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設計開発・アウトソーシング
株式会社インプリミス
ベンチマーキング車両のCAN信号解析ツール
当社は車両のベンチマーキング解析の際に有用なCAN信号解析ツール CSD（CAN Signal Decoder）を提供しています。
CSDは、各OEM固有のCAN BUS システムへのアクセスを可能にするCAN信号解析システムです。主な用途は以下の通りです。
1) 電動車の熱マネジメントシステム解析、電費測定
・ 様々な温度、走行条件における電動車コンポーネント制御ロジックの解析を可能にする CAN信号モニタが可能です。
・ 同時に最大10のECU通信を監視し、各システム間の複雑なCAN通信を識別できます。
・ 新しい通信ネットワーク（Ethernet、FlexRay）にも対応可能です。
2) 試験時間、コスト、労力を大幅に削減
・ ベンチマーク車両の信号測定には車両に多くのセンサ装着が必要になりますが、CSDは必要な信号の殆どをOBD診断用コネクタから取得できます。
・ 短時間でCANマッピングデータを作成でき（通常、2-3日、最長５日）試験に要する膨大な時間、コストを削減できます。
3) 多数のCAN信号を取得可能
・ 診断用CAN通信を通じ、OBDロガーやブロードキャストCANよりも多くの信号を取得できます。
・ 以下、CSDにより取得したサンプル信号リストをご覧ください。
-------------------- メルセデスE350 48V Hybrid ------------------------------------------------------- Volvo S90 Hybrid -------------------------------
CSDは、各OEM固有のCAN BUS システムへのアクセスを可能にするCAN信号解析システムです。主な用途は以下の通りです。
1) 電動車の熱マネジメントシステム解析、電費測定
・ 様々な温度、走行条件における電動車コンポーネント制御ロジックの解析を可能にする CAN信号モニタが可能です。
・ 同時に最大10のECU通信を監視し、各システム間の複雑なCAN通信を識別できます。
・ 新しい通信ネットワーク（Ethernet、FlexRay）にも対応可能です。
2) 試験時間、コスト、労力を大幅に削減
・ ベンチマーク車両の信号測定には車両に多くのセンサ装着が必要になりますが、CSDは必要な信号の殆どをOBD診断用コネクタから取得できます。
・ 短時間でCANマッピングデータを作成でき（通常、2-3日、最長５日）試験に要する膨大な時間、コストを削減できます。
3) 多数のCAN信号を取得可能
・ 診断用CAN通信を通じ、OBDロガーやブロードキャストCANよりも多くの信号を取得できます。
・ 以下、CSDにより取得したサンプル信号リストをご覧ください。
-------------------- メルセデスE350 48V Hybrid ------------------------------------------------------- Volvo S90 Hybrid -------------------------------
株式会社インプリミス
電動車の熱マネシステム、電費性能ベンチマーキング
弊社は世界の電動車の電費測定、熱マネジメントベンチマーキング解析を行っています。 提携先のTenergy社は、パワートレインと空調に共に精通したエンジニアによる高度なベンチマーキングトータル解析が可能です。
電費測定は、エネルギーフロー解析手法により、トータルのエネルギー入力(100%)が車両のどのシステムで消費されロスが発生しているかを測定することが可能です。 これにより、車両間の詳細な彼我比較が可能です。
実施内容とプロジェクト例
• 競合車の電動車の熱マネジメント回路解析（エアコン、ヒートポンプ動作）
• CAN信号解析
• 電動車の燃費、電費効率測定
• バッテリー充放電システムの解析
• 熱交換器システム、部品の動作解析
左図 ： エネルギーフロー解析手法の概念図
右図 ： EV車熱マネジメントシステム例
電費測定は、エネルギーフロー解析手法により、トータルのエネルギー入力(100%)が車両のどのシステムで消費されロスが発生しているかを測定することが可能です。 これにより、車両間の詳細な彼我比較が可能です。
実施内容とプロジェクト例
• 競合車の電動車の熱マネジメント回路解析（エアコン、ヒートポンプ動作）
• CAN信号解析
• 電動車の燃費、電費効率測定
• バッテリー充放電システムの解析
• 熱交換器システム、部品の動作解析
左図 ： エネルギーフロー解析手法の概念図
右図 ： EV車熱マネジメントシステム例
株式会社インプリミス
低温下でのEV一充電航続距離性能ランキング
EVは低温下では航続距離が減少することが知られていますが、実際にどのくらい低下するかという具体的なデータは国内では発表されていません。 韓国環境部の無公害車統合ホームページには、補助金対象車の常温および低温での充電１回あたり走行距離が公表されており、今回このデータをもとに、常温走行距離に対する低温走行時の距離低下率のランキングを作成しました。
この結果、距離低下率が最も低かったのは現代ジェネシスG80で低下率はわずか5％でした。
以下、3位は起亜EV6、４位は現代IONIQ5と５位まで現代、起亜勢が占め、唯一日本車として登録されているレクサスRZ450eは常温377km、低温290kmで低温下での距離低下率は21％で17位でした。
この結果、距離低下率が最も低かったのは現代ジェネシスG80で低下率はわずか5％でした。
以下、3位は起亜EV6、４位は現代IONIQ5と５位まで現代、起亜勢が占め、唯一日本車として登録されているレクサスRZ450eは常温377km、低温290kmで低温下での距離低下率は21％で17位でした。
株式会社インプリミス
電動化「ベンチマーク活動」支援
当社は、韓国のエンジニアリング会社と提携し、EVシフト対応のためのベンチマーキングソリューションを提供しています。 急速に進展するEV化に対応するため、欧米中韓市場のEV車に詳しい強力な技術リソースを利用できます。
◆ ベンチマーキング受託試験
貴社の課題やご要望をお伝えいただければ、予備調査、車両手配、試験計画、実施、報告まで一貫して対応いたします。 EV開発に豊富な経験を持つ自動車、電池メーカ出身の技術者が、お客様の技術課題をよく理解した上で、競合車の制御ロジックに対する考察まで踏み込んだ解析が可能です。
以下、実施プロジェクトの一例です。
◆車両レベル解析◆
● トータル熱マネ制御
車載全系統（パワートレインと空調）の動作、相互連携、エネルギー収支の定量化など車両全体でどのようなバランスが意図されているかを調査します。
● エネルギーフロー解析
車両へのエネルギー入力(100%)が車両のどのシステムで消費されロスが発生しているかを測定することが可能です。 これにより、車両間の効率に関し詳細な彼我比較が可能となります。
詳細は、下記をご覧ください。
▼ https://www.marklines.com/ja/product/14138 ▼
● 350kW/h 急速充放電、100kW/h 冷熱充放電システム解析
- 左図： 受託試験対応フロー図 右図：充放電試験 BMSの制御マップ解析
◆ ベンチマーキング受託試験
貴社の課題やご要望をお伝えいただければ、予備調査、車両手配、試験計画、実施、報告まで一貫して対応いたします。 EV開発に豊富な経験を持つ自動車、電池メーカ出身の技術者が、お客様の技術課題をよく理解した上で、競合車の制御ロジックに対する考察まで踏み込んだ解析が可能です。
以下、実施プロジェクトの一例です。
◆車両レベル解析◆
● トータル熱マネ制御
車載全系統（パワートレインと空調）の動作、相互連携、エネルギー収支の定量化など車両全体でどのようなバランスが意図されているかを調査します。
● エネルギーフロー解析
車両へのエネルギー入力(100%)が車両のどのシステムで消費されロスが発生しているかを測定することが可能です。 これにより、車両間の効率に関し詳細な彼我比較が可能となります。
詳細は、下記をご覧ください。
▼ https://www.marklines.com/ja/product/14138 ▼
● 350kW/h 急速充放電、100kW/h 冷熱充放電システム解析
- 左図： 受託試験対応フロー図 右図：充放電試験 BMSの制御マップ解析
株式会社インプリミス
クルマ部品のコストベンチマーキング
当社は、海外エンジニアリング会社と提携し、コストベンチマーキング手法を体系化し、短期間、低価格で製品のコスト分析手法を確立しました。 オフショアの自動車エンジニアリング企業との提携によりグローバルに「費用対効果」が高い自動車部品の分解調査、分析サービスを提供します。
また、CADモデルによるデジタルコスト解析も可能です。 図面や3Dモデルから、異なる材質、製法、製造場所に対して複数の条件に対し、コストシミュレーションを行うことができます。
● 専門の解析スタッフによる迅速な対応（通常、納期2-4週間）
● 解析手法を体系化、最高レベルの解析粒度、精度を実現
● 全工程の加工機械ごとに機械レートを設定。
● 世界各国の原材料費、加工機、労務レート、光熱費等のデータベースを維持管理
● サイクルタイムは、製造工程アルゴリズムに基づく各種ツールにより計算。 二次加工、検査を含む全加工工程の詳細まで解析。
お客様のニーズごとに対応し、費用は最小化できます。 比較的簡単な部品の解析や基板のコスト解析であれば10万円台から対応します。
また、CADモデルによるデジタルコスト解析も可能です。 図面や3Dモデルから、異なる材質、製法、製造場所に対して複数の条件に対し、コストシミュレーションを行うことができます。
● 専門の解析スタッフによる迅速な対応（通常、納期2-4週間）
● 解析手法を体系化、最高レベルの解析粒度、精度を実現
● 全工程の加工機械ごとに機械レートを設定。
● 世界各国の原材料費、加工機、労務レート、光熱費等のデータベースを維持管理
● サイクルタイムは、製造工程アルゴリズムに基づく各種ツールにより計算。 二次加工、検査を含む全加工工程の詳細まで解析。
お客様のニーズごとに対応し、費用は最小化できます。 比較的簡単な部品の解析や基板のコスト解析であれば10万円台から対応します。
パーソルクロステクノロジー株式会社
設計・実験でお困りならば、当社へご相談ください
当社、パーソルクロステクノロジーは、総合人材サービス・パーソルグループ傘下の技術系エンジニアリング会社です。
＜企業概要＞
社名 パーソルクロステクノロジー株式会社
(PERSOL CROSS TECHNOLOGY CO., LTD.)
設立 1979年10月11日
代表者 代表取締役社長 正木 慎二
事業内容 テクノロジーソリューション事業
本社所在地 〒163-0451 東京都新宿区西新宿2-1-1 新宿三井ビルディング51F
TEL. 03-6370-6840
資本金 4億9,500万円
従業員数 9,706名 (2022年12月1日時点、当社所属の全雇用形態の従業員数）
企業資格 労働者派遣事業許可番号「派13-316579」
有料職業紹介事業許可番号「13-ユ-315141」
ISO9001(一部拠点)、プライバシーマーク
＜企業概要＞
社名 パーソルクロステクノロジー株式会社
(PERSOL CROSS TECHNOLOGY CO., LTD.)
設立 1979年10月11日
代表者 代表取締役社長 正木 慎二
事業内容 テクノロジーソリューション事業
本社所在地 〒163-0451 東京都新宿区西新宿2-1-1 新宿三井ビルディング51F
TEL. 03-6370-6840
資本金 4億9,500万円
従業員数 9,706名 (2022年12月1日時点、当社所属の全雇用形態の従業員数）
企業資格 労働者派遣事業許可番号「派13-316579」
有料職業紹介事業許可番号「13-ユ-315141」
ISO9001(一部拠点)、プライバシーマーク
パーソルクロステクノロジー株式会社
「認証試験サービス」は当社へご相談ください！
●自動車に関する法規
日本国内を走行する車両（自動車、原動機付自転車及び軽車両）においては「道路運送車両法」が国土交通省により規定されています。また、道路運送車両法には「保安基準」が定められており、安全確保と公害防止などの観点から、自動車の設計製造のための各種要件も規定されています。1998年に国連の「車両等の型式認定相互承認協定」に加入した日本では、「協定規則」の採用が段階的に進められています。
日本国内を走行する車両（自動車、原動機付自転車及び軽車両）においては「道路運送車両法」が国土交通省により規定されています。また、道路運送車両法には「保安基準」が定められており、安全確保と公害防止などの観点から、自動車の設計製造のための各種要件も規定されています。1998年に国連の「車両等の型式認定相互承認協定」に加入した日本では、「協定規則」の採用が段階的に進められています。
パーソルクロステクノロジー株式会社
「ADAS（先進運転支援システム）試験サービス」は当社へお任せください
当社、パーソルクロステクノロジーは、先進運転支援システム（Advanced Driver-Assistance Systems、以下ADAS）を装着した車両に対し、高精度な測位システムを使用し、お客様のご要望に沿った試験内容をご提供する「ADAS試験受託サービス」を行っています。
同サービスでは、各種車両試験や保安基準に準拠した車両走行の条件設定から、RTK（Real-Time Kinematic）による測位とセンサー信号などを同期させたデータによる車両挙動の把握、および機能評価までの試験を行います。
■背景：ADASの普及と高度化が進む一方、試験における課題が顕在化
交通事故防止、ドライバーの負担軽減などを目的に、自動車メーカーや部品メーカー各社でADASの技術開発が進み、多くの運転支援技術が実用化されています。ADASは衝突被害軽減ブレーキ（Advanced Emergency Braking System、以下AEBS）や前方の車両に追従して走行する車間距離制御装置（Adaptive Cruise Control、以下ACC）が代表的ですが、近年はシステムの多様化、高度化が進んでいます。
その一方で、自動車メーカー各社によりシステムの名称やセンシング方式、制御方法に違いがあるため、同一基準での比較が難しく、横並びで性能比較を実施したいという要望が高まっています。また、定められた保安基準や各試験法に準じた試験を行うだけでなく、車両が何を検知し、どのように判断・制御し、どのような挙動をするのかを計測し評価を行うサービスのニーズも高まっています。
同サービスでは、各種車両試験や保安基準に準拠した車両走行の条件設定から、RTK（Real-Time Kinematic）による測位とセンサー信号などを同期させたデータによる車両挙動の把握、および機能評価までの試験を行います。
■背景：ADASの普及と高度化が進む一方、試験における課題が顕在化
交通事故防止、ドライバーの負担軽減などを目的に、自動車メーカーや部品メーカー各社でADASの技術開発が進み、多くの運転支援技術が実用化されています。ADASは衝突被害軽減ブレーキ（Advanced Emergency Braking System、以下AEBS）や前方の車両に追従して走行する車間距離制御装置（Adaptive Cruise Control、以下ACC）が代表的ですが、近年はシステムの多様化、高度化が進んでいます。
その一方で、自動車メーカー各社によりシステムの名称やセンシング方式、制御方法に違いがあるため、同一基準での比較が難しく、横並びで性能比較を実施したいという要望が高まっています。また、定められた保安基準や各試験法に準じた試験を行うだけでなく、車両が何を検知し、どのように判断・制御し、どのような挙動をするのかを計測し評価を行うサービスのニーズも高まっています。
パーソルクロステクノロジー株式会社
電子部品のEOL・ディスコンは当社へご相談ください！
電子部品のEOL・ディスコン（生産中止）に関し、以下のようなお悩みがありましたら、当社、パーソルクロステクノロジーへお気軽にご相談ください。
・部品メーカー再編や生産合理化によるEOLの急増
・設計リソース不足
・対応期限に間に合わず、生産ストップに！？
・顧客との信頼関係を考慮し、EOLが必要
・部品メーカー再編や生産合理化によるEOLの急増
・設計リソース不足
・対応期限に間に合わず、生産ストップに！？
・顧客との信頼関係を考慮し、EOLが必要
株式会社押野電気製作所
ライトガイド（導光棒）の光学設計ならお任せください【自動車用インテリア照明】
当社は自動車内装のドア、インストルメントパネルのアンビエント照明やUSB/AUX照明、ウインドウスイッチ照明のバックレンズなど
様々なライトガイド（導光棒）の開発実績がございます。
光学シミュレーションを使用した製品の設計はもちろん、実際にライトガイドを配置する周辺部品の取付形状のご提案や、
LEDの光度・色度の選定まで、トータルに対応いたします。
また、日本以外にドイツに開発拠点を置き、欧州のカーメーカーにも当社のライトガイドが採用されています。
両国のスタッフ同士が連携を取り、20年かけて培ったノウハウを設計に活かしています。
様々なライトガイド（導光棒）の開発実績がございます。
光学シミュレーションを使用した製品の設計はもちろん、実際にライトガイドを配置する周辺部品の取付形状のご提案や、
LEDの光度・色度の選定まで、トータルに対応いたします。
また、日本以外にドイツに開発拠点を置き、欧州のカーメーカーにも当社のライトガイドが採用されています。
両国のスタッフ同士が連携を取り、20年かけて培ったノウハウを設計に活かしています。
株式会社テクノプロ テクノプロ・デザイン社
【事例資料進呈中】AIソリューション事例集＜全23事例を掲載＞
当社の先端技術センターでは豊富な知見をもつデータサイエンティストが
多数在籍しており、企画検討、データ収集・分析、AI開発、導入・検証まで
トータルで対応。AIリテラシー教育など人材育成サポートも提供可能です。
7,000名を超える当社所属エンジニアは製造業界向けの開発支援に
長年従事しており幅広い知識やノウハウを元に貴社のAI活用を推進します。
現在、ビジネス課題の解決に向けたAI開発事例（全23事例）を掲載した
『AIソリューション事例集』を進呈中です。お問い合わせフォームよりお申込下さい。
多数在籍しており、企画検討、データ収集・分析、AI開発、導入・検証まで
トータルで対応。AIリテラシー教育など人材育成サポートも提供可能です。
7,000名を超える当社所属エンジニアは製造業界向けの開発支援に
長年従事しており幅広い知識やノウハウを元に貴社のAI活用を推進します。
現在、ビジネス課題の解決に向けたAI開発事例（全23事例）を掲載した
『AIソリューション事例集』を進呈中です。お問い合わせフォームよりお申込下さい。
株式会社インプリミス
DFMA （部品数削減＆製品コスト見積）2021 日本語版リリース
1982年のリリース以来、世界で950ユーザに利用されてきたDFMAソフトウェアの V2021日本語版がリリースされました。 V2021では、DFMの機械ライブラリが一新され、 カスタム ユーザ データライブラリにより、製造コスト見積に加えて、購買部品のコスト見積用に、管理費、利益、輸送費などのコスト項目の追加が可能になりました。
DFMAはDFM（製品コスト見積）とDFA(部品数削減)モジュールから構成されています。
これは、DFA（組立のための設計）とDFM（製造のための設計）の間には互いに矛盾する要求が存在するからです。 製品設計の際は、シンプルで組立が容易な製品は、部品数が最少になるという考えを優先し、その後に生産工程を最も有効に活用できるように部品を設計すべきであるという考え方に基づいています。
この機会に、製品原価低減のために米国の製造業が必ずといって良いほど使っているDFMAの利用をご検討頂ければ幸いです。
DFMAはDFM（製品コスト見積）とDFA(部品数削減)モジュールから構成されています。
これは、DFA（組立のための設計）とDFM（製造のための設計）の間には互いに矛盾する要求が存在するからです。 製品設計の際は、シンプルで組立が容易な製品は、部品数が最少になるという考えを優先し、その後に生産工程を最も有効に活用できるように部品を設計すべきであるという考え方に基づいています。
この機会に、製品原価低減のために米国の製造業が必ずといって良いほど使っているDFMAの利用をご検討頂ければ幸いです。
株式会社 JMC
業界最強の産業用CT検査・測定サービス
JMCの産業用CT受託検査・計測サービスは、設計、製造、検査など様々な分野でご活用いただいております。
産業分野での様々な対象物の検査・測定に対応するために、ナノフォーカスCT、マイクロフォーカスCT、ミリフォーカスCT、3タイプのハイエンドな産業用CTスキャナを使用して、産業用CTでできることを網羅したサービス体制を整えています。
>>サービスの詳細は、CTスキャンサービス専門サイトへ
https://www.jmc-ct.jp/
産業分野での様々な対象物の検査・測定に対応するために、ナノフォーカスCT、マイクロフォーカスCT、ミリフォーカスCT、3タイプのハイエンドな産業用CTスキャナを使用して、産業用CTでできることを網羅したサービス体制を整えています。
>>サービスの詳細は、CTスキャンサービス専門サイトへ
https://www.jmc-ct.jp/
株式会社 JMC
業界最強の産業用CT検査・測定サービス
JMCの産業用CT受託検査・計測サービスは、設計、製造、検査など様々な分野でご活用いただいております。
産業分野での様々な対象物の検査・測定に対応するために、ナノフォーカスCT、マイクロフォーカスCT、ミリフォーカスCT、3タイプのハイエンドな産業用CTスキャナを使用して、産業用CTでできることを網羅したサービス体制を整えています。
>>サービスの詳細は、CTスキャンサービス専門サイトへ
https://www.jmc-ct.jp/
産業分野での様々な対象物の検査・測定に対応するために、ナノフォーカスCT、マイクロフォーカスCT、ミリフォーカスCT、3タイプのハイエンドな産業用CTスキャナを使用して、産業用CTでできることを網羅したサービス体制を整えています。
>>サービスの詳細は、CTスキャンサービス専門サイトへ
https://www.jmc-ct.jp/
株式会社 JMC
ナノフォーカスCTスキャナnanotom mによるCTスキャンサービス
樹脂成形品や電装部品の検査、開発素材の評価でお悩みではありませんか？
JMCは産業用CTスキャナ【phoenix nanotom m】を使った、
測定・検査サービスを提供しております。
CTスキャナとは物体を透過する"X線"を使って、
物体内部のさまざまな構造を可視化する装置のことです。
JMCが使用する【phoenix nanotom m】は、製品の内部検査、
内部・外部寸法の計測、製品の全形状データの取得を、
高精度で行なうことが出来ます。
また、非接触測定機や3Dデジタイザが苦手とする、
透明な製品、金属光沢を持った製品が測定可能です。
>>詳しくは、CTスキャンサービス専門サイトへ
https://www.jmc-ct.jp/
JMCは産業用CTスキャナ【phoenix nanotom m】を使った、
測定・検査サービスを提供しております。
CTスキャナとは物体を透過する"X線"を使って、
物体内部のさまざまな構造を可視化する装置のことです。
JMCが使用する【phoenix nanotom m】は、製品の内部検査、
内部・外部寸法の計測、製品の全形状データの取得を、
高精度で行なうことが出来ます。
また、非接触測定機や3Dデジタイザが苦手とする、
透明な製品、金属光沢を持った製品が測定可能です。
>>詳しくは、CTスキャンサービス専門サイトへ
https://www.jmc-ct.jp/
株式会社 JMC
産業用CTスキャナ v|tome|x c450 CTスキャナによるスキャンサービス
鋳・鍛造品や樹脂成形品などの内部測定や検査でお困りではありませんか？
JMCは国内初となる第三世代CTスキャナ『phoenix v|tome|x c450』を導入し、
CTスキャナによる金属・樹脂製品の測定・検査サービスをご提供致します。
CTスキャナとは物体を透過する"X線"を製品に当てることで、
物体内部の大小さまざまな構造を可視化する装置のことです。
JMCが導入するCTスキャナ『v|tome|x c450』は製品の内部検査や、
内部寸法の計測を短時間で行なうことが出来ます。
また、図面やCADデータが存在しない製品の2D・3Dデータ化や、
応力解析や流動解析などへの撮影データの利用が可能です。
>>詳しくは、CTスキャンサービス専門サイトへ
https://www.jmc-ct.jp/
JMCは国内初となる第三世代CTスキャナ『phoenix v|tome|x c450』を導入し、
CTスキャナによる金属・樹脂製品の測定・検査サービスをご提供致します。
CTスキャナとは物体を透過する"X線"を製品に当てることで、
物体内部の大小さまざまな構造を可視化する装置のことです。
JMCが導入するCTスキャナ『v|tome|x c450』は製品の内部検査や、
内部寸法の計測を短時間で行なうことが出来ます。
また、図面やCADデータが存在しない製品の2D・3Dデータ化や、
応力解析や流動解析などへの撮影データの利用が可能です。
>>詳しくは、CTスキャンサービス専門サイトへ
https://www.jmc-ct.jp/
株式会社コスモ計器
圧力校正なら「ISO/IEC17025」認定の校正機関コスモ計器で
校正作業における高い技術能力及び、国家標準・国際標準からの安定供給を求められるお客様の意識が高まるなか、2009年7月31日、株式会社コスモ計器 コスモグループ校正室は、財団法人日本適合性認定協会(JAB)より、校正機関・試験所の国際規格であるISO/IEC 17025：2005（校正機関及び試験所の能力に関する一般的要求事項）に適合し圧力校正機関として認定されました。
今後は計測機器メーカとして製品の提供のみならず、さらに信頼性の高い校正サービスを提供させて頂くこととなりました。ご用命、ご利用などお気軽にご相談下さい。
今後は計測機器メーカとして製品の提供のみならず、さらに信頼性の高い校正サービスを提供させて頂くこととなりました。ご用命、ご利用などお気軽にご相談下さい。
株式会社橋本屋
研究開発用特殊燃料（ガソリン・軽油）の調製、調達
研究開発用に必要な「特殊ガソリン・軽油」の案件で困り事はございませんか？
http://www.kkhashimotoya.co.jp/support_up/supply_02.html
弊社は、研究開発に使用する試験用特殊燃料の販売、調製及び付随する試験分析に多数の実績を持つ商社でございます。
試験用に特殊な燃料のご要望がございましたら、お気軽にご相談ください。
http://www.kkhashimotoya.co.jp/support_up/supply_02.html
弊社は、研究開発に使用する試験用特殊燃料の販売、調製及び付随する試験分析に多数の実績を持つ商社でございます。
試験用に特殊な燃料のご要望がございましたら、お気軽にご相談ください。
株式会社インプリミス
Should-cost(あるべきコスト)手法による自動車部品のコスト分析
競合製品のコストベンチマーキングを実施するには、メンバーが原価管理に精通し、材料費・部品費・組立費を見積る能力が不可欠になります。 しかし、多忙な社員が実務を長期間離れて、ベンチマーキング活動に専念するのは困難なケースが多く、常設のティアダウンチームがない企業では、こうした活動を行うのは難しいのが実情です。
インプリミスは、コストベンチマーキング手法を体系化し、短期間で効率よく、廉価でコスト分析を行う手法を確立しました。 機械加工部品の分析と電子部品の分析 組み合わせることによりほぼすべての製品のコスト解析を可能にしました。
米国ブースロイド・デュウハースト(BDI) 社のDFMA(Design for Manufacture & Assembly)は、テアダウンの際のコスト分析ベンチマーキングツールとして多くの企業で利用されています。 このツールは、生産コスト解析に基づくコストモデルと呼ばれるアルゴリズムにより製品のあるべきコスト（should-cost)を明らかにします。
この手法をテアダウン分析に利用することにより、自社製品と競合製品のコストを同一基準で偏りのなく比較分析することができます。Should-Cost手法は、自社製品と競合製品間の設計の彼我比較をコストの観点から明らかにします。
DFM コスト見積手法については下記をご参照ください。
http://www.imprimis.jp/?eid=11
インプリミスは、コストベンチマーキング手法を体系化し、短期間で効率よく、廉価でコスト分析を行う手法を確立しました。 機械加工部品の分析と電子部品の分析 組み合わせることによりほぼすべての製品のコスト解析を可能にしました。
米国ブースロイド・デュウハースト(BDI) 社のDFMA(Design for Manufacture & Assembly)は、テアダウンの際のコスト分析ベンチマーキングツールとして多くの企業で利用されています。 このツールは、生産コスト解析に基づくコストモデルと呼ばれるアルゴリズムにより製品のあるべきコスト（should-cost)を明らかにします。
この手法をテアダウン分析に利用することにより、自社製品と競合製品のコストを同一基準で偏りのなく比較分析することができます。Should-Cost手法は、自社製品と競合製品間の設計の彼我比較をコストの観点から明らかにします。
DFM コスト見積手法については下記をご参照ください。
http://www.imprimis.jp/?eid=11
株式会社UKCホールディングス
多様なカーエンターテインメントシステムの開発・製造受託を行う台湾メーカーJET Optoelectronicsのご紹介です。
Andoroid搭載のCar head unitから各種RSEまで多様なカーエンタテインメントシステムの開発、製造受託を行う台湾メーカーです。日本国内含むTier1メーカーからの受託実績がございます。
