DHL于10月16日宣布，已在美国启用45辆梅赛德斯-奔驰零排放电动厢型车eSprinter作为取件和配送车辆。在双方全球合作中，这是eSprinter首次在美国部署，目前已有1万辆该车型在DHL的车队中运营。
所有车辆将于2025年10月底前在芝加哥、印第安纳波利斯、匹兹堡以及新泽西州的伊丽莎白市和穆纳奇市等主要城市市场投入运营。此外，为配合电动厢型车的部署，DHL已在上述城市市场的自有基地中增设了充电设备。
续航里程方面，尽管e
10月14日，梅赛德斯-奔驰发布了Vision Iconic概念车，该车设计灵感源自品牌深厚传承，并着眼于未来。
外观方面，新车采用经典的梅赛德斯-奔驰格栅，该格栅采用镀铬边框，具备烟熏玻璃效果和轮廓照明，率先应用于2025年9月发布的新款中型电动SUV GLC。前脸设计还配备采用先进照明技术的精致现代感前照灯。
内饰方面，Vision Iconic将装饰艺术风格的豪华感与现代工艺相结合。仪表盘中央的悬浮式玻璃结构“齐柏林（Zepp
梅赛德斯-奔驰于10月9日发布了实验充电车ELF。该车的设计旨在实现区域净零排放行驶、智能充电及提升资源利用效率，标志着迈向更环保出行方式的新一步。
梅赛德斯-奔驰致力于塑造电动汽车充电的未来，通过开发面向家庭、工作场所及公共空间的高级解决方案，以实现更高效、智能且环保的充电技术。
ELF并非单纯的原型车，而是将超充、双向充电、太阳能充电、电磁感应充电与传导式（导电）充电集成于一个系统的移动式充电实验室。其搭载MCS（兆瓦级充电系统
10月13日，梅赛德斯-奔驰子公司Star Assembly宣布，已在罗马尼亚塞贝什工厂开始组装新款D级电动SUV GLC使用的电驱动单元。该工厂是梅赛德斯-奔驰为整车工厂供应电驱动单元的全球第二家工厂。
塞贝什工厂与德国下蒂克海姆工厂紧密合作，后者是为新款CLA和未来推出顶配车型开发单元的驱动技术核心基地。
塞贝什工厂还将为计划2026年在德国不来梅工厂开始量产的电动SUV GLC供应电驱动单元。从2026年起，还将向生产电动C-
10月7日，梅赛德斯-奔驰公布了2025年第三季度（Q3）及1-9月累计销量。
第三季度乘用车和厢型车总销量同比下降12%至52.53万辆。乘用车销量方面，第三季度同比下降12%至44.15万辆，1-9月累计销量同比下降8%至134.14万辆。严峻的市场环境和关税影响主要抑制了美国与中国市场的销售。在美国市场，该公司通过谨慎管理库存水平以减轻关税影响，在强劲需求推动下，累计交付量仍同比增长6%达22.38万辆。
纯电动车型销量方面，
戴姆勒卡车集团于10月8日宣布，2025年第三季度销量同比下降15%至98,009辆。其中，电动卡车销量同比增长175%达1,833辆。该集团销售情况如下：
北美公司戴姆勒卡车北美公司（Daimler Trucks North America）销量同比下降39%至30,225辆；梅赛德斯-奔驰卡车（Mercedes-Benz Trucks）销量同比增长8%达39,290辆；戴姆勒亚洲卡车公司（Daimler Trucks Asia）
戴姆勒卡车旗下梅赛德斯-奔驰卡车于9月30日，在法国莫尔塞姆（Molsheim）举行的活动上，发布了基于电动重卡eActros 600技术的派生车型——新款eActros 400。
eActros 600搭载3个电池包，而eActros 400搭载了2个电池包。这些车型可作为半挂牵引车或平台底盘使用，以适应各种不同的用途、续航里程和载货量需求。
新款eActros 400搭载了2个207kWh的磷酸铁锂（LFP）电池包，总计414k
梅赛德斯-奔驰10月2日宣布，已扩建德国巴登-符腾堡州伊门丁根的全球性能测试场，并投资1,050万欧元开设新照明测试设施。
该设施是汽车行业最大的设施之一，总长135m、高8m，可在受控条件下对前照灯系统进行高度可重复的测试，还忠实地还原了乡村道路，并允许使用灵活行人假人的最多五辆车并行行驶。
该性能测试场配备自动化Heide测试电路，以进一步发展耐久性测试。在这里，行走机器人对相当于实际行驶30万公里的崎岖路面进行严格评估，通过将
梅赛德斯-奔驰于9月24日宣布，已在西班牙维多利亚工厂启动新款纯电MPV VLE的量产试产，为2026年全面投入量产做准备。
维多利亚工厂已完成现代化改造以满足全新模块化VAN.EA平台的高标准。约5,000名员工通过160多个项目，接受了新工艺、技术和IT系统的培训。
2026年起，除生产VLE外，维多利亚工厂还将根据客户需求灵活生产重型厢型车V Class、中型厢型车Vito及其纯电版eVito。其中新款VLE将率先生产纯电车型
梅赛德斯-奔驰于9月8日在德国慕尼黑开幕的IAA Mobility 2025上发布了新款中型电动SUV GLC with EQ Technology。作为推进电动化的全新“Electric First”战略下的首款车型，预计于2026年上半年发售。该车基于MB.EA平台打造，拥有大胆的设计、由AI驱动的MB.OS操作系统，车内空间比燃油版更宽敞，包括腿部空间和头部空间，并且具备2.4吨的牵引能力。
首批推向市场的顶级配置400
9月8日，梅赛德斯-奔驰的4款新车型在德国慕尼黑IAA Mobility 2025上首发亮相。
新款电动旅行车CLA Shooting Brake与搭载新型混动系统的CLA一同展出。
此外，电动概念跑车CONCEPT AMG GT XX首发亮相。该车型采用了计划于2026年投产的下一代高性能平台AMG.EA，也为该平台揭开了面纱。
此次还首次公开了兼具豪华车（Limousine）舒适性与MPV实用性的电动豪华厢型车VLE的原型车。该
9月8日，梅赛德斯-奔驰公布迄今为止规模最大的新产品攻势。未来三年，公司计划在三大洲推出40余款新车型。
根据下一代生产(Next Level Production)战略，公司计划利用数字化、AI和自动化技术，提升其全球生产网络的灵活性、效率和可持续性。
该计划将在德国不来梅(Bremen)工厂和匈牙利凯奇凯梅特(Kecskemet)工厂启动。基于MB.EA平台打造的首款核心车型新款D级电动SUV GLC将于2026年第一季度投产。
梅赛德斯-奔驰搭载EQ技术的新款D级纯电GLC SUV于9月7日在德国慕尼黑IAA Mobility 2025上首发亮相。该公司此前已于9月5日发布相关消息。
新款GLC采用标志性的全新格栅和新款无缝MBUX Hyperscreen（超联屏）。该99.3cm显示屏覆盖整个仪表盘区域，采用梅赛德斯-奔驰操作系统(MB.OS)，是该公司截至目前搭载的最大显示屏，凭借超1,000个独立LED打造的高分辨率创新矩阵背光技术，实现超清画面与高
8月28日，梅赛德斯-奔驰宣布，其电动跑车概念车CONCEPT AMG GT XX已搭载先进的冷却技术，确保车辆的可持续性能。由于每个部件的最佳工作温度不同，位于前电驱动单元(EDU)附近的中央冷却枢纽(CCH)可有效控制和管理冷却系统。
CCH将泵、传感器和4/5通阀集成在一个壳体中，减少了软管、卡箍和重量，其连接电池、EDU、OneBox、散热器和轮拱冷却器，并仅在需要时使用智能阀门启动冷却。
在意大利南部纳尔多技术中心进行的长
8月29日，梅赛德斯-奔驰宣布将在其德国杜塞尔多夫工厂引入自主机器人，以提高效率并降低能耗。名为“Aris”的机器狗可检测压缩空气泄漏，促使及早维修，以显著节能。“Aris”是该工厂数字化战略的一部分，将为预测性维护和物流提供支持。
这些系统将接入云应用，使其能够相互协作，并在未来与其他工厂的机器人协同工作。此举标志着Mercedes-Benz Vans在数字化转型中迈出了新的一步。
该机器狗已利用AI执行模拟仪表读取、数据收集和异
8月25日，梅赛德斯-奔驰宣布，在意大利纳尔多的高速赛道上完成了基于AMG.EA平台打造的四门电动跑车CONCEPT AMG GT XX的测试。
CONCEPT AMG GT XX创造了25项耐力纪录，其中包括纯电动车24小时内行驶的最长里程——5,479km，比之前的纪录高出约38%。除了进行850kW直流快速充电的停车外，车辆一直以300km/h的速度不间断行驶。每次停车后，车辆都会恢复到300km/h的速度，昼夜不停地行驶。仅
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