・フォードは2月6日、フォードのレーシング部門であるフォード・パフォーマンス(Ford Performance)が2020年型となるミッドエンジンのスーパースポーツカーの改良型「フォードGT (Ford GT)」を発売したと発表した。エンジンの最高出力を13hp引き上げ660hpとするとともに、冷却機能を強化した。
・2020年型「フォードGT」は引き続き3.5L Ecoboost V6ツインターボエンジンを搭載するが、2020年型ではトルク幅を広げエンジンキャリブレーションを再設定するとともに、 ギャラリー冷却ピストンや高エネルギー点火コイルの採用などメカニカル面での改善を図った。
・エンジン冷却やエアフローの機能強化にあたっては、空気の流れを50%増加させるバットレスエアダクトを採用し、大型化したインタークーラーが圧縮空気の温度を更に冷却し続ける。
・フォード・パフォーマンスはまた、欧州最大のエギゾーストメーカーであるアクラポヴィッチ(Akrapovic)のプレミアムチタンエギゾーストを標準採用した。
・新たに設定された「Liquid Carbon」特別仕様車は、クリアコートのみを施しカーボンファイバーの質感を引き出している。
・2020年型「フォードGT」の量産はカナダのMultimatic社に生産委託しており、既に納車も始まっている。2022年には生産終了する。

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2019年9月10日、上海航天機電股份有限公司[Shanghai Aerospace Automobile Electromechanical Co., Ltd.](航天機電)は、自動車用熱交換システムのグローバルブランドをESTRAに統一すると発表した。同社は2019年3月28日に韓国 erae Automotive Systems Co., Ltd.の株式70%を買収し、子会社上海愛斯達克汽車空調系統有限公司[SDAAC Automotive Air-Conditioning Systems Co., Ltd. Shanghai](以下、愛斯達克)とともに自動車用熱交換システム業務の開発に注力してきた。愛斯達克とeraeが協力して技術及び製造能力を発展させるため両社を同一ブランドに統合し、カーエアコンとエンジン冷却システムに集中して、顧客にカスタマイズドソリューションを提供する。(2019年9月10日付けリリースより)

・スイス連邦材料科学技術研究所（EMPA）は8月19日、画期的な電子油圧式バルブトレインを開発したと発表した。ストロークやタイミングの調整が自由自在にできる。
・ 量産エンジンに取り付けたバルブは数カ月間の試験走行を無事こなした。低負荷時の一般的乗用車で燃料を最大20％節約できる。
・バルブは油圧で動作しソレノイドを介して電子制御する。制御電流が流れると特別設計の油圧バルブが瞬時に開く。バネで押さえているガス交換バルブを、油圧によりミリ秒単位で必要な時間開ける。電流が切れるとバネでガス交換バルブが閉じ、次にバルブを開くのに必要な油圧エネルギーの大部分を油圧システムに供給する。
・もう一つのポイントは油圧油である。通常の油の替わりに水グリコール混合液、つまりエンジン冷却水が使用できる。剛性が高く油圧ロスが少ないため油圧システムの高速操作に最適である。
・ 新バルブトレインは、スイス連邦環境・運輸・エネルギー・通信省（SFOE）が資金援助するFlexWorkプロジェクトの一環として、天然ガス対応のVWの乗用車向け1.4L TSIエンジンに搭載された。
Empa press release