積層造形は大量生産に対応できるか?
3Dプリンターの可能性 ~ 新材料の開発、プロセスチェーンの自動化、分散型生産
2022/01/19
- 要約
- 自動車の生産革命ではない
- より高度な自動化が必要
- 複合材料の開発
- 専門技術を貯えるメーカーやサプライヤー
要約
本レポートは、弊社と提携関係にあるドイツSpringer社の自動車技術専門誌「ATZ」(www.atz-magazine.com)および「MTZ」(www.mtz-magazine.com)のSpotlight記事を掲載しています。
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbHについて
2010年に、世界有数の科学・技術出版社Springer Nature Companyの傘下企業として設立。主に、エンジニアや社会科学者を対象とした技術専門誌の発行、書籍の出版、ならびに各種技術イベントの開催等を行っている。
自動車技術専門誌ATZについて
Motorwagen-Zeitschrift (Motored Vehicles Magazine)として1898年に創刊された自動車技術専門誌。1929年からは「ATZ(=Automobiltechnische Zeitschrift:Automotive engineering magazine)」に誌名を変更。ドイツ語に加え、2001年より英語版の発行を行っている。
積層造形は大量生産に
対応できるか?
3Dプリンターによる積層造形(Additive Manufacturing/AM)の適用範囲は、単なるモデルやプロトタイプの製作に留まらない。すでに多くの自動車メーカーが、カスタマイズした部品やスペアパーツを3Dプリンターで生産している。
そうした中で、この技術が直面している最大の課題は、自動車の大量生産に対応するためのブレークスルーを起こすことである。
資料:Springer Professionalオンラインポータル 機械工学/材料分野の編集者 Thomas Siebel氏によるMTZ worldwide 2021年11月号のIN THE SPOTLIGHT記事 "Additive Manufacturing on the Threshold of Mass Production" をSpringer Fachmedien Wiesbaden GmbH(同社ウェブサイト www.springerfachmedien-wiesbaden.de)の許可を得て掲載しています。
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