NCAP (新车评价规程) 的概要及趋势

碰撞安全评估试验的全球比较

2017/12/22

概要
评价标准：以乘员保护性能为主，对安全配置进行综合评价
碰撞时乘员保护试验：对各地区NCAP规程进行比较
美国、欧洲、日本NCAP综合评价体系的概要及特征
NCAP近期相关趋势

概要

　美国是首个出台汽车安全法规的国家，从1968MY (Model Year，车型年份) 开始适用。当时，由于整车厂普遍持有“安全并不意味着畅销”(Safety doesn’t sell)的想法，因此出台的法规仅仅是针对抵制安全配置的整车厂的最低要求(minimum requirement)。

　NCAP (New Car Assessment Programme 新车评价规程)由NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration 美国国家公路交通安全管理局)对1979MY首次实施。作为提供给消费者的信息，公布在更严格条件下测试所得的碰撞性能，目的是使整车厂之间形成竞争关系，努力达到超过法规规定的安全性能。NHTSA以高于仍处于草案阶段的碰撞试验时速5英里的35英里时速开展试验，试验后成绩较差的车辆展示在NHTSA的中庭，在那里举行的记者发布会使全球整车厂都感到震惊。

　NCAP在1992年进入澳大利亚(ANCAP)、1995年进入日本(JNCAP)、1997年进入欧洲(Euro NCAP)。NCAP开始在全球范围内扩大应用，虽然历时15年多才形成了整车厂通过NCAP竞争安全性能的局面，但现在整车厂普遍认为，在NCAP中取得好成绩是必须的，并开始在这方面投入精力。此外，随着发展中国家的机动化发展，2011年NCAP为了进一步进入全球范围，成立了Global NCAP。

　目前主要在8个国家和地区实施NCAP，包括汽车发生碰撞时对乘员的保护性能的评价、以及近年新增的紧急自动制动系统这样的预防安全性能的评价。本报告在樋口和雄先生的协助下，将主要介绍碰撞安全性能的评价、实施的经过、各地区评价方法的差异等。

碰撞安全评价规程的实施情况和碰撞速度

国家和地区	规程	正面碰撞		侧面碰撞		鞭打
国家和地区	规程	100%重叠碰撞	偏置正面碰撞	MDB碰撞**	侧面柱碰撞	鞭打
美国	US NCAP	56km/h	-	62km/h	32km/h	-
美国	IIHS*	-	64km/h	50km/h	-	-
欧洲	Euro NCAP	50km/h	64km/h	50km/h	32km/h	24.5km/h
日本	JNCAP	55km/h	64km/h	55km/h	-	20km/h
澳大利亚	ANCAP	-	64km/h	50km/h	29km/h	-
韩国	KNCAP	56km/h	64km/h	55km/h	32km/h	16km/h
中国	CNCAP	50km/h	64km/h	50km/h	-	-
南美	Latin NCAP	-	64km/h	-	-	-
东盟	ASEAN NCAP	-	64km/h	-	-	-

* 在美国，除了US NCAP以外，还有IIHS (Insurance Institute for Highway Safety 美国公路安全保险协会) 的安全评价。IIHS实施重叠量40%与25%的2种偏置正面碰撞。
** MDB (Moving Deformable Barrier，移动可变形壁障) 碰撞
出处：根据各地区NCAP、IIHS评价标准制作