・シュコダは1月24日、2022年に世界の生産拠点で合計約78万台の車両を生産したと発表した。
・チェコ国内では、ムラダー・ボレスラフ(Mladá Boleslav)の主力工場で、約41万5,000台の車両を生産した。5月以降は、VWグループのMEBプラットフォーム車両用バッテリーシステムも同工場で生産している。2023年には、もう1つの組立ラインが立ち上がる予定で、これにより総生産能力は340%以上増加し、1日あたり1,500個のバッテリーシステムを生産できるようになる。同工場では、エンジン36万6,000基、アクスル139万基、MQ100およびMQ200タイプのトランスミッション35万6,000基も生産した。
・チェコではそのほか、クヴァシニ(Kvasiny)工場で車両22万1,000台、ヴルフラビー(Vrchlabí)部品工場でDQ200オートマチック・ダイレクトシフト・トランスミッション53万8,000基、ブラチスラバ(Bratislava)工場では、SUV「カロック(Karoq)」を1万6,000台生産した。
・チェコ国外においては、中国の湖南省長沙、江蘇省南京、浙江省寧波、江蘇省儀征市の各工場で計約4万2,000台、インドのプネー(Pune)とアウランガーバード(Aurangabad)の工場では計約5万6,000台の車両を生産したという。
Based on Skoda press release
トランスミッション
シェア、納入状況
マニュアルトランスミッション
車両生産地別供給情報
|
地域 |
メーカー |
モデル |
モデルイヤー |
サプライヤー |
部品名 |
|---|---|---|---|---|---|
| ASEAN・インド・韓国 | Hyundai | Accent (India) | 2022 |
Hyundai Transys Inc. - Jigok Plant (旧 現代パワーテック (株)) |
5速マニュアルトランスミッション |
| ASEAN・インド・韓国 | Hyundai | Avante (Korea) | 2022 |
Hyundai Transys Inc. - Jigok Plant (旧 現代パワーテック (株)) |
5速マニュアルトランスミッション |
| ASEAN・インド・韓国 | Hyundai | Avante (Korea) | 2022 |
Hyundai Transys Inc. - Jigok Plant (旧 現代パワーテック (株)) |
6速マニュアルトランスミッション |
| 中国 | South East | South East (東南) DX7 Prime (FF) (China) | 2022 |
Magna PT Powertrain (Jiangxi) Co., Ltd. |
6速マニュアルトランスミッション(1.5T) |
| 中国 | Beijing Hyundai | Hyundai Santa Fe (FF) (China) | 2021 |
Beijing Hyundai Transys Transmission Co., Ltd. |
6速マニュアルトランスミッション |
| 中国 | Beijing Hyundai | Hyundai Sonata (FF) (China) | 2021 |
Beijing Hyundai Transys Transmission Co., Ltd. |
6速マニュアルトランスミッション |
| 日本 | Mazda | CX-3 | 2022 |
広島精密工業 (株) |
マニュアルトランスミッションケース(6MT) |
| 日本 | Mazda | CX-30 | 2022 |
広島精密工業 (株) |
マニュアルトランスミッションケース(6MT) |
| 日本 | Mazda | Mazda2 | 2022 |
広島精密工業 (株) |
マニュアルトランスミッションケース(6MT) |
| 欧州 | BMW | 3 Series (Germany) | 2022 |
Hoerbiger Holding AG |
3コーンフリクションシステム |
| 欧州 | BMW | M4 (Germany) | 2022 |
ZF Friedrichshafen AG |
6速マニュアルトランスミッション |
| 欧州 | Hyundai | Tucson (Czech Republic) | 2022 |
Hyundai Transys Inc. - Jigok Plant (旧 現代パワーテック (株)) |
5速マニュアルトランスミッション |
| 米州 | Chrysler | Jeep Patriot (Mexico) | 2022 |
Hyundai Transys Inc. - Jigok Plant (旧 現代パワーテック (株)) |
6速マニュアルトランスミッション |
| 米州 | Dodge | Challenger (Canada) | 2022 |
Tremec Corporation |
6速マニュアルトランスミッション |
| 米州 | Ford | Mustang (USA) | 2022 |
GETRAG Transmission Manufacturing de Mexico S.A de C.A (旧 GETRAG Americas GmbH) |
6速マニュアルトランスミッション(2.3T) |
オートマチックトランスミッション（AT）
車両生産地別供給情報
|
地域 |
メーカー |
モデル |
モデルイヤー |
サプライヤー |
部品名 |
|---|---|---|---|---|---|
| ASEAN・インド・韓国 | Hyundai |
Genesis G90 (Korea)
|
2023 |
Hwasin Precision Co.,Ltd. |
プラネタリーキャリア |
| ASEAN・インド・韓国 | Kia |
Stinger (Korea)
|
2023 |
Hwasin Precision Co.,Ltd. |
プラネタリーキャリア |
| ASEAN・インド・韓国 | Hyundai | Avante (Korea) | 2022 |
Hyundai Transys Inc. - Jigok Plant (旧 現代パワーテック (株)) |
6速オートマチックトランスミッション |
| 中国 | BAIC ORV |
Beijing (北京) BJ60 (4WD) (China)
|
2023 |
ZF Powertrain System (Beijing) Co., Ltd. |
8速オートマチックトランスミッション(2.0T) |
| 中国 | Changan | Changan (長安) Lantuozhe (覧拓者) (4WD) (China) | 2023 |
ZF Transmissions Shanghai Co., Ltd. |
8速オートマチックトランスミッション(2.0T) |
| 中国 | Changan | Changan (長安) Lantuozhe (覧拓者) (FF) (China) | 2023 |
ZF Transmissions Shanghai Co., Ltd. |
8速オートマチックトランスミッション(2.0T) |
| 日本 | Toyota | Crown Crossover RS | 2023 |
(株) アイシン (旧 アイシン精機 (株)) |
6速オートマチックトランスミッション |
| 日本 | Isuzu | Como | 2022 |
ジヤトコ (株) |
FR用7速オートマチックトランスミッション |
| 日本 | Mazda | CX-3 | 2022 |
広島精密工業 (株) |
オートマチックトランスミッションケース(6AT) |
| 欧州 | Alpina | B3 Limousine (Germany) | 2022 |
ZF Friedrichshafen AG |
8速オートマチックトランスミッション |
| 欧州 | Alpina | B3 Touring (Germany) | 2022 |
ZF Friedrichshafen AG |
8速オートマチックトランスミッション |
| 欧州 | Alpina | B4 Gran Coupe (Germany) | 2022 |
ZF Friedrichshafen AG |
8速オートマチックトランスミッション |
| 米州 | GM | Chevrolet Silverado 3500 (USA) | 2024 |
Allison Transmission Inc. |
10速オートマチックトランスミッション |
| 米州 | Alpina | XB7 (USA) | 2022 |
ZF Friedrichshafen AG |
8速オートマチックトランスミッション |
| 米州 | Alpina | XD3 (USA) | 2022 |
ZF Friedrichshafen AG |
8速オートマチックトランスミッション |
自動マニュアルトランスミッション
車両生産地別供給情報
|
地域 |
メーカー |
モデル |
モデルイヤー |
サプライヤー |
部品名 |
|---|---|---|---|---|---|
| ASEAN・インド・韓国 | Hyundai | Pavise (Korea) | 2022 |
ZF Friedrichshafen AG |
12速自動マニュアルトランスミッション |
| ASEAN・インド・韓国 | Hyundai | Xcient (Korea) | 2022 |
ZF Friedrichshafen AG |
12速自動マニュアルトランスミッション |
| ASEAN・インド・韓国 | Kia | Morning (Korea) | 2022 |
Hyundai Transys Inc. - Jigok Plant (旧 現代パワーテック (株)) |
5速自動マニュアルトランスミッション |
| 中国 | Dongfeng Peugeot Citroen |
Peugeot 4008 (FF) (China)
|
2023 |
Tianjin Aisin Automatic Transmission Co., Ltd. |
8速自動マニュアルトランスミッション(1.8T) |
| 中国 | Dongfeng Peugeot Citroen |
Peugeot 4008 (FF) (China)
|
2023 |
Tianjin Aisin Automatic Transmission Co., Ltd. |
8速自動マニュアルトランスミッション(1.6T) |
| 中国 | Dongfeng Peugeot Citroen |
Peugeot 4008 PHEV (China)
|
2023 |
Tianjin Aisin Automatic Transmission Co., Ltd. |
8速自動マニュアルトランスミッション(1.6T) |
| 日本 | Suzuki | Alto RS Turbo | 2016 |
スズキ |
5速自動マニュアルトランスミッション(R06A - Turbo) |
| 日本 | Suzuki | Alto Works | 2016 |
スズキ |
5速自動マニュアルトランスミッション(R06A - Turbo) |
| 日本 | Suzuki | Lapin | 2016 |
スズキ |
5速自動マニュアルトランスミッション(R06A) |
| 欧州 | BMW | 650i Gran Coupe (Germany) | 2019 |
ZF Friedrichshafen AG |
8速スポーツ自動マニュアルトランスミッション(4.4L)(8AMT) |
| 欧州 | BMW | 650i xDrive Gran Coupe (Germany) | 2019 |
ZF Friedrichshafen AG |
8速スポーツ自動マニュアルトランスミッション(4.4L)(8AMT) |
| 欧州 | Alpina | B6 xDrive Gran Coupe (Germany) | 2018 |
ZF Friedrichshafen AG |
8速スポーツ自動マニュアルトランスミッション(4.4L)(8AMT) |
| 米州 | Daimler Truck | Western Star 5700 XE (USA) | 2015 |
Detroit Diesel Corporation |
自動マニュアルトランスミッション |
| 米州 | Freightliner | Cascadia (USA) | 2015 |
Detroit Diesel Corporation |
自動マニュアルトランスミッション |
| 米州 | Ford | F-150 (USA) | 2014 |
Nemak, S.A.B. de C.V. |
トランスミッションケース |
CVT
車両生産地別供給情報
|
地域 |
メーカー |
モデル |
モデルイヤー |
サプライヤー |
部品名 |
|---|---|---|---|---|---|
| ASEAN・インド・韓国 | Honda | Accord (Thailand) | 2022 |
SHIN-EI High Tech Co., Ltd. |
CVT |
| ASEAN・インド・韓国 | Honda | CR-V (Thailand) | 2022 |
SHIN-EI High Tech Co., Ltd. |
CVT (YS Tech (Thailand) Co., Ltd.経由) |
| ASEAN・インド・韓国 | Honda | City (Thailand) | 2022 |
JATCO (Thailand) Co., Ltd. |
CVT |
| 中国 | GAC Motor |
Trumpchi (伝祺) GS8 Hybrid (4WD) (China)
|
2023 |
BluE Nexus（Shanghai）CO., LTD. |
2モーターハイブリッドトランスミッション |
| 中国 | GAC Motor |
Trumpchi (伝祺) GS8 Hybrid (FF) (China)
|
2023 |
BluE Nexus（Shanghai）CO., LTD. |
2モーターハイブリッドトランスミッション |
| 中国 | GAC Motor |
Trumpchi (伝祺) M8 Mater Series (宗師系列) HEV (FF) (China)
|
2023 |
BluE Nexus（Shanghai）CO., LTD. |
2モーターハイブリッドトランスミッション |
| 日本 | Mitsubishi | Delica D:2 Hybrid | 2022 |
ジヤトコ (株) |
CVT7 |
| 日本 | Mitsubishi | Eclipse Cross | 2022 |
ジヤトコ (株) |
CVT8 |
| 日本 | Mitsubishi | Outlander | 2022 |
ジヤトコ (株) |
CVT8 |
| 欧州 | Ford | Kuga Hybrid (Spain) | 2021 |
Ford |
電気式CVT |
| 欧州 | Ford | Kuga Plug-In Hybrid (Spain) | 2021 |
Ford |
電気式CVT |
| 欧州 | Nissan | Qashqai (UK) | 2021 |
ジヤトコ (株) |
CVT |
| 米州 | Nissan | Rogue (USA) | 2022 |
Jatco USA, Inc. |
CVT(2.5L) |
| 米州 | Toyota | Corolla Hatchback (USA) | 2022 |
トヨタ |
CVT |
| 米州 | Hyundai | Accent (Mexico) | 2021 |
Hyundai Transys Inc. - Jigok Plant (旧 現代パワーテック (株)) |
CVT |
デュアルクラッチトランスミッション
車両生産地別供給情報
|
地域 |
メーカー |
モデル |
モデルイヤー |
サプライヤー |
部品名 |
|---|---|---|---|---|---|
| ASEAN・インド・韓国 | Hyundai | Avante (Korea) | 2022 |
Hyundai Transys Inc. - Jigok Plant (旧 現代パワーテック (株)) |
7速デュアルクラッチトランスミッション(7DCT) |
| ASEAN・インド・韓国 | Hyundai | Kona N (Korea) | 2022 |
Hyundai Transys Inc. - Jigok Plant (旧 現代パワーテック (株)) |
8速湿式デュアルクラッチトランスミッション(8DCT) |
| ASEAN・インド・韓国 | Hyundai | Sonata (Korea) | 2022 |
Hyundai Transys Inc. - Jigok Plant (旧 現代パワーテック (株)) |
7速デュアルクラッチトランスミッション(7DCT) |
| 中国 | FAW-Volkswagen | Volkswagen Bora (FF) (China) | 2023 |
Volkswagen Automatic Transmission (Dalian) Co., Ltd. |
7速乾式デュアルクラッチトランスミッション(1.2T) |
| 中国 | FAW-Volkswagen | Volkswagen Bora (FF) (China) | 2023 |
Volkswagen Automatic Transmission (Dalian) Co., Ltd. |
7速乾式デュアルクラッチトランスミッション(1.4T) |
| 中国 | SAIC Volkswagen | Volkswagen Lavida (FF) (China) | 2023 |
Volkswagen Automatic Transmission (Dalian) Co., Ltd. |
7速乾式デュアルクラッチトランスミッション(1.2T) |
| 日本 | Nissan | GT-R | 2022 |
愛知機械工業 (株) |
6速デュアルクラッチトランスミッション |
| 日本 | Nissan | GT-R NISMO | 2022 |
愛知機械工業 (株) |
6速デュアルクラッチトランスミッション |
| 日本 | Nissan | GT-R | 2021 |
愛知機械工業 (株) |
6速デュアルクラッチトランスミッション(VR38DETT)(GR6) |
| 欧州 | BMW | 2 Series Active Tourer (Germany) | 2022 |
Magna PT B.V. & Co. KG (旧 Getrag B.V. & Co. KG) |
7速ハイブリッドデュアルクラッチトランスミッション |
| 欧州 | BMW | X1 (Germany) | 2022 |
Rollax GmbH & Co. KG |
デュアルクラッチトランスミッション部品 |
| 欧州 | Ferrari | 812 GTS (Italy) | 2022 |
Magna PT B.V. & Co. KG (旧 Getrag B.V. & Co. KG) |
7速デュアルクラッチトランスミッション |
| 米州 | Hyundai | Santa Fe (USA) | 2022 |
Hyundai Transys Inc. - Jigok Plant (旧 現代パワーテック (株)) |
8速湿式デュアルクラッチトランスミッション(8DCT) |
| 米州 | Ford | Mustang Shelby GT500 (USA) | 2021 |
Tremec Corporation |
7速デュアルクラッチトランスミッション |
| 米州 | GM | Chevrolet Corvette Stingray (USA) | 2021 |
Tremec Corporation |
8速デュアルクラッチトランスミッション |
サプライヤー一覧
検索結果 540件
| 部品メーカー名 | 所在地 | 主要部品メーカーレポート | 所在国 |
|---|---|---|---|
| 愛知機械工業 (株) | 〒456-8601 愛知県名古屋市熱田区川並町2-12 | 主要部品メーカー |
|
|
Aisin (China) Investment Co., Ltd. [愛信（中国）投資有限公司] |
6th floor, Oriental Pearl Triump Center, No.1522, Kaixuan Rd., Changning District, Shanghai 200052, China | 主要部品メーカー |
|
| (株) アイシン (旧 アイシン精機 (株)) | 〒448-8650 愛知県刈谷市朝日町2-1 | 主要部品メーカー |
|
| Cummins Inc. | 500 Jackson Street, Columbus, IN 47201 U.S. | 主要部品メーカー |
|
| Dana Graziano S.R.L. (旧 Oerlikon Graziano S.p.A.) | via Cumiana 14, 10098 Rivoli (Torino), Italy | 主要部品メーカー |
|
ニュース
2023年01月26日(木)
2023年01月17日(火)
・トルコ自動車工業会(OSD)が発表した12月の新車販売台数は、前年同月比83.0%増の12万1,946台となった。2022年通年の新車販売台数は、前年比7.0%増の82万7,147台となった。
・トルコ自動車販売協会(ODD)によると、2022年通年のブランド別ライトビークル販売のトップはフィアットで14万6,435台(シェア18.7%)、2位はルノーで9万9,639台(同12.7%)、3位はフォードで7万7,435台(同9.9%)、4位はVWで6万341台(同7.7%)、5位はトヨタで4万9,937台(同6.4%)などとなっている。
・2022年通年の新車販売の中で、中・大型商用車を除くライトビークルは前年比6.2%増の78万3,283台となっている。過去10年の2022年通年平均(80万4,398台)比では2.6%減となる。
・2022年通年の乗用車販売の内訳を排気量別で見ると、1,600cc以下が前年比2.7%増の51万5,340台で、シェア87.0%を占めている。エンジン別ではガソリン車が同9.5%増の40万8,920台(シェア69.0%)、ディーゼル車が同6.5%減の10万3,311台(シェア17.4%)、ハイブリッド車が同30.1%増の6万4,387台(シェア10.9%)、電気自動車(EV)が同171.7%増の7,733台(シェア1.3%)となっている。トランスミッション別ではA/T車が同8.4%増の46万4,338台(シェア78.3%)。
・一方、12月の生産台数は前年同期比8.2%増の14万2,314台、2022年通年では前年比6.0%増の135万2,648台だった。2022年の輸入台数は6.7%増の45万4,145台、輸出台数は3.5%増の97万124台となった。
OSDのリリースをみる
ODDのリリースをみる 1/2
2023年01月17日(火)
・ステランティスは1月10日、ブリュッセル・モーターショー(Brussels Motor Show、2023年1月14日～22日)において、プジョーがCセグメント車の新型「408プラグインハイブリッド(Plug-in Hybrid)」を公開すると発表した。
・新型「408」は、全長4.69m、ホイールベース2.79mとゆとりのあるサイズで、車内空間を最大限確保している。
・パワートレインは、システム全体で180bhpと225bhpを発生する2種類のプラグインハイブリッドと、130bhpの3気筒1.2リッターPureTechガソリンエンジンが用意され、すべて8速オートマチックトランスミッションと組み合わされる。
・いずれのプラグインハイブリッド車も、リチウムイオンバッテリーの容量は12.4kWh、出力は102kWである。車載充電器は2種類あり、3.7kWの単相充電器が標準、7.4kWがオプションで用意されている。100%電気自動車は、後日発表される予定。
・BセグメントEVの「e-208 GT」は、技術的に大きな変革を遂げた。最高出力は136bhpから156bhpへと15％向上し、効率性を重視した結果、エネルギー消費量はわずか14.6kW/hに抑えられている。その結果、航続距離は10.5% (+38km)伸びて、398km (e-208 GTの場合)となった。
・「308 SW」は、Cセグメントエステートセグメントに対する顧客の期待に応えるため、効率的で超モダンなデザインとなっている。全長4.64m、ホイールベース2.73mで、十分な居住空間を確保している。また、Cx0.277、SCx0.618mと空力特性を最適化し、CO₂排出量と燃費を向上させた。
・ブリュッセル・モーターショーのプジョーブースでは、これらのフラッグシップモデルに加え、100％電気SUVの「e-2008」、「3008プラグインハイブリッド(Plug-in Hybrid)」、「308サルーン(saloon)」、多目的車「eエキスパート(e-EXPERT)」などの電動モデルも展示される。
Based on Stellantis press release
