BorgWarnerは、SUPER (Scalable Ultra Power-dense Extended Range)インバーターの開発に対して497万ドルの米国エネルギー省(DOE)賞を受賞したと発表した。同社はSUPERインバーターを実現するために39カ月間のプロジェクトを主導している。パートナーとして半導体メーカーInfineon Technologies Americas、キャパシタメーカーPolyCharge America、国立再生エネルギー研究所(National Renewable Energy Laboratory)、バージニア工科大学(Virginia Tech)、主要サプライヤーとして炭化ケイ素(SiC)半導体メーカーWolfspeedと協力する。プロジェクトの目標は、800Vの電気自動車(EV)にDOEが示す100kW/L以上の電力密度を提供できる、小型、高効率で費用対効果の高い先進的なインバーターを開発することである。プロジェクトでは、100kW/Lから300kW/Lの高電力密度を実現し、単独もしくはモーターとギアボックスを含むドライブユニットに組み込んで使える設計が求められている。10月に始まるプロジェクトの初年度は、炭化ケイ素(SiC)ベースのインバーターシステムの全体構想を策定する。2年目は電力モジュールやコンデンサーなどインバーターを構成するすべての主要コンポーネントを製作し、インバーターの設計を完成させる。最終年度はコンポーネントとSUPERインバーターの検証に充てる。(2021年10月21日付プレスリリースより)

・ドイツのエンジニアリング会社IAVは10月14日、モジュール式プラットフォーム「E-drive train platform」を設計したと発表した。
・小型車や小型商用車の電動ドライブの開発をより速く、より安く、より持続可能にできる。このプラットフォーム100kWから400kWの出力、27kWhから115kWhのバッテリー容量、400Vと800Vの電圧ををカバーし、シリコン(Si)や炭化ケイ素(SiC)に対応している。技術のオープン性の観点から、4WDやトルクベクタリングなど車両の動的応答性を高めるさまざま機能が追加されている。
・同社は、IAV Powertrain Synthesisのようなシミュレーションツールを用いてバッテリー、電気機械、インバーター、トランスミッションなどの主要システムを体系的に組み合わせた。これにより、技術的に実現可能な約2,400万通りに及ぶパワートレインのバリエーションを仮想的に生成、評価し、ライフサイクル全体の分析に基づいてバッテリープラットフォーム専用のエコ設計を開発した。これはきわめて省資源なソリューションで、材料選択、配線技術、分解、リサイクルなどの改善により、バッテリー生産で排出されるCO2を従来より低減できるとしている。
IAV press release

BorgWarnerは、同社の完全統合P3ハイブリッドドライブモジュールが欧州OEMの前輪および全輪駆動(AWD)SUVの各種プラットフォームに搭載されると発表した。このP3ドライブモジュールの量産開始は2023年8月を予定している。独自のP3ソリューションは、BorgWarner自社設計で完全に顧客に特化した内容で、モーター、パワーエレクトロニクス、ギア、水冷システムを一つのユニットに統合している。BorgWarnerの最新ドライブモジュールの主要な特徴として、同社がこのアプリケーション向けに一から設計した永久磁石モーターおよび補助インバーターが挙げられる。電気モーターは特許取得の、電気モーターやオルタネーター向けのS字型のワイヤー形成プロセスが特徴で、システム最高出力25kWを発揮する。P3モジュールは、ディスコネクト機能と回生機能も備えている。(2021年10月14日付プレスリリースより)