・起亜は1月15日、「ニーロ(Niro)」、「ソウル(Soul)」、「スポーテージ(Sportage)」の電動化に続き、最近発売した新型「エクシード(Xceed)」とスタイリッシュで実用的な「シード スポーツワゴン(Ceed Sportswagon)」のプラグインハイブリッド(PHV)バージョンを投入してラインナップをさらに充実させると発表した。
・新型「エクシード」と「シード スポーツワゴン」PHVは従来のガソリンとディーゼルモデルに替わる魅力的な選択肢を提供する。新パワートレインはリチウムポリマーバッテリーパック、電気モーター、効率的な1.6L GDi（ガソリン直噴）エンジンを組み合わせる。パワートレインのシステム最高出力は139bhp、システム最大トルクは265Nm。
・「シード」のラインナップは新ハイブリッドパワートレインに対応するため一から設計した。したがって「エクシード」や「シード スポーツワゴン」にPHVパワートレインを採用した際、最初からパワートレイン用のバッテリーパックに適合しているためパッケージに対する影響が最小限に抑えられた。8.9kWhのバッテリーパックは後部座席下に37リッターの燃料タンクと並べて置かれ、他の多くのPHV車のようにバッテリーパックが貴重なトランクルームの場所を取ることはない。
・起亜の電動化戦略の次の段階である新型PHVの「エクシード」と「シード スポーツワゴン」で同社初となるコンパクトファミリーカーセグメントでの低排出ガスの電動パワートレインを提供した。これらは欧州ブランドで組立てられる最初のPHVモデルとなり、スロバキアのジリナ(Zilina)工場だけで生産される。
Kia press release

Rheinmetallグループ傘下のPierburgは、蒸発性エミッション制御(EVAP)システム用の2つの新しいバルブを開発したと発表した。燃料タンク分離バルブ(FTIV)と燃料蒸気バルブ(FVV)は、ともにモジュラーシステムをベースとしている。現在のハイブリッド車は、燃料タンクシステムが外部から密閉されているため、過圧または負圧が発生する可能性がある。同社が開発したバルブは圧力のバランスを保つため、この問題を解決するという。FTIVは通常、燃料タンクと活性炭フィルターの間に配置され、フィルターへの流れを制御する。OBDIIテスト中など、システムを開閉するために追加のバルブが必要となるが、FTIVは通常は閉じているバルブで、必要に応じて開くことができる。事前定義されたしきい値を超えると過圧または負圧を減らす2つの機械式バイパスを備える。FVVは通常開いており、電力供給によりOBDIIテスト中などに密閉されるという。(2020年1月8日付プレスリリースより)

・長安汽車は12月26日、新型コンパクトSUV「CS55」をロシアで12月18日に発売したと発表した。
・ 1.5Lエンジン(最高出力143hp、最大トルク210Nm)を搭載し、6速MTまたは6速ATを組み合わせる。
・ 車両サイズは4,500mm x 1,855mm x 1,690mmでホイールベースは2,650mm。最高速度は180km/hで燃料タンク容量は58Lである。
長安汽車のリリースおよびウェブサイト情報に基づく