车辆日常使用的便捷性，同时对能源效率、