・長城汽車7月29日、湖北省荊門工場の生産開始式典を開催し、中型オフロードSUV「坦克(タンク、Tank) 600」の1台目をラインオフしたと発表した。
・新工場は荊門市ハイテク区に位置し、敷地面積は122万平方メートル余り、延べ床面積は37万平方メートル余りである。総投資額は50億元。第1フェーズの年産能力は10万台。フル稼働後は年産15万台が実現する。プレス、溶接、塗装、組立の各工場と新エネルギー工場などで構成される。
・「坦克(タンク、Tank) 600」は坦克ブランドの2つめのモデルで、8月に開催される成都国際モーターショーで世界初公開される予定。3.0L 6Z30 ターボエンジンに9速ATの組み合わせのパワートレインを搭載する。最高出力は260kW、最大トルクは500Nm。
・3.0L 6Z30 ターボエンジンの最高出力は260kW。1,000rpmで340Nm、1,500rpmで500Nmの最大トルクに達し、4,500rpmまで維持する。48V BSGモーターが加わると、550Nmの最大トルクに達する。なお、このエンジンの熱効率は38.5%、燃費は250g/kWhの高効率域が占める割合は70%を超える。
・9速ATはトランスミッションサイズに条件があるものの600Nmに対応できる。9速HATは9速ATをベースに150kWの大出力P2ハイブリッドモーターとC0クラッチ構造を加えたもので、750Nmのトルクに対応する。

長城汽車のリリースに基づく

・長城汽車は7月21—22日、3.0Lターボエンジンに9速ATまたは9速ハイブリッドAT (HAT)パワートレインの発表イベントを同社ブランド体験センターで開催したと発表した。
・この3.0T+9AT/9HATパワートレインは先ずSUVの「坦克(タンク、Tank) 600」に搭載される予定。3.0L 6Z30ターボエンジンと中国国内初の縦置き9速油圧ATまたは国内初のP2ハイブリッド縦置き9速油圧ATで構成されており、長城汽車が独自開発した。
・3.0L 6Z30 ターボエンジンの最高出力は260kW。1,000rpmで340Nm、1,500rpmで500Nmの最大トルクに達し、4,500rpmまで維持する。48V BSGモーターが加わると、550Nmの最大トルクに達する。なお、このエンジンの熱効率は38.5%、燃費は250g/kWhの高効率域が占める割合は70%を超える。
・9速ATはトランスミッションサイズに条件があるものの600Nmに対応できる。9速HATは9ATをベースに150kWの大出力P2ハイブリッドモーターとC0クラッチ構造を加えたもので、750Nmのトルクに対応する。

長城汽車のリリースに基づく

・起亜の欧州法人Kia Motors Europeは7月14日、最新機能を大胆に取り入れデザインを力強く精悍にした2021年型となるCセグメント車の改良型「シード(Ceed)」シリーズを発表した。
・改良型「シード」シリーズは起亜のスロバキア・ジリナ(Zilina)工場で今年8月から生産を開始し、第4四半期までに欧州全域で入手可能となる。
・このシリーズには顧客の嗜好や業界の動向を反映した新しいパワートレインとトランスミッションが用意されている。
・「シード」シリーズは特に欧州人の好みに合わせるために起亜で初めて欧州で設計、開発、生産される車両となった。現在起亜の欧州市場シェアの28％を占める「シード」シリーズは引き続き欧州における主力モデルとなる。
・改良型「シード」ではプラグインハイブリッド(PHEV)とマイルドハイブリッド(MHEV)を含む出力100PSから204PSの幅広いパワートレイン構成を選択できる。エンジンは1.0Lと1.5Lのガソリンとガソリンターボ及び1.6Lディーゼルが用意され、いずれも起亜のSmartstream技術を採用している。
・新型1.5L T-GDiエンジンは「シード」シリーズの生産工場でもある起亜のスロバキア工場で生産される。この新Smartstreamエンジンは旧1.4L T-GDiに替わるもので、7速デュアルクラッチトランスミッション(7DCT)か6速MTと組み合わされてCO2排出量を減らしつつ160PSを提供する。
・このガソリンエンジンはMHEVでも利用できる。136PSを出力するディーゼルエンジンはMHEV専用でインテリジェントMT (iMT)か7DCTと組み合わされる。
・PHEVモデルは141PSの1.6Gdiガソリンエンジンを採用し6DCTと組み合わされる。このパワートレインは8.9kWhバッテリーパックを搭載し、都市に適したゼロエミッションの電動モードで充電1回あたり57km走行できる。

Kia press release