・フォードは8月20日、ミッドサイズSUVの新型で2020年型リンカーン「アビエーター(Aviator)」の最上級バージョンであるGrand Touringに、システム最高出力494hp、最大トルク630ft-lbのハイブリッド(HV)バージョンを設定したと発表した。同バージョンは、最高出力400hp、最大トルク415ft-lbの3.0L ツインターボV6エンジンを搭載したガソリンバージョン(10速SelectShift ATとの組み合わせ)に加わる。
・Grand TouringのHVパワートレインは、75kWの電気モーターと13.6kWhのバッテリーパックを採用する。3.0L ツインターボV6エンジンとの組み合わせはリンカーン初となる。
・後輪駆動プラットフォームをベースにイリノイ州のシカゴ(Chicago)工場で生産されている「アビエーター」は、リンカーン初の3列シートSUVとなる。
・「アビエーター」に標準装備のドライブモードは、5モード(Normal/Conserve/Excite/Slippery/Deep Conditions)からの選択となる。Grand Touringにはさらに２つのモードが追加されている。Preserve EVモードでは、エンジンとモーターでの走行時に75%までバッテリーを充電できる。また、Pure EVモードではガソリンエンジンをかけるタイミングをドライバーに知らせる。
・標準装備のCo-Pilot360安全支援パッケージには、自動緊急ブレーキ付き衝突回避支援、クロストラフィック警報付き死角検知、車線維持システム、リアカメラ、自動ハイビームヘッドランプが含まれる。
・またオプション設定のCo-Pilot360 Plusには、交通渋滞支援付きアダプティブ・クルーズコントロール、レーンセンタリング技術、速度標識認識が含まれる。
・他にも、回避ステアリング支援、後退ブレーキ支援、アクティブ駐車支援プラス、ダイナミックベンディングランプ、速度感知式ライトなどの技術が含まれている。

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・米国の複数のメディアは8月16日、フォードのCEO兼社長Jim Hackett氏がメディアの取材に対して、Rivianが同社からの5億ドルの株式投資を受けて開発するのは、当初報じられた電気ピックアップトラックではなく、電気SUVあるいはクロスオーバーSUVになる可能性があると明らかにしたと報じた。これらの車両は、Rivianのイリノイ州ノーマル(Normal)工場(旧三菱組立工場)で同社のスケートボード・プラットフォームをベースに生産される。
・このプラットフォームは、バッテリーパック、電気モーター、主要な駆動系部品を搭載し、フォードは電気自動車(EV)統合プラットフォームの検討に役立つとしている。
・フォードは以前、2022年までに115億ドルを投資し、40モデルの電動車両を開発する計画を発表していた。
・内訳は16モデルがEV、残りはハイブリッド車(HV)かプラグインハイブリッド車(PHV)。
・そのほかにも、フォードは新たに提携したVWと自動運転技術を開発すること、VWのEV専用MEBプラットフォームを使用することを計画している。
(multiple sources on August 16, 2019)

・ダイムラーは8月19日、EQ Powerというサブブランド名を付けて、プラグインハイブリッド車(PHV)の開発を推進していると発表した。
・ハッチバックの「A 250 e」とセダン「A 250 e Saloon」は、予約が可能で価格はそれぞれ3万6,943.55ユーロと3万7,300.55ユーロから。「B 250 e」の予約販売も数週間後に開始する。
・電気モーターの定格出力は75kW。1.33L 4気筒エンジン(118kW/160hp)を組み合わせたシステム最高出力は160kW/218hp、システム最大トルクは450Nmとなっている。
・搭載されるリチウムイオン電池は、容量が約15.6kWhで、ダイムラーの子会社のDeutsche ACCUMOTIVEから供給される。高電圧電池は水冷式で重量は約150kg。NEDECモードでのEV航続距離は70-75km。
・販売は2019年内に開始予定。「Aクラス」と「Bクラス」のPHVは、2020年までに20バージョン以上を投入するというメルセデス・ベンツのPHVイニシアティブの一環である。

Daimler press release