ペダル

 シェア、納入状況

車両生産地別納入情報

 地域

 メーカー

 モデル

 モデルイヤー

 サプライヤー

 部品名

ASEAN・インド Ford Aspire (India) 2020

Moonlight Auto Pvt. LTd.

ペダル
ASEAN・インド Ford EcoSport (India) 2020

Moonlight Auto Pvt. LTd.

ペダル
ASEAN・インド Ford Figo (India) 2020

Moonlight Auto Pvt. LTd.

ペダル
中国 FAW-Volkswagen Volkswagen Jetta (捷達) (FF) (China) 2019

Chengdu Changrui Automobile Parts Co., Ltd.
[成都長瑞汽車零部件有限公司]

ペダルアッセンブリー
中国 GAC Trumpchi (伝祺) GS7 (China) 2018

Cts (Zhongshan) Technology Co., Ltd.
[西迪斯(中山)科技有限公司]

電子アクセルペダル
中国 GAC Trumpchi (伝祺) GS7 (China) 2018

Cts (Zhongshan) Technology Co., Ltd.
[西迪斯(中山)科技有限公司]

アクセルペダルアーム
日本 Daihatsu Altis Hybrid 2020

豊田鉄工 (株)

ブレーキペダル
日本 Nissan Cima Hybrid 2020

(株) ヨロズ

ブレーキペダル
日本 Nissan Fairlady Z 2020

(株) ヨロズ

ブレーキペダル
欧州 BMW 320i (Germany) 2020

BOGE Elastmetall GmbH

ブレーキペダルアッセンブリー
欧州 Toyota Yaris (France)   2020

Batz Sistemas Coop.

クラッチペダル
欧州 Audi A4 (Germany) 2018

AK Automotive d.o.o.

クラッチペダル
米州 Tesla Model 3 (USA) 2018

KSR International

ブレーキペダルパッド (出典元:MUNRO & ASSOCIATES, USA)
米州 Tesla Model 3 (USA) 2018

KSR International

ブレーキペダルアームASSY (出典元:MUNRO & ASSOCIATES, USA)
米州 GM Chevrolet Express (USA) 2017

Hella GmbH & Co. KGaA

アクセルペダル
 サプライヤー一覧

検索結果 436


部品メーカー名 所在地 主要部品メーカーレポート 所在国
Brano Group, a.s. Opavska 1000 - 747 41 Hradec nad Moravici, Czech Republic 主要部品メーカー image
Dongfeng Electronic Technology Co., Ltd. (DETC)
[東風電子科技股份有限公司]
22F, Zhongqi Bldg, No.2000, Zhongshan North Road, Shanghai 200063, China 主要部品メーカー image
Edscha Holding GmbH Hohenhagener Strasse 26-28, 42855 Remscheid, Germany 主要部品メーカー image
Flex-N-Gate Corporation 1306 East University Ave. Urbana, IL 61802, USA 主要部品メーカー image
(株) エフテック 〒346-0194 埼玉県久喜市菖蒲町昭和沼19 主要部品メーカー image
 ニュース
2020年08月12日(水)

Vitesco Technologiesは、VWの「ID.3」に駆動制御ユニットを供給すると発表した。Vitesco TechnologiesはVWのMEBプラットフォームに駆動制御ユニットを供給する唯一のサプライヤー。「ID.3」においても、電気モーターの動作、アクセルペダルによる全ての操作、充電やエネルギー管理、高電圧電子システムの管理などに不可欠な役割などといった電気駆動システムにおける多くの重要な機能を担う。また、他の車載制御ユニットとのインターフェースとしても機能するほか、外部とのコネクティビティも行い、ソフトウェアのアップデートや機能の更新を場所を問わず行う。そのため、機能安全に加えてサイバーセキュリティーにも配慮された開発が行われた。この駆動制御ユニットはVitesco Technologiesが開発したソフトウェアだけではなく、VWが提供するソフトウェアを含めた統合プラットフォームとしても機能し、デバイス全体がスムーズに動作するよう設計されている。このユニットはMEBプラットフォームを使用したVWグループの他ブランドの電気自動車 (EV) にも搭載可能だという。(2020年8月12日付プレスリリースより)

2020年08月11日(火)

・ダイムラーは8月6日、メルセデス・ベンツの「eアクトロス(eActros)」を使った「innovation fleet」の2次試験が始まったと発表した。ドイツとスイスの顧客10社による1年間の集中的な実用化試験の後、この純バッテリートラックのうち8台が引き続きドイツ、ベルギー、オランダの新しい顧客によって試験される。
・8台の「eアクトロス」は約1年に渡って厳しい日常運送業務で使用される。他の2台は引き続き1次試験の顧客による運行試験を続ける。2次試験用の最初の「eアクトロス」はオランダの主要物流サービス企業Simon Loosが受け取る。
・1次試験の実用試験で得られたさまざまな知見の一つとして、「eアクトロス」の航続距離が積荷、路線、地形によらず現実的な条件の中で約200kmであることが実証された。いずれも電気式のカーゴ冷却システムと空調システムは酷暑酷寒の条件下でも問題なく機能した。
・ドライバーは全速度領域にわたって切れ目のないトルクが得られることに満足している。さらに予測機能を使ってトラックを運転するとモーターブレーキの回生で電気エネルギーを回復できる。このためブレーキペダルを踏む必要がほとんどない。
・「eアクトロス」はメルセデス・ベンツ「アクトロス」のシャシーを基にしている。ただし車両アーキテクチャは完全に電動用に対応しており専用部品の割合が高い。
・リアアクスルホイールハブに近接した2台の電気モーターはそれぞれ出力126kW、最大トルク485Nm。減速後のトルクはそれぞれ11,000Nmで従来のトラックと同等の性能を提供する。240kWhのリチウムイオンバッテリーが「eアクトロス」にエネルギーを供給する。充電電力によるがバッテリーは2時間で完全充電できる(150kWの場合)。
Daimler press release

2020年07月16日(木)

・フォードは13日、欧州の販売データに関する調査結果を発表した。
・データによると、ATを搭載した乗用車とバンの同社の販売台数の構成比率は2017年の10.4%から2020年1月には31.3%と3倍超に増加しており、欧州では多くのドライバーがATを好む傾向にあるという。
・アダプティブ・クルーズコントロール使用時の自動スタート・ストップやボタン1つで駐車ができる機能など、 車両の騒音低減から車酔い防止に至るまで現代のATには多くの利点がある。
・FordPassアプリでは、ATを備えた一部の車両のドライバーがエンジンをリモートで始動させて車内を快適な温度に調整し、寒い朝にはフロントガラスを除氷するのに役立てることができる。
・同社は、ドライバーにギアチェンジを要求しないATや自動運転車の導入は、電動化が加速する未来を象徴するとしている。新型EV「マスタング マッハE (Mustang Mach-E)」は回生ブレーキによってブレーキペダルをほとんど必要としない程度に減速するため、実質1つのペダルで運転することが可能となる。
Ford press releaseをみる