ジェイテクトは、電食防止軸受を開発したと発表した。この軸受は、電気自動車 (EV) やハイブリッド車 (HV) の駆動モーター用軸受の内部に電流が通過することで発生する電食 (スパークの発生により接触部の表面が溶融する損傷) を防止する。軸受に電食が発生すると、電食痕が生じることで異音や振動、軸受の早期損傷に繋がる。一般的には絶縁性能を持つセラミックボールを用いた軸受が使用されるが、高コストという課題があった。同社は通常の軸受鋼の外輪外径、外輪端面に特殊なコーティングを施すことで軸受に絶縁性能を持たせ、電食発生の防止に繋げたという。製造は亀山工場、四国工場、ダイベアなどで行い、量産開始は2024年、国内外自動車メーカーおよびモーターメーカー向けに販売する計画。（2020年6月23日付プレスリリースより）

Freudenbergグループ傘下のVibracousticは、スチールやアルミニウム素材を樹脂に置き換えたMacPhersonサスペンション用フロントアクスルトップマウントを開発したと発表した。この樹脂製トップマウントはアルミ製より最大20%、スチール製より最大30%の軽量化を実現する。樹脂製トップマウントはコスト面に優れ、ベアリング機能や誤組付防止などより多くの機能を直接マウントに組み込むことができる。軽量化と製品内の機能統合は電動プラットフォームでの使用に適しているという。部品本体のリブ付き設計は、剛性を確保し、サスペンションと車体間の荷重伝達を最適化するだけでなく、生産における材料削減にも貢献する。さらに最大数トンの荷重にも対応する構造的強度とロバスト性も特徴。(2020年6月17日付プレスリリースより)

SKFは、中国のボールベアリング製造拠点強化に向けてさらなる投資を行うと発表した。同社は、2019年6月に370百万スウェーデンクローナを投じて新昌工場を新設すると発表、新工場の稼動により、さらに400百万スウェーデンクローナを投資して工場の拡張を進めている。新昌工場の第2期拡張は2021年末に完了予定。(2020年6月12日付プレスリリースより)