欧州委員会は、欧州経済領域における自動車用クロージャーシステム供給に関する2件のカルテルに参加したとして、BroseとKiekertに合計18百万ユーロの罰金を科したと発表した。Magna Internationalは両社のカルテルを委員会に明らかにしたため罰金を科されなかった。またMagnaとBroseは、ダイムラーグループのモデルのドアモジュールとウインドレギュレーターの供給に関するカルテルに参加、MagnaとKiekertはBMWグループとダイムラーグループへのラッチとストライカーの供給に関するカルテルに参加した。これら3社はカルテルへの関与を認め、和解に応じた。(2020年9月29日付プレスリリースより)

・マグナ(Magna)は28日、トヨタの2020年型「スープラ (Supra)」向けに複合スペースフレームリフトゲート補強ソリューションを開発したと発表した。
・スペースフレームは、この種の複合材料を自動車用リフトゲートに初めて適用したもので、スチール製よりも10%の質量削減を達成している。
・複合スペースフレームは、連続ガラス繊維で巻かれ、ポリウレタン熱硬化性樹脂が注入された発泡コアからなる管状フレームで、マグナはサイドドアモジュールにこの技術を適用する可能性を調査している。またその他の材料革新など、自動車メーカーが大量生産と設計目標を達成できる可能性についても調査を実施している。
・このソリューションは、チェコのリベレツ (Liberec)にあるマグナの外装部品工場で開発された。リベレツ工場ではスペースフレーム補強材を含むトヨタ「スープラ」向けリフトゲートモジュールを生産し、オーストリアのグラーツ (Graz)の組立工場で製品が組み込まれる。
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Marelliは、照明およびボディエレクトロニクス (LBE)の研究開発センターと、イタリアTurinの先進運転支援システム (ADAS)向けセンサー開発専用エリアを組み合わせ、1拠点で開設すると発表した。3,000平方メートル超の5階建ての建屋は、Marelliの既存のTurin工場に近接しており、約90名のエンジニアを含む130名超の従業員が従事する。新センターはA-SPICEの「レベル2」認定も取得しており、ボディコンピューターモジュール（BCM）、ゲートウェイ、ドアモジュール、トランクモジュールなどの車載アプリケーション向けのボディエレクトロニクス分野の重要なコンピテンスセンターになるという。また、車両の照明システムの管理と制御のための電子制御ユニット (ECU)や、センサーとカメラの開発に焦点を当てたADASソリューションの開発も行う。さらに5つの「ハードウェアインザループ (Hardware In the Loop)」システムを備えたソフトウェア検証ラボを含む4つのラボがあり、シミュレーターを使用してソフトウェアとハードウェアの予備テストを行うことも可能。新センターの機能は、XenomatiXおよびSmart Me Upとの契約によって得られた能力と技術によっても補完されるとしている。(2020年2月14日付プレスリリースより)