横滨橡胶宣布为丰田Corolla Cross GR SPORT主机配套(OE)ADVAN FLEVA V701轮胎。配套轮胎尺寸为225/45R19 92W。
ADVAN FLEVA V701是一款高性能运动轮胎，可在日常市区道路、蜿蜒公路和高速公路等各种路况下提供充满动感的操控性能。
横滨橡胶已为多款丰田GR系列车型配套轮胎，如为GR Corolla配套ADVAN APEX V601，为GRMN Yaris配套ADVAN A052

6月10日，日野宣布作为与三菱扶桑卡客车业务整合的一部分，将向其母公司丰田汽车进行第三方配售新股。新股将发行普通股和无投票权的A类股，共计募集2,000亿日元。
这笔资金将用于偿还丰田汽车的2,500亿日元借款，并通过增强资本、提高公司自有资金比率来改善财务状况。
从尊重整合后控股公司独立经营及竞争法的角度出发，日野汽车将利用A类股将丰田汽车在控股公司中的投票权控制在20%以下。
参看日野公告

6月10日，日野宣布已与丰田达成协议将羽村工厂转让给丰田，以加强其在商用车领域的竞争力。
10日，日野宣布已与三菱扶桑卡客车就业务整合达成最终协议，以此次整合为契机，将优化丰田和日野的职责分工。日野计划通过在商用车和卡车生产上集中经营资源来提高经营效率和生产力。
作为转让程序的一部分，日野将新成立一家全资子公司，并将羽村工厂转让给新公司。之后，日野将把其持有的新公司股份全部转让给丰田。转让价格为1,500亿日元，预计2026年4月1

马瑞利宣布已于6月11日向美国特拉华州破产法院申请美国联邦破产法第11章破产重组，旨在全面重组其长期债务。
约80%的债权人已签署支持重组的协议（重组支持协议）。该公司还表示，已获得债权人约11亿美元的DIP融资承诺。这将确保马瑞利在第11章破产程序期间的资金流动性，并使公司能够照常开展产销等业务活动。
马瑞利已提交“首日动议”（First-day Motion），旨在在第11章破产程序期间继续运营，并继续支付员工工资和福利。该公司

马瑞利宣布其与OLEDWorks合作的2024款奥迪Q6 e-tron尾灯项目在2025年AutoTech Awards上荣获了2025年度“Collaborative Partnership of the Year”奖项。双方在该项目中采用了开创性的数字OLED 2.0技术。
奥迪Q6 e-tron所搭载的这款先进尾灯整合了OLEDWorks的Atala OLED技术与马瑞利的系统集成专业知识，具有60个分区的数字OLED灯光面板

据底特律新闻6月10日报道，有知情人士透露，马瑞利计划申请美国联邦破产法第11章破产保护，以减轻债务负担并在新东家治下重组。若申请获批，由Victor Khosla领导的美国投资公司Strategic Value Partners LLC(SVP)将在牵头完成令债权人满意的交易后，成为马瑞利实质上的新东家。
KKR & Co.于2019年通过合并康奈可和马涅蒂-马瑞利成立了马瑞利。若交易成功，KKR & Co.所持股份将出售给SVP

三菱扶桑卡客车与日野汽车于6月10日宣布将对等合并业务，在商用车开发、采购和生产领域开展合作。两家公司和三菱扶桑的母公司戴姆勒卡车及日野的母公司丰田汽车已就合并事宜签署最终协议。
新公司计划于2026年4月作为控股公司开始运营，三菱扶桑和日野汽车将作为其全资子公司。戴姆勒卡车和丰田汽车计划分别持有合并后的三菱扶桑和日野的控股公司25%的股份。
控股公司将持有三菱扶桑和日野汽车100%的股份，并计划在东京证券交易所主板上市。三菱扶桑社

6月3日，日产汽车发布了新款电动车Leaf的视频，该车型被重新设计为一款跨界车。该视频是三部曲中的第一部。该车型预计将于6月底正式发布。
新款第三代Leaf致力于平衡感性与理性，兼顾时尚大胆的设计与精心设计的整体外观，满足家庭需求。
其外观设计注重空气动力学，美日版的风阻系数（Cd值）达0.26。欧版由于采用了特殊的车轮与后视镜设计，风阻系数达0.25。
在所有推出该车型的市场中，都采用了齐平门把手、进气格栅、优化的车轮设计、平坦的

美国自动驾驶汽车技术开发和运营商May Mobility于5月29日宣布，已与日本主要综合商社伊藤忠商事建立战略合作关系，旨在未来几年加速全球无人驾驶汽车的部署。
通过与伊藤忠商事旗下的呼叫中心及BPO业务公司Bellsystem24合作，May Mobility将能够部署数千辆无人驾驶汽车，并通过其远程协助和乘客支持平台为数百万用户提供支持。
随着May Mobility扩大其自动驾驶业务，其远程协助平台将利用多策略决策（MPDM

铃木于5月30日宣布，其印度子公司Maruti Suzuki将从7月起扩产新款Jimny Nomade。日本的月销量目标为1,200辆，而月产量将增至3,300辆。
Jimny Nomade在1月30日发布后，截至2月3日的订单量已达约5万辆，因此暂时中止接受订单。
铃木表示将争取尽快恢复订单。
铃木公告1/2

据路透社5月27日报道，一位熟悉内情的消息人士透露，丰田将把其面向北美市场的C级跑车GR Corolla的部分生产转移到英国。
丰田希望利用其英国伯纳斯顿工厂的闲置产能来减少该车型的交付时间，并表示此举并非针对特朗普的关税。
丰田将在英国投资约80亿日元，在伯纳斯顿工厂安装一条新的专用生产线，从2026年中期开始，该车型在北美的年产量将增至1万辆。
Based on Reuters report on May 27, 2025

尼得科子公司Nidec India Private Limited于5月20日宣布，在拉贾斯坦邦Neemrana的现有生产基地举行了第三栋厂房的奠基仪式。该厂房位于新德里西南约120公里处，总建筑面积为27,767平方米，预计2026年9月竣工并创造约600个工作机会。
Nidec India目前在Neemrana工厂运营两栋厂房，第一栋生产车载电机、家电/空调电机，第二栋生产e-bike用驱动电机。第三栋厂房将集中生产电动助力转向

丰田于5月26日宣布，与京滨急行电铁共同推进的“（暂定名称）品川站西口地区A区新建计划”将于31日动工。在动工之前，丰田于23日举行了奠基仪式。按照该计划建设的品川站前大楼将于2029年度开设“新东京总部”。
新总部将成为丰田向“移动出行公司”转型的重要基地，加速与公司内外众多合作伙伴的协同创新。作为与软件、人工智能等智能化相关的研发基地，新总部将打造以工程师为中心的环境，具备在能看到、触摸到出行实物的情况下进行开发的功能，以及能实

马瑞利宣布与东莞广泽汽车饰件有限公司（以下简称“东莞广泽”）建立联合开发合作关系，双方将为汽车行业开发兼具装饰美感与先进功能性的汽车内饰智能表面技术解决方案。
此次合作将融合马瑞利在内饰设计、研发和高质量生产方面的专业知识，以及东莞广泽的智能表面薄膜与mini-LED技术。
两家公司的目标是推动创新，提供可持续解决方案，并以具有竞争力的价格在智能表面技术领域树立新标杆。
(摘自2025年5月16日社交媒体动态)

5月23日，美国总统特朗普宣布批准美国钢铁与日本制铁计划中的合作。
特朗普在社交媒体上发帖表示：“我很高兴地宣布，在经过深思熟虑和充分协商后，美国钢铁将会继续留在美国，总部仍将设在匹兹堡。这将是美国钢铁与日本制铁计划中的一项合作，将创造至少7万个就业岗位并为美国带来140亿美元的经济效益。合作涉及的大部分投资将在未来14个月内完成。”
特朗普还补充道：“我制定的关税政策将确保钢铁再一次且永远实现美国制造。” 
他许诺为上述合作进行庆

车联天下宣布，携旗下全系智能产品及最新技术，首次亮相2025日本汽车工程展览会（Automotive Engineering Exposition，AEE），并于现场举行了日本公司开业仪式。
在展会上，车联天下集中展示了全域智能化展示车、AL-A1舱驾融合产品（基于SA8775P）、AL-C2舱泊一体高端座舱产品（基于SA8255P）、AL-C1智能座舱产品（基于SA8155P）、AL-C3智能座舱产品（基于QCM6125）、AL-

5月21日，丰田宣布其第六代新款紧凑型SUV RAV4在全球首发亮相。
该车预计将于2025年度在日本上市，未来还计划在全球180多个国家和地区推出。
新款RAV4以“Life is an Adventure”为理念开发，旨在打造一款人人都能享受积极生活的车型。新车进一步提升了第五代车型中更新的“RAV4独有的驾驶体验”，并借助新开发的混动系统提高了加速感。
车身尺寸方面，新车长4,600mm、宽1,855mm、高1,680mm（混

本田于5月20日召开了以四轮汽车电动化为中心的措施说明会，并宣布将根据当前的商业环境调整战略。
鉴于当前市场放缓，本田对产品推出计划进行了审查，预计到2030年，全球电动汽车的销售比例将低于之前设定的30%的目标，在普及电动汽车的过渡时期，公司将加强作为关键动力总成的混动车产品阵容。
本田的目标是在2030年使汽车销量超过目前360万辆的规模，其中包括220万辆作为核心的混动汽车。
2024年5月宣布的到2030年度面向电动化战略的

本田于5月20日举行“2025业务更新”，宣布2024财年（截至2025年3月）摩托车销量达到2,057万辆，占全球市场份额约4成，在37个国家和地区均创历史新高。
本田预计全球摩托车需求将从目前的约5,000万辆到2030年前后增长至6,000万辆。为了切实把握这一需求的扩大，将推出符合全球客户多样化需求的商品并优化供应体制。另外，为了削减二氧化碳，除了加速电动化之外，还将提高燃油发动机的燃效，扩大对弹性柔性燃料的应对。此外，20

5月19日，三菱汽车宣布不再对雷诺的电动汽车子公司Ampere进行投资。
雷诺与Ampere将探索持续合作的可能性，包括未来进行整车贴牌供应等。
三菱汽车曾于2023年10月24日宣布将向Ampere最多投资2亿欧元。
2025年3月31日，联盟伙伴日产汽车也宣布将不再对Ampere进行投资。
参看三菱汽车公告 1/2