“革新燃烧技术”的研究：内燃发动机的革新道路将走向何方？

日产投入可变压缩比发动机，大众扩大小型涡轮排量

2016/11/11

概要
SIP课题“革新的燃烧技术”：汽油/柴油燃烧的最大热效率将提高至50%
日产英菲尼迪的VC-T (VC Turbo) 发动机：全球首个量产型可变压缩比发动机
大众最新的汽油涡轮发动机：新一代TSI发动机扩大排量

概要

(*SIP课题“革新的燃烧技术”：激光使燃烧可视化)

　发动机的燃烧研究以2050年为目标推进。据IEA (国际能源机构) 预测，ICEV (内燃机构汽车) 占全球汽车销量的比例到2050年将减少至55%。但是，全球整车厂为了进一步改良ICEV的燃耗，开展激烈的竞争。全方位推进开发的丰田、小型化、PHEV (插电式混合动力车)、推进电动化的本田、VC-T (可变压缩比涡轮) 的日产英菲尼迪、以及以Rightsizing (适度小排量化) 为策略的马自达继续开发发动机。

　在日本，也效仿欧洲，成立财团 (新AICE：汽车内燃机够技术研究工会 The Research association of Automotive Internal Combustion Engines)，产官学一致合作，计划使汽油/柴油发动机的热效率超过50%。欧洲将从2017年开始实施RDE (实际驾驶排放测试)，大众、通用 (欧宝) 等整车厂宣布，为了在实际行驶中改善排气和燃效，将扩大发动机排量。在巴黎车展上，戴姆勒表示将致力于CASE (Connectivity-Autonomous-Shared-Electric)，将把开发的重心转移至纯电动车。大众高层也宣布将致力于BEV (纯电动车) 的开发。欧洲整车厂将延迟开发FCV (燃料电池车)，加快开发BEV。本报告将介绍新AICE的成果和日产英菲尼迪VC-T、以及大众的最新小型化发动机。

注)*SIP：内阁战略化革新创造项目
Cross-ministerial Strategic Innovation Promotion Program
在迎庆义塾大学SIP发动机实验室 (小野测器技术中心内) 举行了开发实验室 (研究说明和实验室观摩)。(2016年6月)