亜新科グループ（ASIMCO）は、亜新科工業技術(運城)有限公司[ASIMCO Technologies (Yuncheng) Co., Ltd.]が自動車部品製造拠点の建設に着手したと発表した。総投資額は10.5億元。主に10-15Lのディーゼルエンジンブロックとシリンダーヘッドの生産を行う。生産高は15億元に達する見込み。設計生産能力6万トンの鋳造ラインと鋳造品スマート生産ラインを建設する。建設は2期に分けて実施する。第1期の投資額は約7億元で、年産6万トンの鋳造ラインを建設する。第2期の投資額は約3.5億元で、鋳造工場に付属するスマート生産ラインを建設する。(2021年4月22日、2月6日付プレスリリースより)

・ハンガリー投資促進公社(HIPA)は3月1日、ステランティスがハンガリーのセントゴットハールド(Szentgotthard)工場で新世代1.6Lガソリンエンジンを生産する予定だと発表した。
・セントゴットハールド工場では1.2Lガソリンエンジンを年間35万基生産しており、これに加えてハイブリッド車(HV)向けに設計された1.6Lエンジンを年間20万基生産するという。
・量産開始は2023年前半を予定している。これに伴い約50%の生産能力向上を想定しており、現在の従業員800人からの大幅な増加につながるという。
・クランクシャフト、クランクチャンバー、シリンダーヘッドなどの主要部品をセントゴットハールド工場で生産し、組立とテストも行う。新たなエンジンの生産に向けて、現在の生産ラインの転換を計画している。
・設計と施工プロセスの大半は、社内の工場技術者や専門家が行うという。
HIPA press release

・ブラジルの複数メディアは3月10日、ステランティス傘下のFiat Powertrain Technologies (FPT)のブラジル・ベチン(Betim)工場でGSE Turboエンジンの新生産ラインが正式に稼働したと報じた。同工場はラテンアメリカ最大のパワートレイン生産工場となり年間生産能力はエンジン70万基とトランスミッション50万基である。
・新生産ラインに対する5億レアル(約98億円)の投資は2019年5月にFCAが発表したもので、2019年から2025年にかけてのブラジル事業に対する160億レアル(約315億円)の投資の一部となる。
・GSE Turbo生産部門は既に稼働しているFireエンジンとFireflyエンジンのラインと統合されている。最大出力180hp、最大トルク270Nmの1.3L 4気筒T4ターボエンジンの当初の年間生産能力は10万基となる。
・同工場では1.0L 3気筒T3ターボエンジンの生産も開始する。
・両エンジンともガソリン専用バージョン(主に輸出用)及びエタノールとガソリンのフレックス燃料バージョンが生産される。
・旧FCA (現ステランティス)は投資時点でブラジル製フィアットとジープ数モデルにGSE Turboエンジンを搭載する計画だったが、その後同工場は国際入札に成功して2022年まで欧州のグループ事業への輸出用として40万基を生産する。
・1万2,000平方メートルの工場にはシリンダーヘッドとエンジンブロックの2つの機械加工ラインと、シリンダーヘッド、ショートブロック、ロングブロックの3サイクルに分割された１つの組み立てラインがある。
(multiple sources on March 10, 2021)