米国市場のエンジン構成：進むダウンサイジング

乗用車では4気筒エンジンが3分の2を、ライトトラックでは6気筒エンジンが5割を占める

2012/09/19

要約
北米生産車のエンジン構成　MY2009-2012：乗用車では4気筒エンジンが3分の2を占める<1>
北米生産車のエンジン構成　MY2009-2012：乗用車では4気筒エンジンが3分の2を占める<2>
米国販売車（北米生産車＋輸入車）のエンジン構成　MY2009-2011<1>
米国販売車（北米生産車＋輸入車）のエンジン構成　MY2009-2011<2>

要約

以下は、主要メーカーが米国で生産・販売した乗用車/ライトトラック（SUV、Pickup、Van）のエンジンの気筒数/排気量構成の概要である。
レポート前半では、「米国市場向けに北米(米国/カナダ/メキシコ)で生産された車」を取り上げ、後半では「輸入車販売/米国販売車全体」を取り上げる。

北米生産車のエンジン気筒構成（MY1997-2012）

北米生産車合計		・MY(Model Year) 2012における、北米生産車（乗用車/ライトトラック合計）のエンジン気筒数の構成割合は、4気筒が39.6%、6気筒が39.5%。10年前には4気筒エンジンの割合は約25%、6気筒エンジンの割合は約45%であったが、MY2009よりほぼ同水準となっている。・4気筒エンジン搭載割合は、乗用車/ライトトラック共に増加傾向。・MY2009以降、やや6気筒エンジンの割合が回復しているのは、ライトトラックで6気筒エンジンの割合が増えたため。・8気筒エンジンの割合は、ライトトラックでの搭載割合減少のため、17.4%まで減少した。
乗用車		・乗用車のエンジン気筒数はMY2007まで4気筒エンジンの割合が約50%、6気筒エンジンの割合が約40%を占める状況が10年近く続いていた。・MY2008以降、4気筒エンジンの構成比が増加し、6気筒エンジンの割合は減少。・MY2012では4気筒エンジンの割合は66.8%、6気筒エンジンの割合は22.9%。・米国3社が生産するモデルへの4気筒エンジンの搭載が増えたことが要因。
ライトトラック		・ライトトラックのエンジン気筒数はMY2008頃までは、6気筒と8気筒の割合が40%を超え、ライトトラックに搭載されているエンジンのほとんどを占めていた。・以降、４、6気筒エンジンの割合の増加と8気筒エンジンの割合の減少が起き、6気筒エンジンの割合はMY2012には53.2%まで上昇。8気筒エンジンの割合は29.0%まで落ち、4気筒エンジンの割合（17.3%）との差が急速に縮まっている。・米国3社モデルの搭載エンジンのダウンザイジングが顕著。

資料：WARD'S Automotive Yearbook 各年版より作成(以下同様)。
（注）1.	MY2012は2012年8月段階の中間集計値。
2.	北米生産車は、下記14社が北米（米国、カナダ、メキシコ）で生産し、米国で販売されたモデルが対象。
3.	北米で生産しているメーカー/ブランドは、GM/Ford/Chryslerの米国3社、トヨタ/日産/ホンダ/三菱/マツダ/富士重工/スズキの日本7社、VW、BMW、Daimler、現代自動車グループの欧州/韓国4社、合わせて14社。

関連レポート:米国市場の変速機構成 (2012年9月掲載)

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北米生産車合計		・MY(Model Year) 2012における、北米生産車（乗用車/ライトトラック合計）のエンジン気筒数の構成割合は、4気筒が39.6%、6気筒が39.5%。10年前には4気筒エンジンの割合は約25%、6気筒エンジンの割合は約45%であったが、MY2009よりほぼ同水準となっている。・4気筒エンジン搭載割合は、乗用車/ライトトラック共に増加傾向。・MY2009以降、やや6気筒エンジンの割合が回復しているのは、ライトトラックで6気筒エンジンの割合が増えたため。・8気筒エンジンの割合は、ライトトラックでの搭載割合減少のため、17.4%まで減少した。
乗用車		・乗用車のエンジン気筒数はMY2007まで4気筒エンジンの割合が約50%、6気筒エンジンの割合が約40%を占める状況が10年近く続いていた。・MY2008以降、4気筒エンジンの構成比が増加し、6気筒エンジンの割合は減少。・MY2012では4気筒エンジンの割合は66.8%、6気筒エンジンの割合は22.9%。・米国3社が生産するモデルへの4気筒エンジンの搭載が増えたことが要因。
ライトトラック		・ライトトラックのエンジン気筒数はMY2008頃までは、6気筒と8気筒の割合が40%を超え、ライトトラックに搭載されているエンジンのほとんどを占めていた。・以降、４、6気筒エンジンの割合の増加と8気筒エンジンの割合の減少が起き、6気筒エンジンの割合はMY2012には53.2%まで上昇。8気筒エンジンの割合は29.0%まで落ち、4気筒エンジンの割合（17.3%）との差が急速に縮まっている。・米国3社モデルの搭載エンジンのダウンザイジングが顕著。

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