・VWは7月31日、2年にわたるポーランドのポズナン(Poznan)工場拡張が完了し、新型「キャディ (Caddy)」の量産準備が整ったと発表した。同工場は物流ホールの建設、車体工場の拡張、工場敷地の再構成などを実施した。
・拡張の第1段階として、同工場では小さな公道によって分離されていた敷地を2019年1月に工場用地に組み入れて統合した。
・第2段階では4万6,000平方メートルの物流ホールを新設。このホールは「キャディ」および「T6.1」のエンジン、バンパー、サイドウインドウ、ドアトリムパネル、バルクヘッド、燃料タンク用倉庫として使用される。ホールは生産施設と近接しており、将来的にポズナン - スバジェンツ (Swarzedz)間のトラック輸送が1日最大260回削減される見通し。
・今回の拡張の最大の財務的・組織的課題は車体工場の拡張で、同工場では総面積1万4,000平方メートルの車体工場と容量20万立方メートルの貯蔵エリアに加えて、近代技術にも投資を行った。新型「キャディ」の生産には新たに450台の多機能ロボットが使用され、高強度の熱間折り曲げ金属板の精密加工と溶接が可能となる。車体工場の自動化は43%から80%超に増加したという。

※画像をクリックすると拡大します
VWのリリースをみる

韓国の複数メディアは、ILJIN Compositesが現代自動車が生産する燃料電池車 (FCV) 版の警察用バスおよび中長距離用バスに水素燃料タンクを納入すると報じた。供給量は未定。ILJIN Compositesは現代自のFCV向けとして、2014年からSUV「ツーソン (Tucson)」、2018年からSUV「ネッソ (Nexo)」に燃料タンクを供給している。ILJIN Compositesの水素燃料タンクは高強度プラスチック製の円筒形容器に炭素繊維を巻きつけて製造するタイプ4。金属を溶接して製造する従来のタイプ1に比べて60%以上軽量化するとともに、強度を10倍以上高めている。(2020年8月4日付各種リリースより)

Continental (コンチネンタル)は、電動化車両、バス、トラック専用タイヤを開発したと発表した。電動化車両は内燃エンジン車の燃料満タン時よりも重いバッテリーを搭載するため車両重量が増加、ハイブリッド車 (HV)においてはエンジンだけでなく電気モーター、燃料タンク、バッテリーも搭載されている。同社はこれらの追加重量をタイヤカーカスの耐荷力を増加させることによって相殺した。電気自動車 (EV)は内燃エンジン搭載車と比較して静粛性が高いことを考慮すると、タイヤによる騒音を最小限に抑えることが不可欠となる。同社はタイヤに発泡剤を使用するContiSilent技術によってこの課題に取り組んだ。これらの製品のトレッドパターンとサイドウォールの設計は従来とほぼ同様で、一見すると通常と違いがないように見えるという。同社はこのほか、路線電気バス向けの「Conti Urban HA3」など、電動ドライブ対応の商用車向けタイヤも製造している。(2020年7月24日付プレスリリースより)