・トヨタは3月31日(現地時間)、米国カリフォルニア州ロングビーチにて、スポーツカーシリーズ「GR」の新型車「GRカローラ(GR Corolla)」(北米仕様、プロトタイプ)を世界初披露した。
・「GRカローラ」は全長4,410mm×全幅1,850mm×全高1,480mm(アンテナ含む)、ホイールベースが2,640mm。「カローラスポーツ(Corolla Sport)」のボディを基本骨格とし、ロングホイールベースが生み出す高速安定性を受け継ぎながら、フロントを60mm、リヤを85mmワイドトレッド化することで高い旋回性能を実現した。
・パワートレインには「GRヤリス(GR Yaris)」にも搭載した1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジンを更に強化して搭載し、最高出力224kW (304PS)を達成。バルブ付き3本出しマフラーを採用することで、排圧低減と消音性能を両立させた。
・また、「GRヤリス」と同じく、電子式多板クラッチによる前後駆動力可変システム採用のスポーツ4WDシステム「GR-FOUR」を搭載。今回、駆動配分を制御する4WDモードと、アクセル応答性やステアリングなどを制御するドライブモードを分けたことで、ドライバーの好みや走行環境に応じた選択を可能にした。
・「GRカローラ」は元町工場(愛知県)のGR Factoryで生産される。日本では2022年後半に発売する予定。
[GRカローラ (北米仕様、プロトタイプ)]
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・11月22日付の複数の米国メディアの報道によると、GMがサプライヤーの問題により2021年8月以降生産を一時休止していた3.0L 6気筒Duramaxターボディーゼルエンジンの生産を再開した。
・生産休止は当初、2021年末まで続くと想定されたものの、休止してから約2週間後にはミシガン州フリント(Flint)エンジン工場で生産が再開されたという。
・同エンジンは、シボレー「シルバラード 1500 (Silverado 1500)」、GMC 「シエラ 1500 (Sierra 1500)」、シボレー「タホ(Tahoe)」、「サバーバン(Suburban)」、GMC「ユーコン(Yukon)」、キャデラック「エスカレード(Escalade)」にオプションで搭載できる。
・同エンジンは、アルミニウム製のヘッドとブロック(スチール製のシリンダーライナー付き)、DOHCのバルブトレインを採用し、84mm x 90mmのストローク量を持たせ、最高出力277hp、最大トルク460 lb/ftを発揮する。圧縮比率は15.0:1で、インタークーラーを使用している。
・「シルバラード 1500」で10速ATを組み合わせた場合、市街走行燃費は23mpg、高速道路走行燃費は31mpg、EPA推定複合燃費は26mpgとなる。
・2021年5月に販売された「サバーバン」の8％、「タホ」の6％が同エンジンを搭載しており、米国でのオプション搭載率はかなり高い。
・フルサイズSUVにディーゼルエンジンを搭載している自動車メーカーは他になく、同セグメントはGMが独占している。
(multiple sources on November 22, 2021)
キーワード：工場稼働状況

・7月9日付のKrungthep Turakijの報道によると、タイのエアコン部品メーカーThailand President Automobile Industries Public Co., Ltd. (以下、PACO)が電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)の重要部品のひとつであるバッテリー冷却部品の生産について2年間にわたる調査を行った。
・PACOはテスラのEVやBMWおよび三菱自動車のPHV向けにバッテリー冷却部品を生産してきた。また、トヨタ、ホンダ、日産とも交渉しているという。PACOは現在バッテリー冷却部品をスリランカとバングラデシュに輸出している。米国企業とも交渉しており、第3-4四半期に受注状況が明確になる見込み。
・PACOの2021年の売上高に占めるバッテリー冷却部品の比率は約1%と見込まれる。2022年には伸長するがまだ5%以下と予想される。
・PACOは2021年の売上高を前年比17%増の約8億バーツ(約27億円)と見込んでいる。上半期の業績は、コンプレッサーやインタークーラーなどがけん引し想定通りとなった。第４四半期にはオルタネーターやショックアブソーバーなどの新たな製品の導入を計画する。2022年の売上高は2021年比25%増の10億バーツに到達すると予想している。
(From an article of Krungthep Turakij on July 9, 2021)