・アウディは11月14日、大型スポーツセダンの新型「S8」を発表した。
・4.0L 8気筒ツインターボTFSIエンジンを搭載する新型「S8」の最高出力は571hp、最大トルクは800Nm。48Vマイルドハイブリッド技術を採用し、48Vベルトオルタネータースターターとリチウムイオンバッテリーを組み合わせ、エンジン休止状態の惰性によるコースト走行、高速再スタート、スタート・ストップ機能などを実現し、100kmあたり最大0.8Lの燃料消費を削減する。
・また、低負荷運転時に個々のシリンダーを休止させるシリンダーオンデマンドシステムは、さらなる効率改善をもたらすという。
・このほか、予測アクティブサスペンション、ダイナミックオールホイールステアリング、スポーツディファレンシャル付きクワトロドライブなども備える。

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・フォードとWebastoは11月5日、 「マスタング (Mustang)」のファストバック・プロトタイプとなる超高性能電気自動車 (EV)バージョンの「マスタング リチウム (Mustang Lithium)」を発表した。
・「マスタング リチウム」は最高出力900hp超、最大トルク1,000 lb-ft超で、GetragのMT82 6速マニュアルトランスミッションを組み合わせた超高性能モデル。一度限りのプロトタイプではなく、フォードとWebastoが取り組むeモビリティのバッテリーおよび熱管理技術のテストベッドでもあるという。
・「マスタング リチウム」はPhi-Powerデュアルコア電気モーターとデュアルパワーインバーターを使用する。これらはすべて、メガワット級の電気エネルギーを放電できるEVDrive技術を備えた800VのWebastoのバッテリーシステムで駆動する。
・Ford Performanceのハーフシャフトとトルセンディファレンシャルは、Michelinのスポーツタイヤ「Michelin Pilot Sport 4S」を装着した軽量のForgelineホイールを介して動力を供給する。

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BorgWarner (ボルグワーナー)は、電気自動車(EV)向けの新型トルクベクタリングシステムを開発したと発表した。このシステムは一般的な2つの電気モーターではなく、1つの電気モーターのみで作動する。この製品は大手自動車のEV向けに2022年前半から生産開始予定。トルクベクタリング・デュアルクラッチユニットは、電動ドライブラインの従来のディファレンシャルに代わり、2つのクラッチ(内側・外側)を備えている。このシステムはクラッチあたり最大2,600Nmを発揮し、全輪駆動が不要な場合は後車軸を切断し、前輪駆動モードで動作することが可能。(2019年10月28日付プレスリリースより)