・フォードは6月10日、ドアラッチとブレーキブースターの不具合により北米で2種類の安全リコールを実施する発表した。
・ドアラッチの不具合は、米国と連邦直轄地で販売された2011-2015年型車約215万台が対象となる。
・対象モデルはかつての安全リコール(15S16もしくは16S30)でディーラー修理を行った際に、ひび割れの疑いがあったクロールスプリングタブ付きドアラッチを全交換すべきところ、一部のドアラッチの交換を忘れたか、正しく交換されなかったかのいずれかケースに当たると推測される。
・リコール対象モデルは以下を含む。
2011-2014年型「フィエスタ(Fiesta)」、2012-2015年型「フォーカス(Focus)」、メキシコ・エルモシージョ(Hermosillo)工場生産の2013-2014年型「フュージョン(Fusion)」、2013-2014年型リンカーン「MKZ」、2013-2015年型「エスケープ(Escape)」、2013-2015「C-MAX」、ミシガン州フラットロック(Flat Rock)工場生産の2014年型「フュージョン」、2014-2016年型「トランジット コネクト(Transit Connect)」、2015年型「マスタング(Mustang)」、2015年式リンカーン「MKC」
・ブレーキブースターの不具合の対象台数は、3.5L EcoBoostエンジン搭載の2014-2017年型の「F-150」34万3,900台で、米国国内向けが29万2,311台、カナダ向けが4万3,536台、メキシコ向けが8,053台。
・車種別では、ミシガン州ディアボーン(Dearborn)工場生産の2015-2017年型「F-150」、ミズーリ州カンザスシティ(Kansas City)工場生産の2014-2017年型「F-150」を含んでおり、ブレーキマスターシリンダー前輪回路からブレーキブースターにブレーキ液が漏れていると疑われている。
・フォードは低速の衝撃度の低い7件の事故発生で2名が負傷したことを認識している。
・ディーラーではブレーキマスターシリンダーを交換するが、液漏れが確認された場合、ブレーキブースターの交換も実施する。
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・国家質量監督検験検疫総局の8日付け発表によると、東風汽車股份有限公司(Dongfeng Automobile Co., Ltd.)は「欠陥自動車リコール管理条例」と「欠陥自動車リコール管理条例実施方法」に基づき、同局にリコール計画を届け出た。2018年2月8日より実施する。対象となるのは2015年4月6日から2017年7月21日までに生産された「ラニア(Lannia、新藍鳥)」、「ティーダ(Tiida、新騏達/新世代騏達)」、「シルフィ(Sylphy、軒逸)」の一部で、合計68万9,031台。
・今回リコール対象となった一部の車両のブレーキマスターシリンダーオイルシールは、表面の潤滑不足により反転する恐れがあり、密封不良からブレーキマスターシリンダーのオイルが漏れ、ブレーキ警告灯が点灯する可能性がある。警告灯点灯後に車の使用を続けると、最悪の場合はブレーキ液が漏れ制動力が不足、制動距離が長くなる恐れがある。
・東風汽車は無償でブレーキマスターシリンダーに専用のシリコングリースを塗布し、摩擦によるオイルシール反転を防ぐ処置を行う。オイルシールが反転してしまった車両についてはブレーキマスターシリンダーを交換する。
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