2018年中国市場：新車販売台数2.8%減の2,808.1万台、乗用車は前年比4.1%減
中国系の販売台数が減少、日系とドイツ系は堅調、米系は大幅減
2019/02/07
要約
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2018年通年の中国市場の新車販売台数は、前年比2.8%減の2,808.1万台(工場出荷台数ベース、輸出を含む)で、28年ぶりに前年割れとなった。中国汽車工業協会(以下、中国自工会：CAAM)によれば、2018年の自動車業界全体としては安定しており、政策やマクロ経済の影響を受け、生産・販売台数は年初の計画より低かったものの新エネルギー車(NEV：New Energy Vehicle)の生産・販売は大幅増加が継続し、輸出はやや増加した。乗用車販売台数は下期(7月-12月)全ての月で前年同月比マイナスとなった。商用車販売台数は、バス及びセミトレーラーの台数が減少したものの、トラック販売の好調を受け、商用車全体では前年比5.1%増の437.1万台となった。
中国系グループ別では、トップ5グループ(上汽、東風、一汽、北汽、長安)の販売台数は、前年から101.2万台減少し1,876万台となった。長安汽車グループは5位となりNEVが好調な北京汽車グループが4位に浮上した。7位の吉利(Geely)は前年比21%増で169.8万台を達成した。
乗用車市場では、中国系は吉利と広州汽車を除き販売台数が減少した。外資は、ドイツ系が前年比4.7%増の508.3万台、日系が前年比3.6%増の464.5万台と堅調。米系は18.7%減の247.3万台と下落した。特にFordは大幅に減少し、2017年の80万台から2018年は40万台近くまで半減した。韓国系は、前年比3.2%増の118.1万台と2017年の大幅な落ち込みから回復した。
2018年の販売台数の減少要因は、米中貿易戦争の影響と2017年末の小型乗用車減税政策終了前の駆け込み需要の反動が挙げられる。一方で、NEVに関しては2018年は前年比62%増の125.6万台と上昇。このうち、NEV乗用車は105.3万台、NEV商用車は20.2万台。NEV市場全体ではBYDが引き続きトップとなった。2018年１月1日からは、政府が定める技術要件等を達したモデルについては車両購置税が免除される「新エネルギー車の車両購置税免除公告」が施行された。
2018年の中国の自動車輸出台数は前年比16.8%増の104.1万台と好調。一方輸入台数は、米中貿易戦争の影響を受け、前年比8.4%減の113.6万台となった。
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2018年販売台数は、乗用車前年比4.1%減、商用車前年比5.1%増
中国国家統計局の発表によると、2018年第4四半期のGDP成長率は6.4%と第3四半期から0.1ポイント減少。2018年通年のGDPは90.03兆元で前年比6.4%増で、2018年の第13期全人代で掲げた目標6.5%から0.1ポイントのマイナスとなった。
2018年の新車販売台数は、前年比2.8%減の2,808.1万台と28年ぶりに前年割れとなった。このうち、乗用車は前年比4.1%減の2,371万台と減少。一方、商用車ではバス及びセミトレーラーの販売台数は減少したものの、トラックは前年比11.6%増の340.2万台と貢献し、商用車全体では5.1%増の437.1万台となった。
中国の自動車販売台数
(千台)
| 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | 増減率 (前年比) |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 総合計 | 21,984 | 23,492 | 24,598 | 28,028 | 28,879 | 28,081 | -2.8% |
| 乗用車計 | 17,929 | 19,701 | 21,146 | 24,377 | 24,718 | 23,711 | -4.1% |
| 基本型乗用車 (セダン・ハッチバック) |
12,010 | 12,377 | 11,720 | 12,150 | 11,848 | 11,528 | -2.7% |
| SUV | 2,989 | 4,078 | 6,220 | 9,047 | 10,253 | 9,995 | -2.5% |
| MPV | 1,305 | 1,914 | 2,107 | 2,497 | 2,071 | 1,735 | -16.2% |
| 微型バン | 1,625 | 1,332 | 1,099 | 684 | 547 | 453 | -17.3% |
| 商用車計 | 4,055 | 3,791 | 3,451 | 3,651 | 4,161 | 4,370 | 5.1% |
| トラック | 3,233 | 2,905 | 2,606 | 2,720 | 3,050 | 3,402 | 11.6% |
| セミトレーラー | 263 | 279 | 250 | 388 | 583 | 483 | -17.2% |
| バス | 559 | 607 | 595 | 543 | 527 | 485 | -8.0% |
(資料：MarkLinesデータベースより作成)
注1：販売台数は工場出荷ベースで、輸出台数/商用車シャシーを含む。
注2：2013年から、従来の微型バンの一部モデルはMPVへ分類が変更された。
注3：微型バンは、基本乗用車、SUV、MPV以外の乗用車全てが含まれる。
2018年下期乗用車販売台数は全ての月で前年比マイナス
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2018年の月別販売台数は、上期は旧正月があった2月を除き乗用車及び商用車ともに前年同月を上回る好調な結果となった。しかし、下期は乗用車の販売台数の落ち込みが激しく、7月以降全ての月で前年同月比マイナスとなり、9月以降は二桁マイナスが続いた。
なお、商用車は9-10月は前年同月比マイナスとなったものの、11-12月は持ち直した。
グループ別販売台数：上汽グループは市場シェア25%、長安汽車グループは5位に転落
Top5の販売台数は101万台の減少、市場シェア66.8%
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中国系の2018年のグループ別販売台数(商用車含む)は、2017年に引き続き上海汽車グループが700万台を突破し首位となり市場の1/4を占めた。なお、上位5グループの合計販売台数は前年比101.2万台減の1,876.0万台で、市場シェアも昨年の68.5%から66.8%に縮小した。
東風汽車グループは引き続き2位を堅持したものの、販売台数は対前年比7.0%減の378.3万台。東風日産、鄭州日産、東風悦達起亜などの一部の傘下メーカーを除き、前年比を下回り、2014年には15.9%あったグループの市場シェアが2018年には13.5%になった。
第3位の第一汽車グループは前年比2.2%増の341.9万台。第4位は2017年の長安汽車グループを抜いて、2018年は北京汽車グループとなった。北京汽車グループは、北京現代汽車の復調と自主ブランドのNEVを製造する北京新能源汽車が販売台数増に貢献した。長安汽車グループは、傘下の商用車OEMの2社以外は全て前年比マイナスとなり第5位に転落し、10%以上堅持していた市場シェアも7.7%に縮小した。
第6位から第10位のグループは長城汽車を除き販売台数を伸ばした。第6位の広州汽車グループは、広汽FCAを除き傘下の全メーカーが販売台数増となり200万台を突破。第7位の吉利(Geely)グループは、トップ10グループで最も販売台数の伸びが著しく前年比21.0%増の169.8万台で、市場シェアは2014年の1.8%から2018年は6.0%に拡大した。
主要グループ別自動車販売台数
(千台)
| 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上海汽車工業(集団)総公司 (SAIC) | 5,073.3 | 5,583.7 | 5,863.5 | 6,471.6 | 6,916.4 | 7,012.5 |
| 東風汽車集団有限公司 (Dongfeng) | 3,460.7 | 3,743.6 | 3,822.3 | 4,224.3 | 4,067.1 | 3,782.8 |
| 中国第一汽車集団 (FAW) | 2,911.1 | 3,086.7 | 2,843.8 | 3,106.0 | 3,346.0 | 3,419.4 |
| 北京汽車集団 (BAIC) | 2,055.9 | 2,400.9 | 2,489.0 | 2,872.0 | 2,555.5 | 2,413.2 |
| 長安汽車(集団) (Changan/Chana) | 2,260.7 | 2,557.0 | 2,788.1 | 3,077.6 | 2,887.3 | 2,132.3 |
| 広州汽車集団 (Guangzhou) | 955.7 | 1,131.2 | 1,283.9 | 1,637.1 | 1,981.1 | 2,130.1 |
| 吉利控股集団 (Geely) | 549.4 | 425.8 | 561.9 | 871.5 | 1,402.5 | 1,697.7 |
| 長城汽車股份 (Great Wall Motor) | 754.2 | 730.8 | 852.7 | 1,074.5 | 1,070.2 | 1,053.0 |
| 華晨汽車集団 (Brilliance) | 476.7 | 517.9 | 603.4 | 649.2 | 665.6 | 699.2 |
| 奇瑞汽車股份 (Chery) | 469.4 | 486.1 | 517.8 | 698.5 | 672.7 | 675.0 |
(資料：MarkLinesデータベースより作成)
*上記台数は、外資合弁会社の台数も含む。
乗用車市場： 中国系は吉利と広汽を除き販売台数が減少、独系、日系は堅調、米系は大幅に下落
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2018年の乗用車市場における中国系ブランドの販売台数は1,000万台を下回り、シェアは42.1%と前年から1.3ポイントの減少となった。吉利(Geely)と広州汽車除く全ての中国メーカーで販売台数は下落した。トップは2017年に続き上海汽車グループで239.5万台。2017年までは小型モデルを多く生産する上汽通用五菱ブランドが好調で2018年は販売台数が減少。その分、自主ブランドモデルを製造する上汽乗用車が好調でグループ販売台数減を抑えた。第2位は前年比21.2%増の169.3万台の吉利グループ。2017年11月下旬に発売のコネクテッドカー「LYNK & CO」ブランドが2018年も引き続き好調で、本ブランドのみで2018年は12万台を達成。またVolvoブランドでは、S90とXC60の好調により2017年の9万台から86.2%増の17万台へと大幅に伸びた。第3位の長城汽車は前年から販売台数が3.5万台減少したものの2017年の4位から上昇。ハイエンドSUVを展開するWEYブランドがHavalブランドの減少をカバーした。販売台数が前年比58.4%減となった力帆グループは2018年12月に新興EV「車和家」に子会社「重慶力帆汽車有限公司」の全株式売却を発表している。
日系の2018年における乗用車市場のシェアは1.5ポイント上昇の19.6%。販売台数は3.6%増の464.5万台となった。ホンダは2.6%増の147.5万台、Renault・日産(日産：133.9万台、Renault：5万台)は2.1%増の138.9万台と堅調。ホンダ車では、雅閣 (Accord)が17.7万台、思域 (Civic)が21.8万台と好調だった。日産車では、軒逸/新軒逸 (Bluebird Sylphy/Sylphy)が48.1万台、逍客 (Qashqai)が17.5万台と引き続き好調。トヨタは2014年以来の二桁増の14.8%増で129.9万台と大幅に上昇した。とりわけ、2017年下期に発売されたフルモデルチェンジの凱美瑞(Camry)が2017年の2倍以上となる販売台数16.3万台を達成。また花冠/卡羅拉 (Corolla/New Corolla)も37.6万台と台数押し上げに貢献した。堅調な日系メーカーの中で2015年以降販売台数の下落が続くスズキは、2018年6月に「昌河スズキ」がスズキグループ保有分の全株式を合弁先の「昌河汽車」へ譲渡した。また、9月には「長安スズキ」のスズキ保有の全持分を「長安汽車」へ譲渡することで合意したと発表。これにより、スズキは、中国での四輪合弁事業から完全撤退した。
ドイツ系の乗用車市場のシェアは毎年上昇し2018年は20%を超えた。販売台数は前年比4.7%増の508.3万台と初の500万台超え。VWグループは中国で幅広いラインナップを誇り前年比2.0%増と堅調。VWブランドでは探歌 (T-Roc)、探岳 (Tayron)、途岳 (Tharu)など次々と新モデルを投入。Skodaブランドも、柯米克 (Kamiq)、柯珞克 (Karoq)を投入。AudiブランドではA3、A4、A6のいずれも販売台数増となった。Daimlerグループは前年比14.9%増の51.4万台。BMWグループは、2モデル目の国産SUVモデルとなる X3を投入し、2018年は前年比20.6%増の46.6万台となった。なお、BMW 5シリーズの2018年販売台数は14.97万台、Mercedes-Benz E-Classは14.6万台と拮抗している。
米系は、米中貿易戦争の影響もあり販売台数は前年比18.7%減の247.3万台と前年の300万台超えから大幅に減少した。乗用車の市場シェアも10.4%まで落ち込んでいる。Fordグループの落ち込みは特に激しく、全モデルの販売台数が下落し83.8万台から38.3万台となった。Fordの発表によると長安Fordのモデルの多くは、モデルサイクル末期となっており、在庫増加により価格が下がりディーラの利益率が落ちているとのこと。GMグループは展開するブランドのうちCadillac及びChevroletが比較的好調で、Buickブランドの落ち込みをカバーし、グループ全体では前年比1.7%減の196.5万台に留まった。
韓国系(現代・起亜)の2018年における乗用車市場シェアは5%で販売台数は118.1万台となり回復傾向にはあるが、奕跑 (Yipao)、昂希諾 (ENCINO)、菲斯塔 (LAFESTA)など新モデルを投入したにもかかわらず販売台数は伸び悩んでいる。2017年に米国の高高度防衛ミサイル(THAAD)の韓国への配備の影響で販売台数が落ち込んでいた期間に、中国系、ドイツ系、日系が台数を伸ばした。
フランス系(PSA)は前年比33.0%減の25.7万台で、乗用車市場でのシェアは1.1%まで落ち込んだ。コンパクトSUV「天逸(C5 Aircross)」とスポーティセダンC4以外は販売台数が下落。DSブランドに関しては、年間4,000台程度の販売台数となった。
国別の乗用車販売台数とシェア
| 2017年 | 2018年 | 増減率 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 台数(千台) | シェア | 台数(千台) | シェア | (前年比) | |
| 中国系 | 10,720 | 43.4% | 9,980 | 42.1% | -6.9% |
| ドイツ系 | 4,854 | 19.6% | 5,083 | 21.4% | 4.7% |
| 日系 | 4,484 | 18.1% | 4,645 | 19.6% | 3.6% |
| 米系 | 3,042 | 12.3% | 2,473 | 10.4% | -18.7% |
| 韓国系 | 1,145 | 4.6% | 1,181 | 5.0% | 3.2% |
| フランス系 | 384 | 1.6% | 257 | 1.1% | -33.0% |
| その他及び不詳 | 89 | 0.4% | 90 | 0.4% | 0.8% |
(資料：MarkLinesデータベースより作成)
中国乗用車販売台数(中国/外資系グループ別詳細：工場出荷台数)
(台)
| 国 | グループ | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 2016年 | 2017年 | 2018年 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 中国 | 上海汽車工業(集団)総公司 (SAIC) | 1,655,695 | 1,771,467 | 1,983,728 | 2,218,894 | 2,448,841 | 2,395,040 |
| 吉利控股集団(Geely) | 553,128 | 430,158 | 564,828 | 869,530 | 1,396,285 | 1,692,693 | |
| 長城汽車股份 (Great Wall Motor) | 627,434 | 612,486 | 753,230 | 968,850 | 950,315 | 915,039 | |
| 長安汽車(集団) (Changan/Chana) | 837,532 | 975,045 | 1,113,317 | 1,219,609 | 1,128,345 | 874,352 | |
| 北京汽車集団(BAIC) | 240,172 | 456,730 | 623,569 | 866,875 | 766,400 | 579,814 | |
| 奇瑞汽車 (Chery) | 453,918 | 468,192 | 498,576 | 611,261 | 577,622 | 549,479 | |
| 広州汽車集団 (Guangzhou) | 100,987 | 130,831 | 198,474 | 371,652 | 508,593 | 535,168 | |
| 東風汽車集団 (DFG) | 503,566 | 555,883 | 597,927 | 740,274 | 696,526 | 510,322 | |
| 比亜迪汽車(BYD) | 506,190 | 437,725 | 441,930 | 494,361 | 404,976 | 500,028 | |
| 中国衆泰控股集団(Zotye) | 134,263 | 166,252 | 222,899 | 333,087 | 317,036 | 255,393 | |
| 華晨汽車集団 (Brilliance) | 269,274 | 238,616 | 315,905 | 339,104 | 276,218 | 233,031 | |
| 中国第一汽車集団 (FAW) | 447,691 | 384,166 | 327,207 | 273,195 | 254,795 | 204,016 | |
| 安徽江淮汽車集団 (JAC) | 203,356 | 195,570 | 346,175 | 367,318 | 222,174 | 184,713 | |
| 華泰汽車集団 | 28,729 | 54,073 | 71,172 | 73,029 | 132,175 | 120,682 | |
| 福建汽車工業集団 | 97,629 | 64,089 | 80,187 | 119,425 | 160,700 | 100,178 | |
| 江鈴汽車集団 | 36,356 | 59,100 | 68,518 | 134,456 | 101,260 | 70,114 | |
| 海馬汽車集団 | 67,690 | 93,308 | 110,829 | 153,607 | 98,601 | 41,386 | |
| 力帆実業(集団)(Lifan) | 172,432 | 147,847 | 131,948 | 100,791 | 76,487 | 31,790 | |
| その他の中国メーカー | 83,133 | 91,923 | 120,781 | 204,013 | 203,037 | 187,024 | |
| 中国 合計 | 7,019,175 | 7,333,461 | 8,571,200 | 10,459,331 | 10,720,386 | 9,980,262 | |
| ドイツ | VWグループ | 3,037,895 | 3,505,893 | 3,455,818 | 3,872,604 | 4,020,245 | 4,102,049 |
| Daimler グループ | 127,207 | 156,039 | 258,227 | 329,973 | 447,662 | 514,419 | |
| BMW グループ | 207,430 | 279,258 | 287,531 | 310,099 | 386,544 | 466,134 | |
| ドイツ 合計 | 3,372,532 | 3,941,190 | 4,001,576 | 4,512,676 | 4,854,451 | 5,082,602 | |
| 日本 | ホンダ | 780,986 | 810,960 | 998,718 | 1,220,415 | 1,437,587 | 1,474,657 |
| Renault・日産 | 948,488 | 975,966 | 1,035,810 | 1,186,125 | 1,359,869 | 1,388,784 | |
| トヨタ グループ | 858,868 | 956,285 | 1,010,178 | 1,064,173 | 1,131,618 | 1,298,568 | |
| マツダ | 184,298 | 197,062 | 234,248 | 276,066 | 316,243 | 281,358 | |
| 三菱 | 63,347 | 73,548 | 62,406 | 58,589 | 120,094 | 144,018 | |
| スズキ | 231,417 | 263,232 | 177,737 | 151,603 | 114,566 | 54,743 | |
| いすゞ | 0 | 0 | 2,070 | 1,806 | 3,577 | 3,000 | |
| 日本 合計 | 3,067,404 | 3,277,053 | 3,521,167 | 3,958,777 | 4,483,554 | 4,645,128 | |
| 米国 | GM グループ | 1,542,558 | 1,723,939 | 1,724,976 | 1,880,004 | 1,998,683 | 1,964,617 |
| Ford グループ | 678,951 | 801,603 | 870,707 | 951,189 | 837,938 | 383,462 | |
| FCA | 48,397 | 68,090 | 39,488 | 146,439 | 205,177 | 125,181 | |
| 米国 合計 | 2,269,906 | 2,593,632 | 2,635,171 | 2,977,632 | 3,041,798 | 2,473,260 | |
| 韓国 | 現代-起亜自動車グループ | 1,577,574 | 1,766,084 | 1,678,920 | 1,792,022 | 1,145,012 | 1,181,439 |
| フランス | PSA | 552,559 | 727,024 | 729,269 | 613,996 | 383,635 | 256,896 |
| インド | Tata グループ | 0 | 0 | 0 | 62,468 | 83,888 | 67,791 |
| マレーシア | Proton | 69,708 | 62,125 | 9,017 | 0 | 0 | 0 |
| 不詳 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5,597 | 22,404 | |
| 総合計 | 17,928,858 | 19,700,569 | 21,146,320 | 24,376,902 | 24,718,321 | 23,709,782 | |
(資料：MarkLinesデータベースより作成)
以下は、各グループのブランド構成
注1:BMWグループ：BMW、Zinoro
Daimlerグループ：Mercedes-Benz、Denza
VWグループ：Audi、Skoda、VW
Renault・日産：Infiniti、Venucia、日産、Renault
トヨタグループ：トヨタ、日野
FCA：Fiat、Jeep、Chrysler、Dodge
GMグループ：Buick、Cadillac、Chevrolet
PSA：Citroen、Peugeot、DS が含まれる。
注2：宝駿(Baojun)、五菱(Wuling)ブランドは、上海汽車グループに含む。
注3：2018年の昌河スズキ、長安スズキの販売台数はスズキに含む。
車型別： SUVの販売台数25.8万台減、商用車は前年比増
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セダン･ハッチバックの販売台数は、前年比2.7%減の1,152.8万台。シェアは41.1%で、前年から0.1ポイント上昇。トップモデルは、上汽VWの朗逸 (Lavida)を抑えて東風日産の軒逸/新軒逸 (Bluebird Sylphy/Sylphy)となった。トップ10モデルのうち吉利(Geely)の帝豪(Emgrand)以外は外資合弁ブランドとなった。
人気が高い車型のSUVは近年販売台数を増加していたが、2018年は前年比2.5%減の999.5万台となった。市場シェアは35.6%で昨年から0.1ポイントのマイナス。国別では、ドイツ系メーカーが新型モデルの投入により前年比19.6%増となり100万台を突破した。韓国系メーカーは、従来の人気モデル「途勝 (Tucson)」がトップ10モデルに返り咲きした。SUVトップ10モデルに中国メーカーが多く占めるなか、東風日産の奇駿 (X-Trail)と逍客 (Qashqai)がランクインし、東風日産汽車の販売台数押し上げに貢献した。
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SUVのセグメント別では、Bセグメントにホンダの兄弟車(炫威 (XR-V)、繽智 (Vezel))がトップ2となった。Cセグメントは、2017年に引き続き上汽通用五菱汽車の新型車「宝駿(Baojun)510」が首位で36.1万台。第2位は上汽VWの途観(Tiguan)、第3位に吉利の博越 (Bo Yue)。Dセグメント及びEセグメントのトップ3モデルは2017年から変わらず、6モデル中3モデルがSUVモデルを多く展開する長城汽車である。
MPVは、前年比16.2%減の173.4万台となりシェアは6.2%と減少。トップ10モデルの多くが前年割れするなか、2018年5月に発売された上汽通用五菱の「宝駿 360」が第5位にランクイン。また、2017年下期に発売されたBYD初のMPV「宋 (Song) MAX」が14.1万台で第3位となった。また、東風ホンダの艾力紳 (Elysion)、広汽ホンダの奥徳賽 (Odyssey)も好調な販売だった。
微型バンは毎年シェアが落ち続け、2013年に7.4%あったシェアは2018年には1.6%まで縮小し、販売台数は45.3万台となった。なお、微型バンを販売するメーカーは全て中国系であり、このうち販売台数の67.8%を上汽通用五菱汽車が占める。
2018年のSUVセグメント別上位3モデル
| SUV (Class B) | SUV (Class C) | SUV (Class D) | SUV (Class E) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| モデル名 | メーカ ー名 |
台数 | モデル名 | メーカ ー名 |
台数 | モデル名 | メーカ ー名 |
台数 | モデル名 | メーカ ー名 |
台数 | |
| (千台) | (千台) | (千台) | (千台) | |||||||||
| 1 | 炫威 (XR-V) | 東風 ホンダ |
168.3 | 宝駿 (Baojun) 510 | 上汽通用五菱 | 361.4 | 哈弗 (Haval) H6 | 長城汽車 | 452.6 | 哈弗 (Haval) H9 | 長城汽車 | 14.6 |
| 2 | 繽智 (Vezel) | 広汽 ホンダ |
141.6 | 途観 (Tiguan) | 上汽VW | 303.4 | 栄威 (Roewe)RX5 | 上汽 乗用車 |
224.8 | 哈弗 (Haval) H8 | 長城汽車 | 8.2 |
| 3 | 哈弗 (Haval) H2 | 長城汽車 | 106.1 | 博越 (Bo Yue) | 吉利控股 集団 |
279.1 | 奥迪 (Audi) Q5 | 一汽VW | 123.4 | BJ80 | 北京汽車集団有限公司越野車分公司 | 1.1 |
(資料：MarkLinesデータベースより作成/中国自工会のセグメントとは異なる)
2018年車型別上位10モデルの販売台数
セダン･ハッチバック
| モデル名 | セグメント | メーカー | 2017年(千台) | 2018年(千台) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 軒逸/新軒逸 (Bluebird Sylphy/Sylphy) | C | 東風日産 | 405.9 | 481.2 |
| 2 | 朗逸 (Lavida) | C | 上汽VW | 457.1 | 468.8 |
| 3 | 花冠/卡羅拉 (Corolla/New Corolla) | C | 一汽トヨタ | 336.0 | 376.1 |
| 4 | 捷達 (Jetta) | C | 一汽VW | 326.0 | 327.7 |
| 5 | 速騰 (Sagitar) | C | 一汽VW | 332.7 | 309.9 |
| 6 | 全新桑塔納 (New Santana) | C | 上汽VW | 270.4 | 265.9 |
| 7 | 英朗 (Excelle) GT | C | 上汽GM | 417.0 | 261.9 |
| 8 | 科沃茲 (Cavalier) | C | 上汽GM | 188.3 | 252.1 |
| 9 | 帝豪 (Emgrand) | - | 吉利控股集団 | 264.4 | 246.9 |
| 10 | 邁騰 (Magotan) | D | 一汽VW | 211.1 | 229.0 |
SUV
| モデル名 | セグメント | メーカー | 2017年(千台) | 2018年(千台) | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 哈弗 (Haval) H6 | SUV (Class D) | 長城汽車 | 506.4 | 452.6 |
| 2 | 宝駿 (Baojun) 510 | SUV (Class C) | 上汽通用五菱 | 363.9 | 361.4 |
| 3 | 途観 (Tiguan) | SUV (Class C) | 上汽VW | 332.4 | 303.4 |
| 4 | 博越 (Bo Yue) | SUV (Class C) | 吉利控股集団 | 286.9 | 279.1 |
| 5 | 傳祺 (Trumpchi) GS4 | SUV (Class C) | 広汽乗用車 | 337.3 | 246.6 |
| 6 | 栄威 RX5 (Roewe RX5) | SUV (Class D) | 上汽乗用車 | 237.6 | 224.8 |
| 7 | 奇駿 (X-Trail) | SUV (Class C) | 東風日産 | 184.7 | 208.0 |
| 8 | 途勝 (Tucson)/ix35 | SUV (Class C) | 北京現代 | 170.9 | 206.5 |
| 9 | 昂科威 (Envision) | SUV (Class C) | 上汽GM | 239.2 | 201.8 |
| 10 | 逍客 (Qashqai) | SUV (Class C) | 東風日産 | 152.6 | 175.0 |
MPV
| モデル名 | メーカー | 2017年(千台) | 2018年(千台) | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱宏光 (Wuling Hongguang) | 上汽通用五菱 | 537.0 | 476.5 |
| 2 | 別克 GL8/新別克 GL8 (Buick GL8/New Buick GL8) | 上汽GM | 145.1 | 144.3 |
| 3 | 宋 (Song) MAX | BYD | 30.4 | 141.1 |
| 4 | 宝駿 730 (Baojun 730) | 上汽通用五菱 | 270.8 | 111.5 |
| 5 | 宝駿 360 (Baojun 360) | 上汽通用五菱 | 0.0 | 106.1 |
| 6 | 菱智 (Lingzhi) | 東風柳州 | 79.2 | 62.3 |
| 7 | 欧諾 (Honor) | 重慶長安 | 86.5 | 56.0 |
| 8 | 瑞風 (Refine) | 安徽江淮 | 66.5 | 55.8 |
| 9 | 艾力紳 (Elysion) | 東風ホンダ | 40.2 | 50.1 |
| 10 | 奥徳賽 (Odyssey) | 広汽ホンダ | 35.6 | 45.5 |
(資料：MarkLinesデータベースより作成)
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| 東風日産のSylphyはEVモデルも展開 | 長城汽車のH6 |
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| 上汽通用五菱の宏光S3 |
2018年のNEV販売は前年比62%増の125.6万台、新興EVメーカー、外資合弁も続々とNEVを投入
2018年のNEVの販売台数は前年比62%増の125.6万台。2019年1月の中国自工会の発表によれば、NEV乗用車105.3万台(EV78.8万台/PHV26.5万台)、NEV商用車は20.2万台(EV19.6万台/PHV0.6万台)で、乗用車及び商用車ともに前年を超えた。なお、燃料電池車の販売台数は1,527台。
NEVのメーカー別シェアは引き続きBYDがトップとなり、NEV乗用車市場ではトップ10モデルのうち5モデルをBYDが占めシェアは36%。2位は上汽乗用車で、ガソリン車でも展開しているコネクテッドカー「栄威 RX5 (Roewe RX5)」がEV及びPHVでも好調な販売となった。モデル別では、北京汽車グループ傘下で2018年下期に上場を果たした北汽新能源汽車(BJEV)のセダン「EC 180」がトップ。
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2018年1月1日より排気量1.6L以下の乗用車を対象にした車両購置税率が通常の10%に戻り、一方でNEVの購入(対象モデル)に対しては「新エネルギー車の車両購置税免除公告」が施行された。本公告により、2018年1月1日から2020年12月31日の期間に対象のNEV車両を購入した場合に車両購置税が免除となっている。
2019年よりICE車(ガソリン車、ディーゼル車、ガス燃料車、ハイブリッド車(HV)含む)の生産/輸入台数が年間3万台以上の企業を対象にNEVクレジット制が導入される。NEVクレジット獲得のために、外資合弁によるNEVモデルの導入や体制づくりが加速。VWグループは、安徽江淮汽車(JAC)とのEVモデル「SOL E20」を北京モーターショーで初公開。トヨタは、北京モーターショーで展示した小型SUVのEV「ix4」を合弁先の広汽エンブレムで発売した。ホンダは広汽とともにEV「理念 (Everus) VE-1」、PHV「世鋭 (Shirui)」市場投入。また、Teslaは上海臨港地区に単独出資の工場を建設、2019年1月より着工。
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NEVで先行する中国メーカーは、2018年に長城汽車が新たに小型EVブランド「欧拉 (ORA) 」を発表。一汽は、小型EVの新特汽車(SITECH)と合弁締結。また、新興EVメーカーでは、蔚来汽車(NIO)のSUV「ES8」の販売台数が1.28万台を達成した。
なお、2018年4月に公示された「2017年度乗用車企業平均燃費とNEVクレジット状況」のリストによると、最もNEVクレジットを保有するメーカーはBYDで223,399クレジット、外資合弁メーカーでは華晨BMWで4,078クレジットとなっている。合弁メーカーは引き続き、EVやPHVの積極的な投入が求められる。
充電インフラ関連では、2018年末のインフラ促進連盟会員会社による公共充電器は30万器(交流充電19万基/直流充電11万基、交流直流一体型0.05万基)の結果となり、2017年末と比べて8.6万基増加した。
NEVの上位10モデルの販売台数
| メーカー | モデル | NEV | 2017年 | 2018年 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 北京新能源(BJEV) | EC180 | EV | 77,628 | 91,954 |
| 2 | BYD | 秦 (Qin) | PHV | 20,738 | 47,425 |
| EV | 4,886 | 10,527 | |||
| 3 | BYD E5 | EV | 23,601 | 46,213 | |
| 4 | 安徽江淮(JAC) | iEV6E | EV | 0 | 43,155 |
| 5 | BYD | 宋 (Song) DM | PHV | 30,911 | 39,318 |
| 6 | 唐 (Tang) | 14,592 | 37,146 | ||
| 7 | 元 (Yuan) | EV | 0 | 35,699 | |
| 8 | 上汽乗用車 | 栄威 i6 (Roewe i6) | EV | 8,925 | 33,347 |
| 9 | 江鈴 (JMC) | E200 | EV | 12,118 | 32,513 |
| 10 | 吉利控股集団 (Geely) | 帝豪 (Emgrand) | EV | 23,324 | 31,426 |
| PHV | 1,542 | 362 |
(資料：MarkLinesデータベースより作成)
新興EVメーカー及び合弁OEMのNEVモデルの販売台数
| メーカー/ブランド | モデル名 | NEV | 2018年 台数 |
|---|---|---|---|
| 蔚来（NIO） | ES8 | EV | 12,807 |
| 小鵬 (Xiaopeng) | G3 | EV | 371 |
| 電咖汽車 (DEARCC) | 電咖 (DEARCC) | EV | 3,918 |
| 新特汽車（SITECH） | 新特（SITECH） DEV 1 | EV | 2,825 |
| 雲度 (YUDO) | π3 | EV | 1,235 |
| π3 Pro | EV | 1,051 | |
| 欧拉 (ORA) | iQ | EV | 3,515 |
| 華晨BMW | 5 シリーズ | PHV | 13,248 |
| Ｘ1 | PHV | 8,094 | |
| 広汽トヨタ | ix4 | EV | 999 |
| 広汽ホンダ | 理念 (Everus) VE-1 | EV | 100 |
| 世鋭 (Shirui) | PHV | 100 | |
| 騰勢 (Denza) | 騰勢 (Denza) | EV | 1,974 |
(資料：MarkLinesデータベースより作成)
輸出台数は2年連続増、輸入台数は6.8%減
輸出
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2018年の中国自動車輸出台数は、前年比16.8%増の104.1万台となった。2016年の輸出台数は減少したが、2018年は2017年に引き続き上昇し100万台超を達成。乗用車の輸出は、前年比18.6%増の75.8万台。商用車は、前年比12.3%増の28.3万台となった。中国自工会の発表によると、第4四半期を除き月別の輸出台数は前年を上回っている。
輸入
2019年1月14日の税関総署の発表によると、2018年1月-12月の完成車及びシャシーの輸入台数は、前年比8.4%減の113.6万台で金額は3,342億元となった。減少要因は、米国製の輸入車に対し2018年7月6日から関税率が15%から40%に引き上げられたことが挙げられる。一方で自動車部品の輸入金額は、2017年の2,155.8億元から2,390.5億元に上昇した。
2018年の輸入台数(メーカー/ブランド別乗用車)
メーカー/ブランド別の2018年1月-11月の輸入台数は、Mercedes-Benzブランドが最も多く、昨年まで販売トップを維持していたBMWは、グループ傘下のMINIも含めて前年割れとなった。人気モデルの輸入車BMW X5は米中貿易戦争の影響を受け、上期は23,940台、7月-11月は7,728台と大幅に減少した。なお、2019年1月1日から3月31日まで米国からの輸入車に対する追加関税の一時停止が発表された。これにより関税率は40%から15%に戻る。
2018年1月-11月の上位3モデルは、北京モーターショーでワールドプレミアされたLexus ESが4.02万台、Lexus NXが3.75万台、BMW X5が3.17万台。
(台)
| メーカー/ブランド | 2017年1-11月 | 2018年1-11月 | 増減率(前年同期比) |
|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz | 131,183 | 134,438 | 2.5% |
| BMW | 166,785 | 132,696 | -20.4% |
| Lexus | 96,692 | 130,511 | 35.0% |
| Toyota | 56,270 | 67,640 | 20.2% |
| Porsche | 59,885 | 66,944 | 11.8% |
| Land Rover | 40,167 | 58,260 | 45.0% |
| Audi | 56,408 | 49,848 | -11.6% |
| VW | 51,003 | 35,200 | -31.0% |
| Lincoln | 28,788 | 34,127 | 18.5% |
| MINI | 29,946 | 24,703 | -17.5% |
(資料：MarkLinesデータベースより作成)
中国主要グループ別の2018年自動車販売台数(工場出荷台数)
以下の表は、2018年主要自動車グループのメーカー別台数を示す。2018年は上位5グループいずれも前年割れの販売台数となった。一方、6位の広汽と7位の吉利グループは販売台数増。吉利グループは小型電動コミューターを製造する「吉利知豆電動車 (ZD)」及び「康迪電動汽車集団 (KANDI)」が前年割れとなったが、自主ブランドモデルとVolvoモデルの好調に支えられ、前年比21.0%増の約170万台となった。
(台)
| グループ | メーカー | 2017年 | 2018年 | 増減率 |
|---|---|---|---|---|
| (前年比) | ||||
| 上海汽車集団 (SAIC) |
上汽通用五菱汽車 | 2,150,018 | 2,060,007 | -4.2% |
| 上汽VW | 2,063,057 | 2,065,077 | 0.1% | |
| 上汽GM | 1,998,683 | 1,969,617 | -1.5% | |
| 上海汽車乗用車 上海/儀徴工場 | 295,840 | 428,797 | 44.9% | |
| 上海汽車乗用車 南京工場 | 211,612 | 215,731 | 1.9% | |
| 上汽大通汽車 | 71,117 | 126,094 | 77.3% | |
| 上汽依維柯(IVECO)紅岩商用車 | 40,017 | 58,037 | 45.0% | |
| 上海汽車乗用車 鄭州工場 | 14,585 | 53,938 | 269.8% | |
| 南京依維柯汽車 (IVECO) | 70,307 | 31,000 | -55.9% | |
| 上海汽車乗用車 | -1 | 3,419 | - | |
| 上海申沃客車・Volvo | 1,213 | 818 | -32.6% | |
| 小計 | 6,916,448 | 7,012,535 | 1.4% | |
| 東風汽車集団 (DFG) |
東風日産乗用車 | 1,135,566 | 1,184,874 | 4.3% |
| 東風ホンダ | 714,257 | 720,689 | 0.9% | |
| 東風汽車 (Dongfeng) | 540,047 | 531,398 | -1.6% | |
| 東風悦達起亜汽車 | 360,006 | 371,262 | 3.1% | |
| 東風小康汽車 (DFSK) | 318,972 | 261,547 | -18.0% | |
| 神龍汽車・PSA | 377,547 | 253,359 | -32.9% | |
| 東風柳州汽車 | 230,378 | 128,437 | -44.2% | |
| 東風啓辰汽車 (Venucia) | 143,206 | 132,068 | -7.8% | |
| 東風汽車公司乗用車公司 | 125,018 | 95,311 | -23.8% | |
| 東風雷諾汽車(Dongfeng Renault Automotive) | 72,188 | 50,112 | -30.6% | |
| 鄭州日産汽車 | 23,235 | 27,531 | 18.5% | |
| 東風汽車股份 | 7,832 | 19,226 | 145.5% | |
| 東風裕隆汽車 | 18,800 | 6,959 | -63.0% | |
| 小計 | 4,067,052 | 3,782,773 | -7.0% | |
| 中国第一汽車集団 (FAW) |
一汽VW | 1,957,188 | 2,036,972 | 4.1% |
| 一汽トヨタ | 693,098 | 722,560 | 4.3% | |
| 中国第一汽車集団 | 314,176 | 336,844 | 7.2% | |
| 一汽轎車股份 (FAW Car) | 245,003 | 238,405 | -2.7% | |
| 一汽吉林汽車 | 67,598 | 39,623 | -41.4% | |
| 一汽海馬汽車 (FAW Haima) | 41,831 | 26,184 | -37.4% | |
| 天津一汽夏利 | 27,074 | 18,791 | -30.6% | |
| 小計 | 3,345,968 | 3,419,379 | 2.2% | |
| 北京汽車集団 (BAIC) |
北京現代汽車 | 785,006 | 810,177 | 3.2% |
| 北汽福田汽車股份 (Foton) | 556,436 | 512,096 | -8.0% | |
| 北京Benz | 422,558 | 485,006 | 14.8% | |
| 北汽銀翔汽車 | 260,432 | 160,131 | -38.5% | |
| 北京汽車股份 | 177,882 | 128,955 | -27.5% | |
| 北京新能源汽車股份 | 78,146 | 112,829 | 44.4% | |
| 江西昌河スズキ | 67,909 | 47,926 | -29.4% | |
| 北京宝沃汽車 (Beiqi Borgward Automobile) | 44,380 | 32,911 | -25.8% | |
| 重慶比速汽車 (Chongqing Bisu Automobile) | 47,245 | 25,320 | -46.4% | |
| 江西昌河汽車有限責任公司 | 34,346 | 37,056 | 7.9% | |
| 北京汽車集団有限公司越野車分公司 | 26,723 | 32,619 | 22.1% | |
| 北汽(鎮江)汽車 | 19,714 | 10,444 | -47.0% | |
| 北京汽車製造廠 | 17,673 | 13,414 | -24.1% | |
| 北汽(広州)汽車 | 16,417 | 3,418 | -79.2% | |
| 北汽(常州)汽車 | 633 | 917 | 44.9% | |
| 小計 | 2,555,500 | 2,413,219 | -5.6% | |
| 長安汽車(集団) (Changan/Chana) |
重慶長安汽車股份 | 1,250,316 | 1,082,731 | -13.4% |
| 長安Ford | 827,970 | 377,763 | -54.4% | |
| 江西江鈴控股 | 381,501 | 346,772 | -9.1% | |
| 長安マツダ | 192,053 | 166,299 | -13.4% | |
| 重慶長安スズキ | 83,896 | 40,906 | -51.2% | |
| 保定長安客車制造 | 63,088 | 75,020 | 18.9% | |
| 合肥長安汽車 | 61,650 | 31,249 | -49.3% | |
| 長安標致雪鉄龍汽車 (Changan PSA) | 6,088 | 3,867 | -36.5% | |
| 江鈴集団晶馬汽車有限公司(前・江西消防車両廠) | 3,306 | 3,308 | 0.1% | |
| 南京長安汽車 | 5,258 | 2,917 | -44.5% | |
| 江鈴重型汽車有限公司 (前・太原長安重型汽車有限公司) | 636 | 1,516 | 138.4% | |
| 江西江鈴集団軽型汽車 | 11,528 | 0 | - | |
| 小計 | 2,887,290 | 2,132,348 | -26.1% | |
(台)
| グループ | メーカー | 2017年 | 2018年 | 増減率 |
|---|---|---|---|---|
| (前年比) | ||||
| 広州汽車集団 (GAC) |
広汽ホンダ | 705,010 | 741,377 | 5.2% |
| 広汽トヨタ | 442,380 | 580,008 | 31.1% | |
| 広汽乗用車 | 508,586 | 535,168 | 5.2% | |
| 広汽三菱汽車 | 117,388 | 144,018 | 22.7% | |
| 広汽菲亜特克莱斯勒汽車 (GAC FCA) | 205,177 | 125,181 | -39.0% | |
| 広汽日野汽車 | 2,601 | 4,303 | 65.4% | |
| 広州汽車集団乗用車 (杭州) | 7 | 0 | - | |
| 小計 | 1,981,149 | 2,130,055 | 7.5% | |
| 吉利控股集団 (Geely) |
吉利控股集団 (Geely) | 1,248,004 | 1,500,838 | 20.3% |
| 沃爾沃汽車 (Volvo Cars) | 91,052 | 169,555 | 86.2% | |
| 吉利知豆電動車 (ZD) | 42,484 | 15,336 | -63.9% | |
| 康迪電動汽車集団 (KANDI) | 14,745 | 6,964 | -52.8% | |
| 吉利四川商用車有限公司 | 6,228 | 5,024 | -19.3% | |
| 小計 | 1,402,513 | 1,697,717 | 21.0% | |
| 長城汽車股份 (Great Wall Motor) | 1,070,161 | 1,053,039 | -1.6% | |
| 奇瑞汽車股份 (Chery) |
奇瑞汽車 (Chery) | 500,833 | 538,810 | 7.6% |
| 奇瑞捷豹路虎汽車 (Chery JLR) | 83,888 | 67,791 | -19.2% | |
| 奇瑞新能源汽車 (Chery New Energy Automotive Technology) |
30,308 | 50,378 | 66.2% | |
| 凱翼汽車 (Cowin) | 42,731 | 18,061 | -57.7% | |
| 観致汽車有限公司 (Qoros) | 14,959 | - | - | |
| 小計 | 672,719 | 675,040 | 0.3% | |
| 華晨汽車集団 (Brilliance) |
華晨BMW | 386,544 | 466,134 | 20.6% |
| 瀋陽華晨金杯汽車 | 194,069 | 163,757 | -15.6% | |
| 華晨鑫源重慶汽車 | 85,015 | 69,274 | -18.5% | |
| 小計 | 665,628 | 699,165 | 5.0% | |
| 比亜迪汽車 (BYD) |
比亜迪汽車 (BYD) | 418,284 | 520,687 | 24.5% |
| 深圳騰勢新能源汽車(Denza) | 4,713 | 1,974 | -58.1% | |
| 広州広汽BYD新能源客車 | 1,567 | 0 | - | |
| 小計 | 424,564 | 522,661 | 23.1% | |
| 安徽江淮汽車集団 (JAC) |
安徽江淮汽車股份/安徽江淮汽車集団 | 496,486 | 455,110 | -8.3% |
| 安徽安凱汽車股份 | 8,717 | 7,337 | -15.8% | |
| 小計 | 505,203 | 462,447 | -8.5% | |
| 中国重型汽車集団 (CNHTC/SINOTRUK) | 300,146 | 326,622 | 8.8% | |
| 中国衆泰控股集団 (Zotye) |
湖南江南汽車 | 177,778 | 196,904 | 10.8% |
| 成都新大地汽車 | 82,910 | 32,998 | -60.2% | |
| 衆泰控股集団 金壇工場 | 56,348 | 25,491 | -54.8% | |
| 小計 | 317,036 | 255,393 | -19.4% | |
| その他 | 1,767,527 | 1,498,184 | -15.2% | |
| 総計 | 28,878,904 | 28,080,577 | -2.8% | |
(資料：MarkLinesデータベースより作成)
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